Vaz-2114 - verhit die enjin: die oorsaak en herstel. Termostaat Vaz-2114

Die binnebrandenjin word so genoem omdat die brandstof verbrandingsproses plaasvind binne sy silinder. Dit stel 'n enorme bedrag van hitte-energie, wat as gevolg van slingermeganisme is omskep in meganiese energie. Temperatuur is dikwels groter as 2000 grade. Geen metaal, maak nie saak hoe hy is solied en bestendige mag wees, so 'n vrag vir 'n lang tyd nie oorleef nie. Dit is om die hitte vrag te verminder en om 'n normale temperatuur voorwaarde vir die enjin operasie en dien as 'n verkoelingstelsel. In die geval van die mislukking van die krag voertuig eenheid begin oorverhit, wat lei tot enjin komponente uit te brei, vet begin kook, verbrand deur die gasket. Die gevolg van hierdie proses kan vernietigende mislukking van die suier element en die silinderkop wees. Om so 'n uitkoms te voorkom, is dit belangrik om die moontlike oorsake van weet enjin oorverhit en gereed wees om hulle dadelik te skakel.

Tekens wat daarop dui dat die enjin het oorverhit

Kyk hoe optree kragbron Vaz-2114 wanneer sy werkstemperatuur die norm oorskry. Die verkoelingstelsel van die motor is nie veel verskil van dié van ander masjiene, tensy die eenvoud van die ontwerp en onbetroubaarheid. So wanneer die "veertiende" motor oorverhit, dit gee om te weet oor dit die volgende eienskappe:

• pyl koelmiddel temperatuur sensor strek ver in die rooi sone;
• verkoeler koeler loop voortdurend;
• innerlike verskyn eienaardige reuk van borrelende vries (koelmiddel);
• onder die enjinkap is daar 'n wolk van dik skerp reuk stoom - bewyse van koelmiddel kook.

Wat om te doen in geval van oorverhitting

As, deur middel van hierdie tekens, besef jy dat jou Vaz-2114 enjin verhit meer as die norm, volg hierdie stappe:

• onmiddellik skakel die enjin af;
• rol terug die motor nader aan die kant van die pad (as jy op die pad);
• skakel die ontsteking en weer bewys die temperatuur sensor;
• lig die kap, check die enjin kompartement vir die vestiging plek van koelmiddel lekkasie;
• Aandag te gee aan die bedrag van vries (koelmiddel) in die uitbreiding tenk, maar in elk geval, nie oop te maak totdat die vloeistof warm;
• probeer om die oorsaak van oorverhitting te bepaal.

In hierdie situasie, 'n motor beter te lewer aan die plek van herstel (by die stasie of in 'n garage) deur sleep, maar as hierdie plek nie verder geleë is as 1-2 km, in 'n knippie, kan jy die risiko te neem en gaan op hul eie. Natuurlik, van tyd tot tyd toe te laat om die motor te koel wanneer die sensor naald wees oor 90 grade.

Hoekom verhit die enjin vir Vaz-2114

Gegee dat die verkoelingstelsel "veertiende" eenvoudig genoeg om dit te werkende toestand jouself te bring en heel moontlik. Maar eers, laat ons kyk na die hoofoorsake van die enjin oorverhit. Hulle kan dien as sulks:

• onvoldoende hoeveelheid koelmiddel in die stelsel;
• gebrekkige vloeistof pomp (pomp);
• foutiewe sensor die verkoeler fan;
• fan waai 'n lont;
• gebreekte fan homself;
• verstopte verkoeler stroke;
• foutiewe termostaat;
• foutiewe oplewing tenk cap.

Oorweeg hierdie faktore in meer detail.

onvoldoende koelmiddel

Is jy seker jy onthou dat gister die koelmiddel vlak normale was, en vandag in jou Vaz-2114 verhit die enjin en uitbreiding tenk leeg is? Dit beteken dat die stelsel lek is afgebreek. En goed, al is dit net van die buitekant van die motor. Die ergste ding in hierdie geval - brand-out silinderkoppakking. Hierdie skuld is verraderlike in dat die vloeistof kanaal van die koel baadjie binne die silinder, sowel as olie kanale kan kry. As gevolg van hierdie, dikwels op Vaz-2114 verhit die enjin en die motor stalletjies. Motor bedryf word vergesel met 'n blou uitlaat kenmerkende reuk. Hier is dit nodig om die silinderkop te verwyder, en was die smering en verkoeling stelsel. In die ergste geval, vereis groot enjin herstelwerk.

Die meeste koelmiddel laat die stelsel deur die gewrigte verkoeler pype met spuitpunte (verkoeling en stowe), termostaat, die uitbreiding tenk, enjin. As die Vaz-2114 enjin en verhit die koelmiddel lekkasie is duidelik, in die eerste plek, is so hierdie plekke! Ons los hierdie probleem deur te trek klampe en bolaag van die vloeistof in die verkoelingstelsel.

