Russiese voertuie: motors, vragmotors, spesiale doel. Die Russiese motor-industrie

Wanneer ons praat oor die plaaslike motor-industrie, die eerste ding wat opkom - die model van die Wolga Automobile Plant. Die mees herkenbare motors van ons tyd is van AvtoVAZ Lada Kalina. Dit is beskikbaar vir beide die uitvoer en vir die plaaslike mark. Die verskil tussen hierdie veranderinge gewigtige, so hulle vergelyk maak nie sin nie. In tegniese terme, die motor het 'n baie goeie vertoning, al is dit net omdat dit is ontwerp vir binnelandse pad, en dit is 'n baie gesê.

Die ontwikkeling van die Russiese motor-industrie, wat in die Sowjet-tye, het bekendheid verwerf danksy die volgende motors: "Moskvich" en "Lada", begin in die XIX eeu. Voor die opkoms van die Unie van Republieke van 'n paar keer die bedryf het opgestaan en het in 'n keer, en net deur 1960 het die lewe genees om die volle - massa mechanisering is van stapel gestuur. Uit die krisis, wat onmiddellik gevolg nadat die ineenstorting van die USSR, met moeite, maar die Russiese motor-industrie het uitgeklim. En nou, een van die grootste vervaardigers, wat die motor Lada Kalina het die wêreld, - is die breinkind van AvtoVAZ. Hoewel in Rusland is steeds het 'n vreemde motor, elke tweede motor is 'n geval van binnelandse produksie. Dit wys patriotisme en liefde van die bevolking vir die vaderland, asook die mate goedkoper vazovskaya motors in vergelyking met buitelandse kinders. Meer geskiedenis kan hier gelees word.

Russiese motorbedryf tot 1917

Die eerste Russiese motors begin verskyn in 1896. Dit was van daardie tyd begin om die plaaslike motorbedryf te ontwikkel. Die eerste model het binnebrandenjin en verskyn in daardie jaar. In die openbaar, dit "verteenwoordig" Evgeny Yakovlev en Peter Frese.

Na so 'n gebeure in Rusland is daar die eerste private maatskappye wat die Russiese motor-industrie ten tyde verteenwoordig. Maar almal van hulle baie gou hul aktiwiteit te verander. Deur 1912, "kop bo water" is daar net twee bedryfstelsel maatskappye. Ons praat oor die Russiese-Baltiese wa fabriek en die plant Puzyreva. Die eerste is geleë in Riga, die tweede - in St Petersburg. RBVZ het 'n kans om hul eerste instansie van vervoer vrylating in 1909, terwyl RAZIPP begin werk in 1911. Vier jaar later, 'n tweede aanleg verbrand, en na 'n kort tydperk van die tyd en sy stigter sterf. RBVZ as gevolg van die oorlog nader Riga verdeel word in verskeie takke: een is geleë in St Petersburg (hier is gereël vergadering van vliegtuie), die tweede - in Tver.

Die Russiese motor-industrie begin om te ontwikkel in 'n vinnige tempo te danke aan die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog. En alles te danke aan die feit dat baie van die behoefte aan bykomende toerusting toegeneem. Die regering uitgereik 'n bevel op die vestiging van ses plante. Vir hul konstruksie toegeken sowat 11 miljoen beloop. Roebels. Volgens berekeninge van die totale produksie van die owerhede dit was tot 10 duisend. Eenhede per jaar wees. Maar hierdie planne geëindig baie tragies. Na die 1917-rewolusie en die daaropvolgende inflasie, die ineenstorting van die vervoer stelsel in Rusland, die konstruksie van die plante is nog nie klaar nie. Uiteindelik staat het net een vervoerband, waarmee konvergeer lig en swaar masjinerie. Vir 1917 het ons in staat om byna 500 motors in te samel op die plant Moskou. Na stigting van die situasie die owerhede het besluit om die konstruksie van die vergadering punte te hervat. Maar net twee van hulle uiteindelik hul spesialisasie behou.

Russiese deel van die USSR

Russiese motors aansienlik verander tydens sy verblyf in die Sowjet-Unie. Die tyd van vrylating vragmotor F-15 Moskou fabriek word beskou as die beginpunt van die ontwikkeling van die motorbedryf wees. 'N Rukkie later is dit herdoop AMO. Na afloop van die heropbou van die plant begin vragmotors vervaardig onder lisensie. In Nizjni Nowgorod, wat beter bekend is as Gorky, dan het dit opgebou NAZ. Hierdie plant, met behulp van 'n resolusie van die Ford van die Amerikaanse maatskappy, begin die vervaardiging van vragmotors en passasier motors. Deur die maatskappy kan die nasionale waardigheid van die Sowjet-Unie, en vrygestel van 'n motor "Lada" - 'n simbool van dieselfde staat. Saam met die kleiner motorvervaardigers Russiese motor-industrie in Europa is vrygestel in die eerste plek, het hy die tweede plek in die vragmotor kategorie kwessie in die wêreld. Voor die aanvang van die konflik situasie in die Sowjet-Unie in die raamwerk van die Tweede Wêreldoorlog meer as 1 miljoen. Afskrifte geproduseer.

