Motor spesifikasies GAS-53: lading, toestel, en kring

Gorky Automobile Plant in die tydperk 1961-1993, het oor die kwessie van die vloei van medium-duty vragmotors GAZ-53. Voertuig gewig het gewissel 3-4,5 ton, afhangende van die verandering. Beskou as die masjien verwys na die derde geslag van hierdie klas. Hierdie voertuig, met al die transformasies, is die mees wydverspreide op die massaproduksie van Sowjet-vragmotors. meer as vier miljoen motors geproduseer tydens die produksie tydperk.

Besetting (GAS-53 F)

Tot 1967, dit ontwikkel en vervaardig GAZ-53 F. Auto gekoppel aan 'n ses-silinder kragbron met vier-PPC. Brandstofverbruik was ongeveer 24 liter per honderd kilometer. Die brug node het die skuinste rat, die enjin 11 van die GAS hupstoot aan die kompressie mengsel verhoog.

Beskou voertuig model GAS-53, wat kapasiteit was 3,5 ton, en is toegerus met 'n nuwe bande vergrote basis. Op grond van hierdie masjien ontwerp flatbed vragmotors, stort vragmotors, melktenkwaens en so aan. Gegewe die gereelde mislukking van dele, 'n lae krag en 'n aantal van ontwerp foute, motors was nie gewild en is uit die produksie in 1967.

Reeks 53 en 53A

Tussen 1964 en 1983 het die vrystelling van modelle van GAZ-53 en 53A. Hierdie veranderinge is toegerus met 'n meer kragtige aandrywing ZMZ-53-115 liter. Die ontwerp bied verhoogde spoed tot 85 km / h op 'n vloeitempo van brandstof (liter / km) - 25/100. Om uit te brei oor die funksie van die vragmotor is voorsien stortingsterrein platform reëling, die gedek liggaam, 'n toestel vir die verwydering van krag hidrouliese pomp.

Gewig GAS-53 was onder 0,5 ton (3,5 en 4,0) as dié van die patroon 53A. Daarbenewens het die tweede variasie het die volgende voordele:

• Meer kragtige sentrum as.
• Struktureel, die nuwe gimbal.
• Die gesofistikeerde stuur.
• Opgedateer verkoeler beskerming.
• Dupliseer flikkerlig op die dak.
• Die nuwe kajuit verwarming en ruitenwissers op die stasie.

Die hersiene model van die Sowjet-vragmotor is bekroon met die staat Kwaliteit Mark van die USSR.

verandering 53-12

Hierdie model GAS-53, wat kapasiteit was 4,5 ton, geproduseer 1983-1992 jaar. Masjien toegerus enjin ZMZ-511 krag 120 perdekrag, die maksimum spoed van 90 km / h. Brandstofverbruik toegeneem tot 30 liter per honderd, maar daar kan 'n gas vul installasie vloeibare of saamgeperste gas gemonteer word.

Die vragmotor is ontwerp vir die vervoer van verskillende laste op die spoor en 'n grondpad by 'n omgewingstemperatuur van -40 tot 40 grade Celsius. Hierdie model is 'n verbeterde weergawe van die 53A reeks. Auto ontvang die verbeterde enjin, straallaagbande, wat dit moontlik gemaak het om die dinamika en gehalte van begaanbare voertuig verhoog. Motors met gas installasies wat uitgereik is kragtens die simbool 53-27 en 53-19.

Die opgedateer kragbron toegerus met verskeie pompe vir olie, volle gang filter elemente, nuwe silinderkop, is carter ventilasie uit deur die geslotelus gedra. Ook is aksiale balk versterk polste en raam elemente, uitlaatgasse het met byna 20 persent.

Uitvoer en gemoderniseerde weergawe

Drakrag van GAZ-53 motor, gaan vir uitvoer, bereik 4,5 ton. Vir die verwesenliking van oorsese veranderinge was episodes 53-50 en 53-70. Hulle beweer dat die motors was in België, Finland, die sosialistiese lande. Kuba en Bulgarye het die produksie kapasiteit om motors uit kits wat deur die Gorky Automobile Plant bou.

Gemoderniseer en uitvoer van 'n reeks van triplex laat release toegerus met toekomsgerigte, nie-kontak ontsteking eenheid, van die moderne beligting elemente, alarm sensor, Hydro-vac, druk verspreider wanneer gerem op alle asse.

Byvoorbeeld, vrag GAS-53 (kipper) met 'n indeks van 02 was meer as 4 ton kapasiteit omslaande-metaal liggaam platform vyf kubieke meter van die vrag. Kipper is wyd gebruik word in die industrie en landbou. Te danke aan die strukturele kenmerke van los uitgevoer teen 'n gemaklike werkende kant.

tegniese eienskappe

Die skoolhoof spesifikasies GAZ-53 voertuig elektriese stroombaan:

• Kragstasie - suiertipe vergasser, vier, is gemaak van aluminium.
• Deel (cc.) - 4250.
• Krag (kW ..) - 115.
• Koel vloeistof.
• Konstruksie - raam, twee-deur met linkerkantse stuurwiel plasing.
• Skorsing vergadering - die voorkant (konvensionele, lente balk), die rug (dieselfde bladveer).
• Transmissie - meganiese, vier fases.