Volgende, inspekteer die slange self. Dikwels is hulle net bars van tyd tot tyd, en vries of vries, bly onder druk vloei uit die stelsel. 'N Soortgelyke probleem opgelos deur die vervanging van 'n bepaalde slang.

Breek van die vloeistof pomp

Die rol van die pomp in die verkoelingstelsel - is 'n druk waardeur die koelmiddel sirkuleer skep. Sy uittrede uit die stelsel kan nie net die rede dat die Vaz-2114 enjin verhit, maar ook 'n skending van die tydsberekening van die werk geword. Die feit dat die vloeistof pomp word aangedryf deur 'n tand band rat. Daarom, as die pomp nie, dit dadelik raak die doeltreffendheid van die hele ry. In hierdie geval, die behoefte om die vloeistof pomp en moontlik die tydsberekening gordel vervang.

Wanfunksionering van die meter van insluiting van die fan

Mislukking van die fan draai op die sensor lei tot die feit dat as jy stadig ry verkoeler ontvang geen geforseerde ventilasie. Met ander woorde, is die fan nie net aangeskakel en die vloeistof is nie afgekoel. Gaan die sensor is maklik. Vir 'n "veertiende" met petrol enjins draai ontsteking en ontkoppel die terminale van die sensor van die hand gesit op die verkoeler, en om hulle te sluit. As die fan werk, moet jy die sensor vervang. As die enjin is verhit Vaz-2114 (8 injector kleppe), ontsteking net die terminale te verwyder uit die koelmiddel temperatuur sensor, geleë op die regterkant van die silinderblok. Die elektroniese beheer-eenheid sal die opdrag gee om die enjin te werk in nood af, en die fan sal hê om betrokke te wees. As dit gebeur, vervang die sensor.

Maar daar is nog 'n nuanse - die lont. As dit brand, 'n fan, natuurlik, sal nie draai op. Die vergadering blok onder die enjinkap te vind die lont F4 of F8. 'n skroef - dit is deur 'n simbool aangewys. Verwyder dit uit die potjie en gaan die toetser. As dit nodig is - vervang.

fan mislukking

Wel, as die fan nie gebeur nie, die probleem kan presies wees nie. Gelukkig, dit is ook maklik om te kyk. direk verbind eenvoudig die terminale om die battery terminale. Moenie die polariteit nie verwar. Verdien - kyk vir die probleem verder. Dit sal nie werk nie - die fan vir herstel of vervanging.

foutiewe termostaat

Termostaat Vaz-2114 - die belangrikste element van die verspreiding van die koelmiddel vloei. Dit is hy wat die rigting van sy beweging beheer wanneer die enjin koud is en wanneer verhit. Die essensie van die termostaat is skakel die vloei van koelmiddel uit die klein tot groot sirkel wanneer dit 'n sekere temperatuur bereik. As hy begin gek om te gaan, die motor is nie 'n baie lang tyd om baie vinnig warm, of anders.

Check Vaz-2114 termostaat kan die volgende metode wees. Begin die enjin en die temperatuur tot 90-95 grade. Sonder die afskakeling van die ontsteking, raak die laer verkoeler pyp. As dit is warm (warm), beteken dit dat alles in orde is: die koelmiddel sirkuleer in 'n groot sirkel en oorverhit as gevolg van die termostaat verwyder. As die pyp is koud, voor te berei om die deel te vervang.

prop tenk

Nog 'n rede kan oorverhit buis oplewing tenk. Dit is op so 'n wyse dat die stelsel in 'n sekere druk, wat op die parameters bo atmosferiese druk hou. Dit is om te verseker dat die water in die vries of vries, moenie kook by 100 grade Celsius. As die prop is foutief en nie die vereiste druk te hou, kan koelmiddel voortydig kook. Dit sal nie veroorsaak dat 'n spesiale motor oorverhit, maar dit kan versteurings veroorsaak in die werking van die stelsel.

koel koel

Jy mag vra, wat as al die belangrikste elemente van die verkoelingstelsel in bykomend tot die fan funksioneer, maar Vaz-2114 enjin verhit terwyl jy ry, want die lug vloei, selfs wanneer die gemiddelde spoed van die skroef kan vervang? Daar kan net een rede - verstopte verkoeler stroke. Vuil, stof, blare, takkies, insekte - al hierdie dag na dag, die lae gedeponeer sonder dat die lug waai stroke.

Om so 'n situasie te vermy, moet die verkoeler van tyd tot tyd in die water gewas straler, die verwydering van besoedeling.