Inspuitpomp van die diesel enjin. Hoë druk brandstof pomp

Die belangrikste verskil van diesel enjins, petrol is die ander toestel van die brandstof stelsel en brandstof inspuiting stelsel. Die belangrikste element in die ontwerp van 'n brandstof inspuitpomp van die diesel enjin. Dit brandstofpomp is 'n hoë druk.

Wat is 'n brandstofpomp

Hierdie toerusting word beskou as een van die mees ingewikkelde onder ander komponente van diesel powertrains wees. Die toestel voer die hooffunksie. Dit lewer die brandstof in die ontbrandingskamer onder baie hoë druk. Dit is nodig om 'n brandbare mengsel in die verbrandingskamer onder 'n voorafbepaalde druk verskaf, en net die regte tyd vir hierdie. Gedeelte van die voer is baie akkuraat elektronies gemeet. Ook, 'n gedeelte wat ooreenstem met die vrag.

evolusie pomp

Regerings in baie lande aansienlik strenger omgewing regulasies op die vrystelling van skadelike stowwe. Dit het gelei tot die feit dat die meganiese brandstofpomp diesel enjin begin om geleidelik vervang deur elektroniese toerusting. MEGANIESE nie tred hou met die korrekte dosering van die brandstofmengsel om die vereiste akkuraatheid. Daarbenewens kan die meganika nie vinnig te reageer op elke verandering in die maatskappy af van die krag-eenheid.

Die bekendste elektroniese vervaardigers aan te bied gevorderde beheer stelsel voed die brandstofmengsel. Die bekendstelling van elektroniese het toegelaat word om die brandstof verbranding onstabiliteit te verminder, en verminder nie-eenvormigheid van luier.

Sommige toestelle het in hul struktuur 'n spesiale klep vir 'n vinnige aksie. Dit het gelei tot die skeiding proses van die voeding van die brandstofmengsel in die kamer in twee dele. Hierdie tegnologie het grootliks verminder verbranding rigiditeit.

Akkuraatheid bestuur inspuiting sal ook die uitstoot van gifstowwe te verminder. In nuwe enjins brand mengsel heeltemal, en volwasse doeltreffendheid doeltreffendheid verbeter en verhoog finale krag.

Elektroniese beheer toerusting is toegerus met 'n Lisensie. Elektronika pas die posisie van die loket. Ook beskikbaar as deel van 'n spesiale klep waarmee jy voor die inspuiting proses bly.

soorte brandstof pomp

Daar is verskeie tipes van brandstof inspuiting pompe van die tipe. Byvoorbeeld, daar is toerusting van direkte aksie, asook battery-toerusting. In die laaste oomblik van die stelsel van aanpassing prosesse word direk aan die inspuiters en elektroniese beheerstelsels.

direkte aksie pomp

Inspuitpomp van die diesel enjin, met 'n direkte aksie het 'n meganiese toestel. Die rit is gebaseer op die suier en die mou. Dit is 'n suier paar genoem. Enige prosesse in toerusting van hierdie tipe plaasvind op 'n tyd. In elke verbrandingskamer van die diesel enjin 'n aparte deel van die pomp lewer die brandstof in die vereiste dosis. Soos vir die druk, dit skep 'n pomp suier beweging. Hierdie toerusting is toegerus met 'n verskeidenheid van diesel motors. Ook aan die diesel enjin brandstof inspuitpomp ( "Volkswagen" - is geen uitsondering nie) op hierdie beginsel.

battery pomp

Hier, in teenstelling met die konvensionele pomp wat optree op die suier van die actuator druk direk in die silinder. Maar anders as dit, kan so 'n effek verskaf word deur middel van spesiale vere. Daar is ook toestelle met hidrouliese opgaarbatterye, wat meestal ingestel op die kragtige, maar malooborotistye enjins.

Dit moet gesê word, met akkumulator pompe is afsonderlike prosesse, inspuiting en ontslag. Die brandbare mengsel onder hoë druk gepomp in die akkumulator en dan gaan die verbrandingskamer. Hierdie benadering kan 'n meer effektiewe toediening, asook die optimale mengsel vorming, wat perfek is vir alle vorme van vragte. Onder die nadele van so 'n stelsel geïdentifiseer kan word selfs 'n groter kompleksiteit van die toerusting wat nie bevorderlik is vir die gewildheid. In moderne enjins gebruik toerusting wat gebaseer is op solenoïde kleppe en elektroniese beheer stelsel.

verspreiding pomp

Hierdie elemente, soos in vergelyking met in-lyn, toegerus met een of twee plungers dat al die verbrandingskamer dien. Gewig en afmetings van hierdie toestelle is baie minder. Die kwaliteit van hul werk op dieselfde tyd is veel hoër. Maar hierdie stelsels word gekenmerk deur 'n lae duursaamheid. Dikwels vereis herstel inspuitpomp diesel enjins. Dit het geïdentifiseer die gebruik van die toerusting - motors.

inline pompe

Hierdie toerusting is toegerus met 'n suier pare. Soveel as die silinders in die enjin. Besonderhede van hierdie gemonteer in die behuising, waar daar spesiale kanale vir die pomp en verwydering van diesel. Om te ry in beweging die suier pas 'n spesiale nokas wat gedryf word deur die krukas. Die pomp bedryf, pomp elemente moet teen die nokke gedruk. Dit is geïmplementeer deur middel van bronne.

