J-20 - veeldoelige vegter Chinese produksie: beskrywing, foto,

Moderne vegvliegtuie van die pad. En hulle prys is so hoog dat selfs die proses van opgradering n klein leër sal vlieg " 'n klomp geld" en vereis belastingbetalers van hierdie toestand aansienlik toeneem hul gordels. 'N uitsondering kan wees behalwe dat 'n groot land met 'n kragtige weermag. Ons het die PAK-FA, die Amerikaners bring om die F-35 mind, en ... Sjina bou J-20. Veeldoelige vegter van die vyfde generasie - 'n ernstige poging van die Chinese, wat al duidelik is besig om 'n prominente rol in die globale geopolitiek speel.

Op die oomblik is die enigste "amptelike" fighter van die vyfde klas, wat staan in diens, is 'n Amerikaanse F-22. En hy is aan die mark onttrek, as al die kragte op die F-35 afwerking gegooi. Ons het 'n situasie met die T-50 is nogal modderig, maar nog steeds werk op sy afwerking uitgevoer word, en daar is 'n paar eksperimentele masjiene.

Chinese werklikhede

Op die oomblik is, China produseer net vierde-generasie tegnologie. In die algemeen, byna almal van hierdie masjiene - die opsporing van die Russiese monster. Veral "gewilde" was die Su-27. Maar in die afgelope tyd, wêreld militêre kenners uiteindelik oortuig geraak van mening dat binnekort J-20 multi-rol vegter van die vyfde geslag van die Chinese. Vir die eerste keer is hierdie motor raakgesien by die lughawe Chengdu Vliegtuig Design Institute, ten tyde van die uitvoering van 'n demonstrasie vlug. Dit gebeur terug in 2001.

Dit is bekend dat die vliegtuig het die benaming "Black Eagle", en nou die Chinese is besig met 'n intensiewe grond toetse van die nuwe masjien. 'N paar keer in die netwerk verskyn foto's van "arend", wat 'n kort "run" dat die tyd van die opstyg na te boots. Tot onlangs was die amptelike Chinese regering ten sterkste ontken die bestaan van 'n belowende vegter, maar dit word geglo dat al hierdie "lekkasies" - die boodskap van China se moontlike teenstanders in die streek.

AGTERGROND VAN DIE

Politici en militêre Celestial jaar reeds met 'n paar irritasie is waargeneem as slenter naby hul grense, Amerikaanse F-22, wat "beskerm" Taiwan, Suid-Korea en Japan. En as die Suid-Koreane en selfs Japannese (tot onlangs) die Chinese daarin geslaag om vreedsaam naas mekaar bestaan, die Taiwan - 'n spesiale onderwerp. Die bestaan van die staat "as 'n been in die keel" vir China se leierskap. Militêre spanning in die streek is relatief groot, uitdagende "swerwers" Amerikaners is tevrede met dikwels. Gevolglik, "in welke geval die" Chinese is dit baie wenslik om 'n vegter vliegtuig, in staat is gelyk om te veg met die F-22 het.

Vir 'n geruime tyd die eerste inligting oor die vroeë ontwikkeling van J-20? Multi-rol vegter, blyk te begin om te skep in 1995. Dit was beplan dat in die arms van die PLA, sal hy gaan in 2015, maar vandag is dit duidelik dat dit nie sal gebeur voor 2017.

Plek data?

Vliegtuig Skema - "longitudinale drie dekker." Vere - V-vormige. Dit is bekend dat die werk op 'n nuwe vegter deur verskeie navorsing KB gedra. Hoe "onafhanklik" geskep J-20? Multi-rol vegter, wat herinner aan 'n katastrofiese Amerikaanse F-35, volgens onbevestigde berigte, help skep plaaslike kundiges. Dit is gerapporteer dat sommige ooreenkoms bereik in 1993, maar die realiteit van dit is in 'n ernstige twyfel.

Maar daar is in hierdie gerugte en rasionele. Die feit is dat om te produseer 'n vyfde-generasie vliegtuie sonder fundamentele navorsing in die veld van materiaal onrealisties. In die laat 80-er jare van die vorige eeu, 'n groep van Chinese wetenskaplikes gestuur om die Verenigde State van Amerika, Stanford Universiteit, en wat is nou besig met die werk op die finale afronding van die F-35. Daarbenewens het die Chinese gewerk in samewerking met die "Boeing" en "Airbus" in die veld van siviele vliegtuie, sodat sommige van die werk kan verkry word deur hulle uit dieselfde "Boeing".

Laaste, in teenstelling met die populêre mening in ons land, is 'n belangrike produsent, nie net van die burgerlike vliegtuie, maar ook militêre toerusting: dromme UAV, dieselfde F-35 en F-22 - en dit is nie 'n volledige lys van hul skeppings.