Totdat die 70s motor-industrie ontwikkeling voortgegaan in 'n intensiewe tempo. In hierdie geval, die grootste deel van die Russiese motors is 'n groot aantal vragmotors - wat hul produksie is verkies.

Die bevolking begin om persoonlike motors te bekom teen daardie tyd, as Italië het besluit om voort te bou op die grondgebied van die Unie van die WHA. Die plant bedryf in 'n redelik vinnige tempo. Oorspronklik vervaardig vir die jaar 660,000. Afskrifte, en dan, nader aan die 80 ste jaar, hierdie syfer gestyg tot 730,000. En, natuurlik, die motor "Zhiguli" was in die leeu se aandeel indeks. Saam met dit is gemaak en "Field". Dieselfde plant was die eerste een op die grondgebied van die USSR uitgereik 'n vervoerband luikrug.

In 1969, die konstruksie van KAMAZ, dit is voltooi deur 1976. Dit begin was hy toegelaat om baie Sowjet-voertuie vertaal na diesel krag meganismes. Onder die plan, die fabriek vervaardig 150,000. Vragmotors en 250,000. Eenhede per jaar.

Te danke aan die goeie ondersteuning van die regering en die gesamentlike pogings van alle plante, teen 1980 die Sowjet-Unie beset die wêreld:

• Die eerste plek vir die produksie van busse.
• Die derde plek vir die produksie van vragmotors.
• Die vyfde plek in die algehele produksie. Hier Russiese motors het plek gemaak vir Japannese, Amerikaanse, Duitse en Franse eweknieë.

En selfs met die krisis, die Russiese motor-industrie het voortgegaan om 'n plaaslike koper tevrede heel nuwe merk van die motor. In daardie tyd, het produksie opgehou het om te groei in grootte, was daar 'n tekort aan onderdele. Leierskap van die USSR geleidelik verdwyn. Maar dit is juis in hierdie tydperk die wêreld sien soos "ewige" model as 'n motor "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" en 'n paar vragmotors.

Na die ineenstorting van die Sowjet-Unie, die lot van die Russiese motor-industrie, Oekraïens en Wit gegaan om ons paaie.

Moderne Russiese motor-industrie

Die krisis wat neergedaal het na die hervormings van 1992, byna gestop die werking van al die Russiese motor-industrie. Was verminder produksie tariewe, die aantal motors vergader. Selfs diegene wat goedkoop eksemplare teen kosprys geproduseer, opgeskort hul aktiwiteite. Dit is te danke aan 'n verskriklike ekonomiese en finansiële probleme het. Ons kan sê dat so 'n volgehoue aanval op die staat net baie sterk Russiese motorvervaardigers --time getoets word. Ons praat oor die WHA, gas en plant Likhachev. Hulle vrygestel van 'n werklik legendariese motor - ". Bychkov" "Lada", "Wolga", Dit is deur hierdie reeks van krisis is suksesvol oorkom. Alhoewel die verswakking van die roebel in 1998, aansienlik getref deur produsente.

Reeds teen 2002, die staat is in volle swang vergadering van buitelandse modelle. Teen hierdie tyd in die staat oopgemaak meer as 'n dosyn buitelandse affiliasies. Onder motors persentasie was 40%. beplan ontwikkeling van 1000000. Buitelandse stukke per jaar is in 2010 besef.

Nou die Russiese Federasie is 'n lys van die top 15 vervaardigers in die wêreld. Op die gebied van die staat is oop vir meer as 50 motor plante.

Die beste plaaslike motor

As ons kyk na die ware beste motor vervaardig in die Sowjet-Unie, is dit nodig om hul aandag te stop op die feit dat die diens ontvang indeks "M-20". Sekerlik, dit is 'n "oorwinning". Dit is vervaardig by die Gorky plant 1946-1958. ongeveer 240 duisend. afskrifte vrygelaat voordat stop produksie.

