Hoeveel olie moet in die enjin uitgegiet word? Instruksies vir die keuse en vervanging van die olie

Sodra mense 'n motor koop, begin hulle nie dadelik oor die toekomstige sorg dink nie. Maar na 'n paar duisend kilometer is dit tyd om hieroor te dink. Die eerste vrae vir motor eienaars het gewoonlik smeermiddel: wat om te gebruik, hoeveel om die enjin in te vul, hoe om die vlak te monitor, hoe om 'n vervanging te maak, ensovoorts.

Algemene eienskappe van enjin olie

Hierdie verbruiksmateriaal vir die motor is in die vorm van mineraalwater, sintetiese of semisintetiese.

Minerale olie is 'n natuurlike produk, dit word verkry deur petroleumprodukte te verwerk. Sintetika, soos blyk uit die naam, is van kunsmatige aard en word geskep as gevolg van chemiese sintese, en semi-sintetiese sal tot gevolg hê as die minerale en sintetiese olie in die enjin gemeng word.

Wat is die beste? Sintetiese is die mees volgehoue en hou sy nuttige funksies. Maar baie motoriste verkies semi-sintetiese vorm, aangesien dit die beste opsie is.

In die olie is die viskositeit parameter baie belangrik. Dit verminder wrywing van enjindele teen mekaar, waardeur hul eienskappe behoue bly.

Additieven - die derde belangrikste parameter van die olie eienskappe. Hulle doen 'n skoonmaak funksie, bevry van harsagtige deposito's, verbeter die slyp van meganismes en knope tydens die hardloop, verminder die wrywing tussen die knope en, soos die vervaardigers verseker, herstel hulle selfs die dele wat natuurlik twyfel.

Die beste olie in die winter

In die koue seisoen gebruik sommige motor eienaars dieselfde spesies as in 'n ander seisoen, dit is alles seisoen materiaal. Maar sommige, volgens die aanbevelings van kundiges, skakel oor na spesiale olie in die enjin.

Wat is die beste vir koue weer? Verandering van olie afhangende van die seisoen, moet jy nie net rekening hou met die kwaliteitseienskappe wat beslis 'n rol speel nie, maar ook die doeltreffendheid van hierdie operasie, afhangende van die operasie.

Na alles, as die motor in die motorhuis is, waar die hitte is, is dit onwaarskynlik dat die motor nog 'n vloeistof benodig. Maar vir nuwe motors kan jy natuurlik nie geld spaar vir olie nie. Deur die beste handelsmerke van vloeistowwe te gebruik, sal motorienaars die lewe van hul kragstasie verhoog.

Hoe om olie vir jou motor te kies

Om die regte keuse te maak, moet u eers na die handleiding van die gereedskap verwys. Alle inligting word hier volledig en volledig uiteen gesit: hoeveel liter olie word in die enjin gegooi, die aanbevole viskositeit en basis en so aan. Nadat u dit bestudeer het, moet die motor eienaar noodwendig olie koop wat ooreenstem met hierdie eienskappe.

Maar wat die handelsmerk betref, kan hy self volgens sy voorkeure besluit. Maar dit gebeur dat sommige handelsmerke net nie vir 'n spesifieke motor pas nie. Daarom is dit ook die moeite werd om aandag te skenk aan die getuienisse van diegene wat dit met dieselfde voertuig probeer het. Deskundige menings op hierdie gebied is ook belangrik.

Hoeveel olie moet in die enjin gegooi word

Om hierdie vraag te beantwoord, moet u eers na die voertuig se handleiding verwys. Maar dikwels vir onervare bestuurders en na bestudering van die handleiding in die praktyk is daar vrae.

Uiteindelik moet hoeveel olie in die enjin uitgegiet word, gewoonlik in die proses self opgelos word, hoewel die vervaardiger gewoonlik 'n streng sekere hoeveelheid lei.

Hierdie aanwyser hang natuurlik van die volume van die eenheid af. Byvoorbeeld, vir die enjin van 1,8 liter tot twee en 'n half is dit bekend hoeveel olie in die VAZ-enjin moet wees: 3.7 liter. Maar in die praktyk is dit gevul met nie meer as drie en 'n half liter nie. Dit is omdat die olie nie heeltemal vervang word nie en ongeveer vyf tot tien persent van die enjin bly oor.

Hoeveel olie moet in die enjin van 'n buitelandse vervaardiger uitgegooi word? Met die bogenoemde volume van die motor sal die vloeistof meer benodig word as vir ons motors. Gewoonlik wissel hierdie getal van 4,2 liter tot 4,4 liter.