Wanneer die nokas beweeg, die cam is op Klepspeling, wat op hierdie punt beweeg op sy mou. Wanneer die beweging element geproduseer die opening en sluiting gate vir inlaat en uitlaat brandstof. So, die druk in die stelsel verskyn. As gevolg hiervan, is die inspuiting kleppe oop en brandstof wat langs die brandstof lyn na die inspuiters. Dit is die werk van die diesel enjin brandstof inspuitpomp.

Om aan te pas die suier gedraai in sy mou. Ten einde hierdie rotasie uit te voer, die apparaat het 'n spesiale rat wat mesh met die rek. Laasgenoemde is direk gekoppel aan die versnellerpedaal. Die boonste deel van die suier geneig gemaak. Wanneer jy draai, kan jy die bedrag van diesel verander.

Hierdie ontwerp het toegelaat dat die lyn pomp om 'n hoë betroubaarheid te voorsien. Meganismes gesmeer deur enjin olie uit die smeerstelsel van die eenheid. Daarom is dit moontlik om 'n voldoende lae gehalte brandstof gebruik. Hierdie pompe word gebruik in groot vragmotors, en motors gebruik tot 2000.

Die toestel van die diesel enjin brandstof inspuitpomp

In Voorbeeld raspreditelnogo pomp toestel dalk fundamentele oorweeg word. So, pompe is odnoplunzhernymi of dvuhplunzhernymi. In hierdie geval kan 'n deel van die apparaat 'n brandbare mengsel van verskeie spuitpunte voorsien.

So, die toerusting bestaan uit 'n drukverminderingsklep, veranderlike spoed reguleerder van die drein tuit, die artikel pomp behuising met 'n suier en 'n paar van die kleppe. Naas, as 'n deel van toestelle is 'n element vir die pomp van brandstof, 'n broei vir die aanpassing van die inspuiting vooraf, die liggaam, die klep toestel en die plunjer ry.

Soos gesien kan word, die toerusting het 'n komplekse toestel. In die geval van ineenstorting diagnose inspuitpomp van die diesel enjin sal 'n moeilike taak wees. A herstel stelsel selfs in die garage sal baie moeilik wees.

Oorsake van foute

Die koste van hierdie toestelle is relatief hoog, en die pomp is baie veeleisend om die gehalte van brandstof en smeermiddel. As die diesel motor gebruik op die slegte brandstof, dan is dit noodwendig bevat 'n verskeidenheid van vaste stowwe. Al hierdie invloed op die werking van die suier vergadering, wat 'n minimum verdraagsaamheid het. Ook, is 'n lae-gehalte "diesel" maklik beskadig spuitpunte. Gegewe die kompleksiteit van die moderne dieselenjin brandstofinspuiting pomp, kan die prys van 'n lae-gehalte brandstof vul baie duur wees. By the way, die pomp self kos sowat $ 300.

Een van die gewildste afbreekpunte te pomp en inspuiters volg:

• verhoogde verbruik;
• rook in die uitlaat;
• geraas en ander vreemde geluide;
• afname in krag;
• Die ingewikkelde begin.

Natuurlik, kan die skade veroorsaak word deur ander redes. En om te sien of herstel inspuitpomp diesel enjins vereis 'n spesiale staanplek is nodig. Hierdie toerusting is slegs beskikbaar in stasies, wat spesialiseer in soortgelyke toerusting. Moderne pompe nie die liggame van aanpassing, wat jou sal toelaat om te diagnoseer. So het ons aan die hulp van professionele mense te neem.

herstelwerk aan die masjien

Die behoefte aan herstelwerk kan veroorsaak word deur 'n verskeidenheid van redes. Baie foute kan nie uitgeskakel word met die hand. Maar, as die herstel is verminder tot vervanging van verslete onderdele, dit is maklik gedoen in die garage. Maar om te reguleer die toerusting sal steeds op 'n toegewyde stand.

So, een van die redes - 'n hoë druk pomp van die diesel enjin dra. Bepaal hierdie baie maklik. Die kragstasie sal ook ongelyke en harde werk. Ook bemoeilik deur die begin en die verlies van krag. Pro lae gehalte brandstof is reeds gesê. Meer oor diensbaarheid beïnvloed elektronika. Vir herstel eenvoudig vervang dikwels dat uitgeput. Maar vir hierdie is dit nodig om die toestel te onderwerp. Dit kan gedoen word met sy eie hande neem, maar sonder behoorlike kennis is beter om te draai na professionele mense.

So, het ons uitgevind wat die soorte van 'n hoë-druk brandstofpompe en beskou die redes vir hul mislukking.