Die motor het 'n groot vorm, en dat gelok kopers. Daar moet kennis geneem 'n hoë permeabiliteit, goeie stabiliteit. Die maksimum spoed is effens hoër as die punt van 100 km / h. Dit is so 'n motor was Sowjet-oorlewendes van oorlog nodig. Die belangrikste nadeel van masjiene, baie noem dit die enjin. Inderdaad, het die model "M-20" baie betroubaar nie, maar onstabiel in die werkplan van die krag eenheid. Hoewel hy gekenmerk deur 'n lang lewe, maar die waarheid te sê, ek was nogal swak vir hierdie soort masjien.

Die duurste Russiese motors in die Sowjet-tye

Daar moet kennis geneem zis-110, wat deel uitmaak van 'n klas van uitvoerende motors. Die produksie begin in die einde van die Tweede Wêreldoorlog jaar. En in 1958 is hy vervang deur 'n ander motor van dieselfde reeks. ZIL-110 - wanneer die plant is vernoem na Likhachev, het sy naam 'n bietjie verander. Totale produksie tyd vrygestel van 'n bietjie meer as 2000. Afskrifte van al die gemeentes.

Sowjet-koper opgemerk altyd die elegansie van die voertuig, asook die skoonheid van die liggaam. Enjin silinders en 8 het vir 4 siklusse gewerk. Sy kapasiteit is 180 perdekrag.

Hierdie motor kan in lyn gestel word met die "oorwinning". Die verskil tussen hulle is net dat die "M-20" is meer gepas middelklas bevolking as gevolg van die prys beleid en beskryf - hoër.

Russiese veiligste motor

Die nuwe "UAZ Patriot" (of UAZ-3163) het met vertroue die voorste posisie onder die mees betroubare Russiese motors. SUV het al die nodige opsies, funksies en eienskappe wat nodig is vir 'n rit op die Russiese paaie. Die motor het vyf deure, sowel as 'n verhoogde vlak van ruimte in die bagasieruim en die passasier. "Patriot" is ideaal vir die ry in die landelike gebiede, om dit daarmee te bykomende voordele het bygevoeg in vergelyking met ander SUV van binnelandse produksie. Die reeks is vervaardig sedert 2005 Ulyanovsk plant. In bykomend tot 'n uitstekende tegniese eienskappe, dit het 'n baie indrukwekkende voorkoms en lok ernstige mense, soos gemaak in minimalisme.

Betroubare Russiese motor

Enige inwoner van Rusland te vier in hierdie kategorie van die motor vazovskaya produksie. Natuurlik, ons praat oor 'n motor "Lada", wat beter onder die naam van "pennie" bekend staan. Geen wonder nie, want na so 'n lang tyd sedert sy vrylating, dit beweeg nog Russiese paaie. Elke derde motor in Rusland - wat "Zhiguli". Dit is die moeite werd oorweging.

Die mooiste motor

"Die Seagull" is een honderd persent wen hierdie kategorie onder al die binnelandse motors. Dit is vervaardig by die Gorky plant. Dan loop dit af in die geskiedenis as die een masjien wat amptenare dikwels besoek. Hulle word gelok deur die pragtige en estetiese voorkoms.

Beste Russiese motor

"Lada PRIORA", in die mening van baie motoriste, die beste. Veral is dit nodig om 'n beroep op die moderne kopers wat nie te nuut nie jaag opgehoop gevalle. Hierdie model het 'n kragstuur, 'n uitstekende skorsing en lugversorging.

ekonomiese motor

As 'n ekonomie motor "Oka" kan in ag geneem word. Produkte Vaz altyd 'n lae-koste koste, maar hierdie model het die meeste goedkoop is. Verder het dit 'n indrukwekkende eienskappe as vir die staat.

"KAMAZ": dumper

Nie verrassend nie, die "KAMAZ" - een van die beste produsente in Rusland, as ons praat oor vragmotors. Hulle word gebruik in feitlik alle sektore: landbou, munisipale, gebou. In 2010, die reeks is weer toegerus nuwe hut, wat verhoogde gerief verskil. "KAMAZ" -reeks (stort) indrukwekkend. Elke model het sy eie eienaardighede. Die geskatte prys van een van hierdie motors algehele is meer as 170 duisend. Roebels. Motors is goed toer die standaard manier, maar nie byhou met die ry op die pad.

ZIL vuur

Brandweerwaens sal ongetwyfeld voortdurend nodig. Hulle moet groot spesifikasies hê. Dit is een van die vorme van voertuie waarin die eksterne data is heeltemal onbelangrik. Vir 'n lang tyd was motors vervaardig vir die USSR vir brandweerstasies Likhachev plant. Met verloop van tyd, het hulle verbeter in alle aspekte. ZIL vuur was die beste voorbeeld vir die USSR.