News and SocietyOmgewing

Magnetiese levitasie: oorsig, eienskappe en voorbeelde

Soos ons weet, die aarde, as gevolg van die huidige wêreld orde, daar is 'n sekere gravitasieveld, en die menslike droom was nog altyd om dit te bowe te kom op enige manier. Magnetiese levitasie - die term meer fantastiese as verwysing na die alledaagse werklikheid.

Aanvanklik het dit beteken dat die hipotetiese vermoë om swaartekrag geheimsinnig oorkom en om mense of voorwerpe in die lug te beweeg sonder bykomstighede. Nou, egter, die term "magnetiese levitasie" is reeds baie wetenskaplike.

Ontwikkelde verskeie innoverende idees, wat gebaseer is op hierdie verskynsel. En almal gaan sit in die lang termyn belofte uitstekende geleenthede vir veelsydige gebruik. Maar die magnetiese levitasie uitgevoer is nie magic tricks, en die gebruik van baie spesifieke prestasies in fisika, naamlik dat magneetvelde bestudeer en alles wat verband hou met hulle.

Nogal 'n bietjie van teorie

Onder mense ver verwyder van die wetenskap, is daar 'n persepsie dat die magnetiese levitasie gelei vlug magneet. In werklikheid, is hierdie term bedoel om swaartekrag onderwerp te oorkom met behulp van 'n magnetiese veld. Een van sy eienskappe is die magnetiese druk, is dit net gebruik om "struggle" met die aardse aantreklikheid.

Eenvoudig gestel, wanneer swaartekrag trek die voorwerp af, is die magnetiese druk gerig sodat dit afgestoot deur dit in die teenoorgestelde rigting - up. So is daar 'n levitasie magneet. Die kern van die implementering van die teorie is dat 'n statiese veld is onstabiel en nie fokus op 'n gegewe punt, sodat die aantrekkingskrag effektief te weerstaan kan nie heeltemal. Daarom is die vereiste hulp elemente wat 'n dinamiese magneetveld stabiliteit gee, sodat die magneet levitasie verskynsel was gereelde. As stabiliseerders verskillende metodes word gebruik om dit te. Die meeste van alles - elektriese stroom deur 'n supergeleier, maar daar is ook ander ontwikkelings op hierdie gebied.

tegniese levitasie

Eintlik is die magnetiese verskeidenheid verwys na 'n breër term om die aantrekkingskrag oorkom. So, tegniese levitasie: 'n oorsig van metodes van (baie kort).

Met magnetiese tegnologie, lyk ons te min verstaan word, maar daar is nog 'n elektriese metode. In teenstelling met die eerste, kan die tweede gebruik word om die artikels te manipuleer 'n verskeidenheid van materiale (in die eerste geval - net gemagnetiseerde) selfs diëlektrika. Verdeel as elektrostatiese en elektriese levitasie.

Die moontlikheid van die deeltjies onder die invloed van lig die beweging uit te voer nog verwag Kepler. 'N Ligte druk bewys Lebedev. Die deeltjie beweging in die rigting van die lig bron (optiese levitasie) photophoresis genoem positiewe en in die teenoorgestelde rigting - negatief.

Levitasie wind, in teenstelling met die optiese is wyd van toepassing in die hedendaagse tegnologie. Terloops, die "soen" - een van sy variëteite. Die eenvoudigste lugsak baie maklik verkry - 'n draer substraat en 'n pluraliteit van gate geboor deur hulle is saamgeperste lug geblaas. In hierdie geval, die lug lift krag balanseer die gewig van die onderwerp, en hy hang in die lug.

Laaste aan die wetenskap bekend op hierdie punt die pad - levitasie met behulp van akoestiese golwe.

Wat is 'n paar voorbeelde van magnetiese levitasie?

Visionairen gedroom van 'n draagbare toestel so groot soos 'n rugsak wat sou "zweven" 'n man in die nodige rigting teen 'n beduidende persentasie. Die wetenskap het 'n ander pad, 'n meer praktiese en haalbare geneem - is geskep deur 'n trein beweeg op 'n magnetiese levitasie.

geskiedenis Supertrain

Vir die eerste keer dat die idee van die samestelling, met behulp van 'n lineêre motor, ingedien (en selfs gepatenteer) Duitse ingenieur en uitvinder Alfred Zeyn. En dit was in 1902. Daarna het die ontwikkeling van elektromagnetiese skorsing en treine toegerus met hulle, verskyn stiptelik: 1906 Franklin Scott Smith aangebied ander prototipe, tussen 1937 en 1941. 'n aantal patente oor dieselfde onderwerp was Hermann Kemper, en 'n bietjie later het die Brit Eric Leyzveyt n werkende prototipe van die enjin in volle grootte. In die 60's het ook deelgeneem hy in die ontwikkeling Tracked Hovercraft, wat was die mees raak 'n hoë-spoed trein, maar hy het nie, want as gevolg van 'n gebrek aan befondsing in 1973, is die projek gekanselleer.

