Japanese baba "Toyota Aygo"

Motor "Toyota Aygo", wat dikwels die tweeling "Citroen C1" en "Peugeot 107" genoem word, begin gemaak word in die lente van 2005. Al drie van die bogenoemde modelle vergader op 'n gesamentlike fabriek wat is geleë in die Tsjeggiese dorpie Kolin. Trouens, verskil hulle van mekaar net deur individuele toebehore. Maar Japannese byvoorbeeld uitstaan tekstuur stam deksel. Dit is 'n deur oorspronklike vorm van glas. In hierdie geval, is die gewone metaal raam hier ontbreek.

Wat ook al dit was, "Toyota Aygo", in vergelyking met die Franse eweknieë, lyk nie 'n "speelding". Die feit dat dit 'n groter dimensies. Soos vir die binnekant van motors, hulle is identies, so sit in een van die motors en leer oor wat jy is in, kan jy net kyk na die logo, geleë op die stuurwiel.

Onder die enjinkap van die motor "Toyota Aygo", asook twee van sy Franse eweknieë, is die enjin met verspreide inspuiting, wat bestaan uit drie silinders en twaalf kleppe. Die kragstasie het 'n kapasiteit van een liter en in staat is om 'n kapasiteit tot 68 perdekrag. Soos vir die ratkas, die motor gebruik 'n werktuigkundige van vyf fases. Die model is baie voordelig in terme van lae brandstofverbruik. Meer spesifiek, die per honderd kilometer in die gekombineerde siklus (die veronderstelling geen maniere wedrenne bestuurder) wat dit nodig het net vyf liter petrol. Op versnelling van nul tot "honderde" neem 14,2 sekondes.

Voertuig gedra baie veeleisend, presies pas in 'n voorafbepaalde beweging pad. Die dinamika van die masjien kan skaars indrukwekkende genoem word. Aan die ander kant, "Toyota Aygo" is geskep om te ry op stad se strate, so die vraag van dit iets bonatuurlik is nie die moeite werd. Die motor, maar nie vinnig nie, maar ook om die leiers by die verkeersligte is nie ver agter nie. Die motor is nogal raserig. Dit word verduidelik nie net deur sy ontwerp, maar ook op die ekonomie van die vervaardiger van 'n goeie isolasie materiaal. Verwag iets anders as die motor van die versekering fonds verkeerd sou wees. Elementêre oplossing vir hierdie probleem is om klank te sluit.

Dit alles in die niet as jy kyk na die feit dat die motor hulle goed goed, nie net op die strate nie, maar ook op die pad, selfs wanneer hulle reis op 'n ordentlike afstand. Beide bestuurder en passasiers te kla van ongemak in hierdie geval sal nie hoef te. Soos vir bagasie, dan is sy volume is 139 liter. Front motor gebruik MacPherson skorsing, wat gekenmerk word deur 'n stabiliseerder bar. Agter dit is 'n semi-sleeparms. Dit is onmoontlik om die veiligheid vlak van die masjien, wat volgens die resultate van ongeluk toetse die Euro-NCAP nie om daarop te let, was 'n vier-ster (maksimum moontlik is gelyk aan 5 *).

Tot dusver het die Japannese vervaardiger nie amptelik lewer om ons land motors "Toyota Aygo". 2013, ongelukkig, is geen uitsondering nie. Volgens die maatskappy, in die volgende jaar sal daal vanaf die vervoerband updated weergawe van die motor. Enige tegniese specs is nie aangemeld nie. Soos vir die koste van die motor "Toyota Aygo", die prys van gebruikte motors in die plaaslike sekondêre mark is 'n gemiddeld van 300,000 roebels.