Maklik metro in Moskou. Die konstruksie van 'n ligte metro

Maklik metro is op 'n intermediêre posisie tussen 'n konvensionele metro, wat al lankal gewoond geraak, en die lig spoor vervoer stelsels. Soos die klassieke metro, dit is heeltemal geïsoleerd van die straat verkeer. Maklik metro in Moskou streek verskyn sowat 12 jaar gelede, toe Butovskaya Line gebou, op 'n tyd was gekoppel einde gedeelte Kaluga-Riga lyn met die suide van Butovo.

Wat is die belangrikste verskille?

Die lyn van die lig metro, as 'n reël, is gebou op die oppervlak of in spesiale rakke. Vir die gerief van hubs in groot stede te organiseer in tonnel artikels. Komposisies lig metro sluit in 'n klein aantal motors (04:58). Skytrain Station het 'n kleiner lengte en word in die buitelug geleë is.

Ten spyte van die hoë koste van sodanige vervoer stelsel kos sowat 4-5 keer goedkoper as die klassieke weergawe. Dit is waarom die lig metro in Moskou - die mees belowende rigting vir die oplossing van die verkeer probleme in die hoofstad streek.

onmiddellike planne

Volgens die goewerneur van die streek Moskou, sal die kwessie van die skepping van 'n ligte metro in die streek Moskou binnekort bereik 'n nuwe fase van ontwikkeling. Gegewe die enorme strategiese belangrikheid van die ontwerp werk op die nuwe tak kan gedurende die huidige jaar in werking gestel.

Beliggaam ons planne 'n werklikheid sal nie maklik wees nie. Tot op datum, die konstruksie van die nuwe reëls net in 'n deel van die algemene skema van ontwikkeling en die konsep vereis beleggings van 150,000,000 roebels.

Hoekom dit doen?

Waar is hierdie ambisieuse vervoer projek geïmplementeer sal word? Die ding is dat die konstruksie van 'n ligte metro in 'n kort tydperk verskuif vanaf die sfeer vaagweg belowende areas van die Moskou-streek in die gebied van vervoer projekte eintlik geïmplementeer. Die streek Moskou is reeds so vas in eindelose verkeersknope, wat die behoefte aan die vestiging van nuwe vorme van stedelike vervoer baie duidelik geword.

Dit is nodig om 'n veilige en onbelemmerd beweging tussen die verskillende nedersettings in die streek Moskou voorsiening te maak vir streng gestandaardiseerde periode van tyd. Hierdie taak in staat is om net lig metro hanteer in Moskou. Enige inwoner van Moskou en die streek is bekend vir eindelose lyne van motors en busse, wat in die oggend, soos 'n rivier stroom, voortdurend beweeg in die rigting van die hoofstad. Later in die middag die rigting omgekeer. En alles was om goed te wees, maar net so lank as die geringste mislukking sal nie gebeur nie. Dan draai dit rof rivier vinnig in 'n stilstaande moeras, laat dit nie moontlik tot tyd en wyl dit self nie te skuif. As gevolg hiervan, is die pad het 'n groot meer tyd as wat oorspronklik beplan, plus die bedorwe bui en ongerealiseerde potensiaal.

Hoe om te beweeg binne die streek Moskou op die oomblik?

vervoer kundiges het lank aandag gegee aan die kenmerke van die persone verkeer in die Moskou Ring Road. Dit blyk dat sowat 40% van motors gebruik hierdie pad vir die doel van die reis tussen nedersettings, geleë in die voorstede Moskou.

Alternatiewe vir die vestiging van normale vervoer bestaan nie. Ry lig metro gebou sal word sodat die bestaande nadeel ten volle aangevul. Enige vervoer stelsel moet verseker 'n balans te vind tussen openbare vervoer en private. Met ander woorde, moet elke burger die reg om te kies om te geniet vandag private motor of gaan op besigheid op die metro het.

Wat word beplan om te bou in die nabye toekoms?

lig-spoorlyn sal parallel met die bestaande spoor verbindings hardloop en dus aanvul aardse infrastruktuur van die spoorweg kommunikasie. Deur en groot, geen verband met die metro sal hulle nie. Die eerste ding wat gebou moet word lig-spoorlyn na Khimki (via die linkeroewer). Kom maklik metro Odintsovo deur Nemchinovka. Verdere, in die planne - om die spoorlyn en Pushkino kry.

Al die lughawens Moskou, volgens die perspektief planne, moet die nuwe vervoer lyne. Interval treine dus sal wees nie meer as 7 minute (met 'n vermindering in die piek ure tot 4 minute).

Aardrykskunde voorstedelike dorpe, wat beskikbaar is om nuwe voertuie sal wees, is baie uiteenlopend. Balashikha, Reutov, Mytishchi, Krasnogorsk, Vidnoe: Dis waar die lig metro beskikbaar sal wees. Behalwe die reeds genoemde plekke, is sleep tot stilstand beplan in Kryukovo, Lyubertsy, Domodedovo, Podolsk, Nakhabino, Sheremetyevo.

Op die oomblik is die situasie is dat goedere treine moet klaarkom op 'n paar spoorlyne met passasierstreine, plaaslike treine en Aeroexpress. Die projek Skytrain toelaat om hierdie verkeersvloei te skei. Die uitdaging is om te verseker dat enige passasier was nie gekoppel is aan enige skedule. By aankoms op die stasie te eniger tyd, dit moet 'n honderd persent seker dat die lengte van die wag trein na Moskou sal nie meer as 6-7 minute wees.