Eerstens word die meeste van die vereiste hoeveelheid uitgegooi (omtrent tagtig persent van die nommer wat deur die vervaardiger voorgeskryf word). Dan, nadat jy 'n paar minute gewag het totdat dit afgehandel word, word die res van die bedrag geleidelik bygevoeg. Dit is nodig om die vlak te monitor sodat dit nie die maksimum toelaatbare oorskry nie.

Hoe om die olieniveau te kontroleer

Om die regte figuur te kry, moet jy weet hoe om die olie in die enjin korrek te kontroleer:

• Die motor moet op gelyke grond wees;
• Die enjin moet nie gelikwideer word nie, aangesien dit gevaarlik is en die korrekte resultaat sal nie werk nie;
• Die motor moet nie net verdrink word nie, maar ook om te vestig, wat beteken 'n eenvoudige een sonder werk vir drie tot vyftien minute, dan sal die olie tyd in die palet dreineer;
• Nietemin op buitelandse motors is dit moontlik om die vlak selfs met 'n warm enjin te monitor (daar is twee aanwysers op die peilstok: Koud en Warm, wat beteken "koud" en "warm").

Olie vloei uit die enjin

Tydens die operasie van die motor is daar ook sulke onaangename oomblikke as vloeistof uit die motor lek. Dit kan veroorsaak word deur verskillende redes:

• Lekkasie van individuele elemente;
• Lekkasie van olie seëls;
• Wanfunksie van die insamelingspyp
• Gebruik van onvanpaste olie;
• Langdurige stilstand;
• Gepitste seël pakking.

Golf met smeermiddel

Olie kan ook vloei as gevolg van die feit dat die tenk met te veel daarvan gevul is. As gevolg hiervan het die druk van die motorvloeistof gespring. Olievul in die enjin kan vernietiging van seëldele en seëls veroorsaak, wat natuurlik tot lekkasie sal lei.

Hoe om die olie te vervang

Vervanging van die smeervloeistof moet van tien tot twintig kilometer van kilometer gemaak word, afhangende van die model van die motor. Maar as olie byvoorbeeld uit die enjin vloei of 'n ander probleem veroorsaak dat die eenheid herstel word, moet die verbruiksmateriaal vervang word, al het dit nie al die kilometer gewerk nie.

Die prosedure vir die verandering van die olie kan in enige tegniese sentrum uitgevoer word. Maar dit is so eenvoudig dat selfs 'n beginner bestuurder dit maklik kan hanteer.

Dus, as jy besluit om self 'n plaasvervanger te maak, moet jy 'n geskikte oliefilter en die vloeistof self koop. Die eerste moet verander word om die veiligheid van die motor van die vorige olie te verseker, aangesien dit vuil en metaalskyfies bevat.

Vir die vervanging benodig jy 'n stut of 'n garage met 'n put. Twee houers vir bestee verbruikbare materiaal word voorberei, een liter vir vyf, sowel as 'n pallet. Die prosedure moet uitgevoer word op 'n goed verwarmde enjin, sodat die olie vry glas volledig en sonder residu is.

Met die hulp van 'n sleutel, draai 'n stopkartel af. Dit is dus nodig om aandag te skenk aan 'n stop op 'n sny en 'n ring. Wanneer die olie gedrup word, word 'n skinkbord ingevoeg en die toestand daarvan, mate van metallisasie en suspensie word ondersoek. Die kurk word teen die kruk gedruk sodat dit nie deur die straal teruggegooi word nie. Dan word al die vloeistof in die voorbereide houer gegooi en styf die prop teruggedraai.

Dit is ook raadsaam om die rubberpakkie te verander, aangesien dit onder die invloed van temperatuur vreemd is. Dan word 'n ander pakking met olie gesmeer en met 'n prop geskroef. Hierna, sonder om die pallet te verwyder, word die filter afgeskroef. Die ou word weggegooi, en vars olie word in die nuwe een gegooi en versigtig geskroef. Verder is dit nodig om soveel by die vulstof by te voeg, aangesien die hoeveelheid olie wat in die enjin gegiet word, aanbeveel word deur die vervaardiger. Die vulvlak word gemonitor deur die voelmeter.

Wanneer die vereiste hoeveelheid gevul word, word die motor begin en vir 'n paar minute gelaat om die olie in die krukas te laat glas. As jy die enjin afgeskakel het, is dit nodig om oortuig te wees dat geen streake in die verbindingsplekke gevorm word nie. As alles goed gegaan het, kan jy die volgende duisend kilometer veilig met 'n vars vloeistof reis.