Net ses jaar later, weer in Duitsland, is gebou magnetiese levitasie trein, kry 'n lisensie vir passasiersvervoer. Die baan, gelê in Hamburg, het 'n lengte van minder as 'n kilometer, maar die idee is geïnspireer deur 'n samelewing sodat die trein bedryf en na die uitstalling, wat tot 50,000 mense uit te voer vir drie maande. Die spoed van dit, deur die moderne standaarde, was nie so 'n groot - net 75 km / h.

Nie Fair, en kommersiële Maglev (sogenaamde hulle die trein, met behulp van 'n magneet), shuttling tussen die lughawe en die stasie in Birmingham sedert 1984, en vir 11 jaar gehou sy pos. Die lengte was nog kleiner, net 600 m, en op te lei oor die web tot 1,5 cm.

Japannese weergawe

In die toekoms, die hype oor magnetiese levitasie trein in Europa gesak het. Maar teen die einde van die 90's hulle aktief belangstel in so 'n hoë-tegnologie land soos Japan. Sy grondgebied is reeds gelê paar mooi uitgebreide paaie, wat Maglev gebruik te maak van die verskynsel van magnetiese levitasie vlieg. Hulle behoort aan dieselfde land en spoed rekords deur hierdie treine stel. Die laaste van hulle het die spoedgrens van meer as 550 km / h.

Verdere vooruitsigte van

Aan die een kant, hulle vermoëns is aantreklik Maglev vinnig bewegende: volgens die berekeninge van teoretici, kon hulle nie in die nabye toekoms te overclock 1000 kilometer per uur. Na hul actuates n magnetiese levitasie en inhibeer slegs lugweerstand. Daarom gee die maksimum aerodinamiese n uiteensetting van die samestelling en aansienlik verminder die impak daarvan. Daarbenewens, as gevolg van die feit dat hulle nie die spoor raak, die dra van sulke treine is baie stadig, wat is ekonomies baie voordelig.

Nog 'n plus - die vermindering van die geraas effek: die Maglev beweeg byna stil oor konvensionele treine. Die bonus is ook hul gebruik van elektrisiteit, dus die impak op die natuur en die omgewing te verminder. Daarbenewens het die magnetiese levitasie trein in staat is om die steiler hellings te bowe te kom, en dit skakel die behoefte vir die lê van die spoorlyn omleiding heuwels en afdraandes.

Aansoek in Energy

Nie minder interessante praktiese oriëntasie kan beskou word as wydverspreide gebruik van magnetiese laers in sleutel nodes meganismes. Hul installasie los 'n groot probleem begin materiaal dra.

Soos u weet, die klassieke laers dra redelik vinnig - hulle is voortdurend ondervind 'n hoë meganiese belasting. In sommige gebiede, die behoefte om hierdie dele te vervang beteken nie net bykomende koste nie, maar ook 'n hoë risiko vir die mense wat die meganisme dien. Magnetiese laers is in staat om baie keer meer werk, sodat hulle aansoek is baie geskik vir enige uiterste toestande. In die besonder, in kernkrag, wind of tegnologie nywerhede, vergesel deur 'n baie lae / hoë temperatuur.

vliegtuig

Die probleem van hoe om te implementeer magnetiese levitasie, 'n redelike vraag ontstaan: wanneer, ten slotte, sal geproduseer word en 'n volledige vliegtuig, wat magnetiese levitasie sal gebruik om progressiewe mensdom voorgelê? Inderdaad, anekdotiese bewyse dat sulke "UFO" bestaan daar. Neem, byvoorbeeld, die Indiese "vimana" antieke era of reeds nader aan ons betyds verhouding Hitler "diskolety" gebruik, insluitend maniere om die organisering van elektromagnetiese lift. Bewaar voorbeeldige tekeninge en selfs foto's van bestaande modelle. Die vraag bly: hoe om al hierdie idees in die werklikheid te sit? Maar dan nie te lewensvatbaar prototipes in moderne uitvinders dit gaan nie. Of miskien is dit nog te geheime inligting?

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.