Saam met die grootskaalse projek, wat beplan in die streek Moskou uit te voer, in sommige gebiede die beplande konstruksie van klein vervoer hoë-spoed vervoer stelsels. Sulke gebiede sluit in die lyn Shcherbinka - Bobrovo - Drozhzhinov - Rastorguevo, waar die bevolking is vinnig kom tot 145 duisend mense. Om die maksimum verlaging van die vrag op die plaaslike padstelsel bereik, is dit besluit om die konstruksie van off-straat snelvervoerstelsel organiseer.

verdere vooruitsigte

Ideaal gesproke moet die lig spoor die rol van 'n doeltreffende vervoer stelsel integrator net buite Moskou-streek speel in die vervoer stelsel van die hoofstad. Die uiteindelike doel van hierdie projek behoort die bou van sogenaamde chordate lyne, wat geleidelik moet onttrek in 'n reuse spoorweg ring en dek 'n hele streek Moskou wees. Dit kan bereik word vanaf Domodedovo en Odintsovo Ramenskoye maklik op 'n vervoer lyn.

In watter vorm die projek "Easy metro - Moskou en Moskou streek Streek" sal betroubaar geïmplementeer weet nog nie. Gegee dat die Russiese Spoorweë aangepas vir enige vervoermiddel in die toekoms ons kan sien en die monorail, en die spoorlyn, en 'n hoë-spoed off-straat tram.

Sal al so eenvoudig?

Die konstruksie van 'n ligte metro trek 'n redelike groot skaal transformasies in die reëlingskema van pad paaie en stedelike infrastruktuur. Op die heel minste, is dit nodig om te rekonstrueer tot 30 voetoorgange en oor dieselfde bou van nuuts af. Dit is nodig om die probleem van 'n veilige beweging van voetgangers oor die treinspore op te los.

Volgende, moet jy dink oor die stryd teen geraas, wat die trein publiseer. Warmte vervoer lyne sal een van die top prioriteite wees sedert die verskuiwing van komposisies te skep bykomende geraasbesoedeling in die stad se strate.

kan waarskynlik nie doen sonder die konstruksie van nuwe paaie aansluitings, of oor te dra na nuwe plekke. In sommige gebiede, kan dit 'n redelik eenvoudige opgradering wees. In die meeste gevalle, het die stedelike landskap merkbaar verander.

In kort, so 'n grootskaalse konstruksie skep 'n baie oorhoofse, wat die tydsberekening en algehele boukoste grootliks beïnvloed.

Sommige inligting in figure

As gevolg hiervan, sal 'n nuwe vervoer stelsel het 'n totale lengte van lyne is nie minder nie as 200 km. Sal bou 48 nuwe stasies. Alles vir die nuwe metro lyn sal moet ten minste 57 nuwe viaducten bou. Om te verseker gerieflike verbindings na pendelaar treine en metro normale, hy beplan om meer as 200 Interceptor parkeergarages, wat sal hou tot 80 duisend motors te bou. Die aantal treine loop op die nuwe reëls sal nie minder as 120 wees.

Die koste van implementering vir die konstruksie van die lig-spoor program sal meer as 230 miljard roebel. Finansiering sal gesamentlik met die Russiese Spoorweë federale en plaaslike begrotings word. Die projek van lig metro sal byna dubbel die volume van die persone verkeer, in 2020 dit sal neerkom op nie minder as 1 miljard mense.

Nog een van die nuwe projekte

"Arrow" Die projek van 'n hoë-spoed vervoer stelsel. Sy missie - om Khimki woongebied skakel na die metro stasie "Glider". Die lengte van hierdie hoë-spoed lyn is 7,2 km.

Wie sal die planne te implementeer?

Owerhede in die streek het reeds die toestemming van die samewerking van 'n aantal bekende maatskappye ontvang. Amptelik, het hierdie idee belangstel in Siemens geword. Hierdie maatskappy het uitgebreide ondervinding en gevestigde praktyk in die gebied van die bespreking oor die organisasie van die moderne vervoerstelsels, konstruksie van spoorlyne, die infrastruktuur en die skepping van rollende voorraad. Maar die lig metro in Moskou is oop vir Russiese produsente wat seker is dat deelnemers van 'n groot projek. Dit maak nie saak of hulle sal saam met buitelandse maatskappye of onafhanklik optree. Die plaaslike owerhede spesiale aandag aan die skepping van die grondgebied van die streek Moskou op die vereiste produksie kapasiteit, kan die produksie van die moderne rollende voorraad te bemeester vir die nuwe vervoer projek.

hoe al regtig?

Deur en groot, in die besluit om 'n feitlik nuwe tipe vervoer stelsel, Moskou gids swaai organiseer op 'n paar ernstige hoogte. Met hierdie nuwe, soos gewoonlik, reeds strek tot die ou. Dit sal 'n plesier wees, want dit verhoog tot so 'n mate op die piek passasier vloei vir die bevolking van Moskou Streek vervoer probleem oplossing op enige manier wat pendelaar treine eenvoudig "pop".

Wat sal die lot van hierdie grootse planne wees - is onbekend. Moenie gewone passasiers drome waar? Sal die lig metro in Odintsovo of Ramenskoye? Miskien is daar 'n dit is weer lig spoor? Na alles, ten tyde baie gesê oor hierdie vorm van vervoer in die rigting van Balashikha. Ons het en die lengte van die roete, en die verwagte stop, en die koste van die konstruksie, maar op die ou end alles in sy oorspronklike toestand gebly het.