Dit sou naïef wees om te dink dat China geleerdes nie in die loop van hierdie samewerking ontvang het nie, 'n paar interessante data, wat later het voortgegaan om 'n nuwe en belowende masjien te skep. Reeds in 2005, die Chinese amptenaar het gesê dat die werk van "naby aan die voltooiing", die aankondiging van die aanvang van die see proe. As dit is nou duidelik, in werklikheid, tot aan die einde van studies baie, baie ver weg gewees, en multi-rol vegter Chengdu J-20, Spesifikasies (Voorlopige) wat geverf is in die artikel het nie eens geopper is in die lug ...

Verwagte prestasie en sterkte

Dit is bekend dat die belangrikste kenmerke, moet dit soortgelyk aan die F-22 of T50 PAK-FA wees. Inligting oor hierdie vliegtuig is baie skaars. In elk geval, kan ons met vertroue beweer dat derduisende "horde" van die vyfde generasie vegvliegtuie van die Chinese skep waarskynlik sal nie werk nie. So, selfs die Amerikaners met hul "drukpers" het net 187 "Raptor". Onthou dat aanvanklik die US Air Force wou ten minste 500 vliegtuie van hierdie tipe kry, maar 'n geleidelike toename in hul koste 'n rol gespeel.

Die Chinese het ook vandag is daar ongeveer 400 vierde-generasie-vegters, sodat ons kan aanneem dat die "vyfde skrapers" Dit is onwaarskynlik dat meer as 200 stukke. Natuurlik, sal al hierdie teorie oor die werklike toedrag van sake nie vroeër as 2020 beoordeel word.

funksies glider

Lengte Chinese vegter J-20 is ongeveer 23 meter, en die vlerkspan (te oordeel aan die beskikbare foto's) - binne 14 meter. Heel waarskynlik, die opstyg gewig van hierdie masjien nie meer as 36 ton. In eksperimentele vliegtuig sigbaar op twee roterende vin, en in die reeks verpersoonliking van hierdie dele kan laat vaar. Dit sal egter die multi-rol vegter J-20, waarvan die lengte is meer as 20 meter, skaars in staat wees om dit te doen sonder dat hulle, as die Chinese is die posisionering van die nuwe model "as die mees maneuvreerbare vliegtuig van die afgelope jaar." Wel, sal ons sien.

Lug inlate en die kajuit in omtrek verdag herinner aan soortgelyke dele van die F-22. Die interne wapens baaie van die vliegtuig wat gekenmerk word deur 'n groot kapasiteit. EPR, dit wil sê doeltreffende vegter losbandigheid gebied, moet nie meer as 0,05 vierkante meter. m.

radar stasie

Wat anders kan gesê word oor die tegnologie wat gebruik sal word fighter Chengdu J-20? Tegniese eienskappe van die vliegtuig en is nog grootliks geheim, maar van iets dink dit is steeds moontlik. So, met 'n hoë waarskynlikheid ons kan aanneem dat dit die radar ver Tour 1475 / KLJ5 sal sit. Taxi - ten volle "glas", 'n lywige en insiggewende HUD. Hoekom so vertroue?

Die feit is dat al hierdie tegnologie op daardie tydstip nuutste, ekstra getoets op 'n vegter J-10B. Hoekom die haas? Daar is net een logiese verduideliking - op die manier waarop die nuwe masjien, waarop al die toerusting het om perfek werk.

Daar is nogal 'n formele bewyse dat hierdie vliegtuie in die lug radar X-band "tipe 1474" kan wees (of klj-5. Weereens, byna al die buitelandse militêre kundiges is baie skepties "suiwer" van hierdie stasie, as dit is beslis gemaak met 'n oorvloed leen.

Hier is die belangrikste vraag is: Het die Chinese ingenieurs al die buitelandse komponente heeltemal kopieer, of hulle moet gebruik vir hierdie doel wettig gekoop toerusting? Die feit dat hierdie bedryf in China is sterk nie vorentoe beweeg in die afgelope jaar. Dit is moeilik om te dink dat die Celestial Ryk in net drie of vier jaar 'n heel nuwe radar alleen kan skep.

kragstasie

Die kanse is goed dat die nuwe enjins nie Chinese en beperk tot bestaande WS-10 sal skep. Hulle stoot onder naverbrander kan 13.200 kgf bereik. Die prototipe is nie opvallend dat die tegnologie van die verandering van die strekking vektor, maar dit duidelik sal verskyn op die produksie vliegtuig. Amerikaanse militêre bronne het voorgestel dat China kan kry van Rusland.

Of ons land betrokke is in die skepping van hierdie vegter?

