Enjins TDI - wat is dit? Funksies, spesifikasies

Meer onlangs, diesel enjins gebruik in net kommersiële voertuie. Soos enjins op die motor passasier - 'n ware nuuskierigheid vir Russiese motoriste. Voorheen het buitelandse vervaardigers (insluitend VAG) amptelik nooit voorsien soos motors op die plaaslike mark. Maar nou begin om passasiersmotors en CROSSOVER blyk uit die "Volkswagen" met die enjin TDI. Wat is dit? Ons is van mening in hierdie artikel.

funksie

In die eerste plek ons daarop let dat die motors met die afkorting gevind nie net op die "Volkswagen". Hierdie eenhede het ook "Audi". Enjins TDI - dit motors met turbo diesel inspuiting (vandaar die afkorting). Ook hierdie eenhede is baie verskillende brandstofvoorraad "Common Rail".

funksies

Die belangrikste kenmerk - 'n turbine, wat toegerus is met enjin TDI. Wat is dit? Hierdie meganisme, wat die gedwonge lugvloei bied en sodoende enjinwringkrag en krag te verhoog. Maar in teenstelling met ander motors, 2.0 TDI het veral turbine ontwerp - 'n veranderlike geometrie. Wat maak dit anders as konvensionele kompressors? Hierdie ontwerp kan aanpassing van die grootte en rigting van die uitlaatgas stroom. Dit gee 'n beduidende toename in krag en beter brandstofverbruik. So, met twee liter volume, kan jy tot 170 perdekrag. 'N Direkte inspuiting stelsel, te danke aan die brandstofverbruik is sowat 5,5 liter in die gekombineerde siklus.

Sommige TDI-enjins in die "Volkswagen" is toegerus met 'n turbine-tipe VNT. Dit afkorting beteken 'n kompressor met 'n veranderlike spuitstuk. Verskaffer vir sulke turbines "VW" is "Garrett". Die ontwerp van hierdie eenheid veronderstel dat:

• Die vakuum actuator.
• Beheermeganisme.
• Wieke.

Onlangse wysigings aan die uitlaatgas vloeitempo. Dit word gedoen deur die aanpassing van die grootte van die artikel kanaal kruis. Dus, kan die lem draai om sy eie as 'n sekere hoek. Hierdie aksie word uitgevoer deur die beheermeganisme. Dit bestaan uit 'n hefboom en 'n ring. Struikel meganisme bied 'n vakuum actuator. Dit was hy wat op die hefboom optree deur 'n spesiale drange. A vakuum actuator het 'n klep hupstoot druk limiet. Dit is gekoppel aan die elektroniese enjin beheerstelsel. Die meganisme werk op die grootte van die hupstoot druk en inlaat lug temperatuur.

TDI en "Audi-TT"

TT - dit is een van die gewildste koepee van "Audi". Vroeër masjien mans net petrol kragbronne. Diesel aggregate voorheen beskou as "groente" en besit lae stoot. Daarbenewens het hierdie sportiewe koepee net nodig om 'n vysokooborotisty motor. Maar ná die toepassing van "Audi TT" TDI-enjin al die stereotipes verpletter. Dit diesel enjin het 'n eenvoudige ongelooflike prestasie. Wanneer twee liter werk volume ontwikkel hy 'n 170 perdekrag, en die hele 350 Nm wringkrag. Dit het 'n beduidende hupstoot in dinamika. Om honderd motor versprei vir 7 en 'n half sekondes. 'N Maksimum spoed van 226 kilometer per uur. En nou die belangrikste punt - brandstofverbruik. En hierdie eenheid verbruik per honderd net 5,3 liter in gemengde modus. Jy sal nie glo nie, maar dit is 'n ware paspoort data van die vervaardiger.

omgewingsvriendelike

TDI-enjins-reeks 'n leidende posisie in die mark te hou vir 20 jaar. Op een van hulle skoon diesel tegnologie is geïmplementeer. Dit bied diep suiwering van uitlaatgasse deur die omskakeling stikstofoksiede in waterdamp. Die stelsel is reeds in die praktyk geïmplementeer en is suksesvol gebruik word in die VSA sedert 2014. Motor 3.0 TDI aan alle spesifikasies van skadelike stowwe in die uitlaat. Uitstoot van CO per kilometer van net 130 gram.

Wat is die voordele van die enjin TDI?

Wat is dit, het ons reeds gevind. Nou kyk na die belangrikste voordele van turbo instellings data. Oor die algemeen, na die "Audi" inskrywing in die VAG groep, laasgenoemde het die leidende posisie in die lys van vervaardigers van dieselenjins geneem. Deur middel van innoverende ingenieurswese oplossings, is hul motors wat gekenmerk word deur:

• Hoë brandstofverbruik.
• Lae geraas (feitlik geen hoorbaar op idle).
• Hoë vlakke van dinamika en wringkrag.

Ook die data kragsentrales ontmoet moderne omgewing vereistes (emissie 'Euro-6 'n standaard). 'N Beduidende toename in krag is behaal deur die spesiale ontwerp van die turbine. In teenstelling met ander enjins, installasies kompressors van VAG staat om te werk onder druk van 2000 bar. Moderne analoë kwessie van net 1300 bar. Ook in enjins gekombineer met TDI inspuitpomp. Dit maak voorsiening vir maksimum beheer oor die brandstofinspuiting.

gevolgtrekking

Sodat ons uitgepluis het wat beskik oor het TDI-enjin, wat is dit en wat is die voordele. Op die oomblik is, TDI-enjins is een van die mees kragtige, stil en omgewingsvriendelike. Nie verrassend nie, hulle beset 'n leidende posisie in die globale mark.