IL "Junker": tegniese spesifikasies en resensies

Dit is moeilik om 'n goeie Russiese motorfiets wat verrassings selfs by die eerste vergadering op te roep. Baie sal argumenteer: ". Hoekom, want daar is so baie waardig modelle" Maar in werklikheid al hierdie "lekkergoed" (op die menslike weergawe nie uit selfs een keer uit die garage kom), soos die "Dnepr", "Planet", "Java" is nie die moeite werd om aandag: dieselfde tipe ou in hierdie saak net gaan wild . Daarom is dit moeilik om die Russiese-enjin gebou kommer te evalueer. Maar hierdie verderflike Statistiek vernietig een motorfiets. Hoewel dit beter sou wees om dit te noem 'n afgod in sy deel. IL "Junker" - dit is nie net twee wiele onder die sitplek, "Cadet" - is die regte een wat sorg en respek (selfs al as gevolg van ouderdom) vereis.

begin van die pad

Tot 1999, was dit moeilik om te glo in die gewildheid van die groep IL. Motorfiets "Junker" blaas hierdie stereotipe in die vergetelheid. En vir goeie rede. In die verre negentigerjare in enige manier was dit onmoontlik om die "normale fiets" ontmoet (natuurlik, deur vandag se standaarde). Toe gereis aangedryf yster "box" met stootwaentjies, waarna verwys word as "voertuie". En in hierdie "paradys vir ontwerpers" IZ "Junker" haastig gehaas. Funksies op 'n hoogte, die ontwerp is ook, en die belangrikste - 'n innoverende en nevosozdanny tot Amerikaanse styl. Vir die eerste keer op slegte paaie was daar 'n goeie motorfiets. En die maklik-om-fit, maklik sorg en sag in ry.

skil modelle

Een opvallende kenmerk dat "Junker" onderskei onder meer verteenwoordigers van die maklike vervoer, het die voorkoms word. Dit is innovasie van die ontwerpers het Op soek na ongekende heerlikheid. Vir die eerste keer kan die lig van die plesier motorfiets "vir die mense" sien.

IL "Junker" verteenwoordig 'n helikopter - tipe motorfiets, wat gekenmerk word deur 'n oorvloed van chroom, hoogs opgewek wiel en vertikale landing. "Junker" het dadelik 'n klassieke van die pad, en sy kenmerkende eienskappe is onthou word deur baie. Kan eenvoudig nie anders as om die briljante traanvormige brandstoftenk sien. Nie lank gesoek word, daar kan 'n paneelbord moeiteloos gebou in die boonste deel gesien word. Die goeie nuus en die struktuur van die sitplek. Die twee-stadium sitplek gemaak vir 'n gemaklike bestuursposisie, terug eindig. Hierdie klein detail dra by tot 'n ander man agter veerboot sonder oortreding veiligheid regulasies. Ook, belangriker, die pedaal been gebring vorentoe. Miskien is dit klink soos 'n klein ding, maar dit is regtig 'n innovasie het dit moontlik gemaak om die been reguit op landing. Voorheen moes hulle trek in onder hom neergelê, dat ongemak en moegheid gebring in die bene tydens lang reise en nie net. Hoë, omgekeerde wiel lyk indrukwekkend. Maar dit is nie maklik om op te roem van dapper ontwerper. Trouens, hierdie vorm van stuurwiel dra by tot die gerieflike plasing van toestelle en makliker bestuur.

IL "Junker" in hul voorkoms skokkende selfs vandag. Min dinge kan vergelyk met dit in skoonheid. Daarom, hierdie fiets meer as vyftien jaar betrokke bly, en die belangrikste - wenslik.