Weereens, die voortsetting van die tema van "Russiese spoor" in die skepping van vliegtuie. Western ontleders glo dat China se ons enjins, "117S", wat ontwikkel stoot in naverbrander reeds 14.500 kg keer verkry. Dit is ook moontlik dat die multi-rol vegter Chengdu J-20 (foto van dit wat jy sal sien in die artikel) sal ons enjins "99M2" weer gebruik. Hulle word in die maatskappy MMPP "Salut". Hierdie kragbron in naverbrander produseer 14000 kg.

Ek moet sê dat al hierdie aannames is nie betekenisloos. Die feit dat die model WS-10 word deur die Chinese hulself in 'n suiwer eksperimentele aspek, en terwyl daar is geen inligting wat hulle in staat was om dit na vore te bring. So, wat dryf nog ontvang die Chengdu J-20 vegter? Militêre vliegtuie sou hê om normale enjins het, want anders sal nie eens 'n vyand nodig: hy druppels veilig!

Sage van die enjins ...

Daar was enjins WS-10 in die laat 90's van die vorige eeu. In die algemeen, in buitelandse tydskrifte dan is daar state wat die Chinese eenvoudig die Russiese AL-31F gekopieer. Vreemd genoeg, maar dit is nie. Miskien kan hierdie enjins werklik genoem word 'n suiwer China se ontwikkeling, en hulle is geskape van nuuts af, sonder enige noemenswaardige impak "deurslagpapier".

Maar hierdie stelling is debatteerbaar. Dit is gesaghebbende skrywers dui daarop dat WS-10 nie kon plaasvind sonder die deelname van die AL-31F. Verder, hierdie keer die Chinese het 'n ware "internasionale" as 'n gas kragopwekker, wat gebruik word in hierdie enjins soos twee druppels water soortgelyk aan die Franse CFM56.

opgradering probleme ...

In die algemeen, die Chinese motor ontwikkel (of ontwikkel?) Traction net 11.200 kg, en as gevolg van sy eienskappe, dit is meer in ooreenstemming met die model van die AL-21F, eerder as die nuwer modelle. Weereens, daar word vermoed dat die Chinese ingenieurs was nog steeds in staat om in te samel die WS-10A stoot tot 13200 kg, maar ... In die verlede, die Amerikaanse intelligensie het bepaal dat 'n hulpbron van hierdie "modernisering" nie meer as 50-100 uur (!) Flight. So is dit duidelik nie 'n opsie nie, want die vegter Chengdu J-20 "Black Eagle" sou hê (van die Chinese oogpunt) aan die triomf van vliegtuie wees, en nie so 'n verleentheid sal nie toelaat nie.

Alhoewel, as die Chinese in die afgelope jaar egter in die produksie van die materiaal vir 'n normale ontbranding gevorder het, WS-10 kan nog steeds " 'n perd". Daar is ook vaag inligting oor die model WS-15, en hierdie enjins moet drange soveel as tot 15,000 kg ontwikkel. Maar daar is 'n mening van 'n bevoegde en betroubare lugvaart redakteur van die tydskrif Aviation Week: Bill Svitmen sê dat hierdie tipe enjin is steeds so sleg dat hulle eenvoudig gevaarlike plek selfs vir prototipes, nie om die belowende masjien te noem.

Die eerste toetse

Daar is 'n bewys dat in die begin van 2014, die Chinese vegter J-20 bestaan uit ten minste twee kopieë. Die eerste in die geskiedenis van hierdie vliegtuie taxiing spoed is in 2010 uitgevoer. Aan die einde van die jaar om te sien die nuwe wonder van die Chinese vliegtuig het meer senior politieke leierskap van China.

bevindings

So, wat is die bottom line? Wat sal die J-20 wees? Chinese vyfde-generasie vegter, geen twyfel, sal 'n baie interessante model wees. nog 'n vraag - maar hoe dit revolusionêre sal wees. In die eerste plek, die Chinese sterk beskou sy "stealth-georiënteerde." Dit is reeds 'n baie onsekerheid veroorsaak. In die eerste plek, werklik 'n hoë verspreiding van die bundel is waargeneem net op iets wat 'n bekende Amerikaanse B-117, wat hulself USAF vlieëniers liefdevol "vlieënde yster" genoem lyk. Vir sy "uitstaande" vlieg eienskappe, natuurlik. So spesiaal "stealth" vliegtuig in 'n min of meer klassieke vorms kan nie wees nie.

Ten slotte, die vierde geslag van die Chinese masjien - "ongelisensieerde" natrekpapier met ons Su-27, so dit is moeilik om te praat oor 'n paar ernstige projekte in China self.

Verder vegter Chengdu J-20 baie revolusionêre vir Chinese vliegtuig bedryf. Sal dit lei tot iets goeds? Terwyl dit is moeilik om te sê, gegewe die probleme met die enjin, maar gou, dit wil sê, in 2017, het ons al gesien met ons eie oë, as in die eerste kwartaal van vanjaar geskeduleer amptelike vertonings van die nuwe masjien.