IL "Junker": tegniese spesifikasies

Motorfiets verras nie net ontwerp, maar ook behendigheid. Die pragtige "lekkergoed" ingenieurs in staat was om 'n ordentlike tegniese gehalte wat net nie kan help nie, maar lof sit. In die eerste plek die eksterne beheer. Dit is standaard vir alle motorfietse. Maar nog steeds. Reg hanteer is toegerus met 'n voorrem. Hy, by the way, 'n hidrouliese enkele skyf. Die feit dat IL Kry hierdie rem hoë-gehalte, selfs al is geleen van die Japannese die YAMAHA, is reeds in gesprek oor die erns van die saak. Op die regte paneel is geleë "Stop Motor" knoppie en die "lig / High balk." Die linkerarm is die koppelaarhefboom en die agterrem. Hy is ongelukkig en verwarring, drom tipe. En dan ontstaan die vraag: "Hoekom?" Omdat ruimte op die hidroulika sou genoeg wees om die hoof te wees. Hoekom nie 'n goeie remstelsel doen op twee wiele? Wel, hierdie vraag waarskynlik nie eens die ontwerpers IL "Junker" model beantwoord. beroerte eienskappe en ander aanwysers vertoon op die paneelbord. Sy word gebruik om te sê, dit is in die boonste deel tussen die brandstoftenks. Hulle het daarop aparte. Elke sewe en 'n half liter, en elkeen met sy eie opening 'n kraan, filter en dekking. Hoekom doen - is onduidelik. Na hervulling verander in 'n spel van "spin die-draai die cap."

kragstasie

Die kragbron, staan op die "Junkers", dieselfde as in al die nuutste modelle van die groep IL. Dit YU6 motor (geërf van "Jupiter") met water verkoeling. Ja, kan ons praat oor die motor, wat reeds is verouderd en twintig jaar! Maar in die afwesigheid van die ander, kan ons net 'n lys van die voor- en nadele. YU6 - 'n tweeslag twee-silinder binnebrandenjin. Sy werk volume van 347 kubieke sentimeter en 'n maksimum krag van 24 perdekrag is gemeet. Frekwensie (tegniese paspoort) - ongeveer 6000 rpm, maar in werklikheid is dit waarde is te hoog. Die werklike omvang van 5000 rev / min.

YU6 pas enige petrol met 'n oktaan verhouding van nie minder nie as 80. Ideaal "voeding" - is 92 oktaan. Brandstof kwaliteit is nie nodig om aandag te skenk. Tweeslagenjin is nie vatbaar vir slegte geregte. Tog is dit beter om nie te waag en om jou gunsteling fiets op bewese stasies te vul. Verbruik van die brandstof per honderd kilometer is relatief klein. In die stad is 7 liter op die hoofweg teen 'n spoed van 90 km / h hierdie getal is verminder tot 5,5 liter, en op 'n plat pad teen 'n spoed van 60 km / h en dit word heeltemal belaglik - net 4 liter per 100 kilometer. Twee tenk hou 15 liter onderskeidelik, teen 'n gemiddelde koste, sonder brandstof motorfiets kan strek 300 kilometer. Maar ons moet nie vergeet dat YU6 - tweeslagenjin, so altyd na elke hervulling, moet die brandstoftenk 2T olie by te voeg. Na afloop van die vet saam voorsien met die brandstof.

herstelwerk

Op die oomblik is, is daar geen probleem met die herstel IZ "Junker". Dit is te danke aan die voorkoms van modelle en 'n klein "geheim" as jy dit so kan noem. Naamlik, kan byna al die besonderhede van IgE maklik vervang word deur 'n naasbestaande van dieselfde - "Jupiter". Daarom, wanneer klein breek, wat dikwels gebeur, moenie bekommerd wees oor onderdele.

IL "Junker": prys

Hierdie fiets is ontwerp vir mense wat nie is op soek na buitelandse nuus. So, vir hul eie. So het die prys is nie ontwerp vir baie ryk kliënte. Die vraag na ILS steeds daar, so die prys altyd in 'n goeie toestand gehou word. IL "Junker" in 'n goeie toestand is, is dit heel moontlik om te koop vir 1000-1500 dollars.