Elektriese toerusting bestaan uit die volgende elemente:

• Geplaas in die kajuit toerusting.
• Battery (75 n / h).
• Voorgereg kragopwekker.
• Bedrading.
• Motors vir glas en die verwarming eenheid.
• Elemente ontsteking eenheid.

Brandstoftenk vragmotor huisves 90 liter, die maksimum spoed is 85-90 km / h op 'n vloeitempo van 24 liter brandstof per honderd kilometer.

ander data

GAS-53, die maksimum vrag kapasiteit en ander eienskappe is soos volg:

• Die lengte / breedte / lengte (m) - 6.4 / 2.38 / 2.22.
• Base wiel (m) - 3.7.
• Track (voor / agter) m - 1,63 / 1,69.
• Klaring (cm) - 26,5.
• Gewig van die motor in die bestuur van orde (m) - 3,25.
• Bruto gewig voertuig (m) - 8,25.
• Loonvrag maksimum (t) - 4.0.
• Remstelsel - drom op alle asse, hidrouliese krag.
• Koppelaar - skyf, droë tipe met 'n hefboom ry.
• Staal wiele.

Hierdie spesifikasies is standaard model GAZ-53. Ons opgegradeer variasies van drakrag aanwysers, dinamika en enjin hulpbronne is 'n bietjie hoër.

Voor-en nadele van die hele reeks

Plaaslike vrag GAZ-53, wat voldoende kapasiteit om verskeie huishoudelike take te verrig het, die doel het voor- en nadele. Die voordele van motors die volgende insluit:

• Eenvoud en betroubaarheid in diens.
• Maklik om te bedryf.
• Bekostigbare en toeganklike dienste, sowel as die uitvoering van geringe herstelwerk in feitlik enige omgewing.
• Wanneer die tydige vervanging van olie en filters kragbron opknapping lewe bereik 400,000 kilometer en meer.

Onder die nadele van so 'n probleem is geïsoleerde:

• 'N Kort diens lewe van die rem en koppelaar vergadering.
• Ordentlike brandstofverbruik.
• Swak verbinding elemente gimbal, die verspreider en die variator.
• Die vordering van die rug radikale invloed motor olie seël.

Ten spyte van al die tekortkominge, die aanmelding van die vragmotor kan vandag gevind word in die plaaslike verkeer, wat verder bevestig sy gewildheid, veral in landelike gebiede.

funksies

Met inagneming van die vrylating tydperk, die GAZ-53 gekyk mooi modern. Die motor het 'n een-stuk snap-on hoofligte verkoeler vlak. Die sterk raam word gebruik vir kommunikasie meeste van die eenhede en die voertuig eenhede. Indien nodig vervoer sonder die onderstel deel van die liggaam en die kajuit kan gemaak word.

Die brandstoftenk is geleë onder die bestuurder se sitplek, die nek van die Golf van brandstof beskikbaar vir die kajuit op die rand van die bestuurder se deur. Hierdie oplossing het 'n positiewe rol in die oorgang van petrol na gas gespeel, want eenheid onder die liggaam, waar die meeste motors is die brandstoftenk is gemonteer.

Die masjien is hardloop met 'n elektriese aansitter, die gerief in die kajuit vergadering en ondersteun verwarming elektrostekloochistiteli. Sitplek vir die bestuurder en voorste passasier gekombineer in een stuk, "bank". Die sitkamer bied stoor kompartemente vir gereedskap en bykomstighede. In plaas daarvan, oliedruk aanwyser en ammeter verskyn sein sensors, asook horlosies.

interne vulsel

Hoë kapasiteit GAZ-53 word verskaf nie net 'n stewige raam. 'N groot rol in die dinamika en prestasie van die vragmotor speel interne stelsels en meganismes.

Silinder blokke gemaak van aluminium van die tipe Al-4. Die ontwerp is V-vormige lekkergoed bar wat termies verwerk, het 'n regte hoek asse. Suier elemente afdraand van die legering Al-30 tipe. Die suier self is omsendbrief in vorm met 'n verlaging in die liggaam van die gids groewe vir ringe.

Landing sitplek kleppe, is die krukas gemaak van yster, lei moue - van die koper-grafiet mengsel. Blokke en silinderkoppe saam vasgestel deur middel van gestruktureerde latte met verseëling gaskets. Deur aksiale verplasing van die krukas is beskerm deur twee ringe gemonteer op beide kante van die nek ondersteuning.

tydsberekening

Tydsberekening meganisme optree uit sy rol, insluitend die invloede van die waarheid te sê, watter hoedanigheid by 'n GAZ-53, na gelang van die verandering. In die standaard model is 'n meganisme met 'n top-gemonteer kleppe. Die knoop sluit in:

• Nokasse en kleppe.
• Ratte.
• Rocker arm en oplewing.
• Lei busse en vere.

Die krag toevoer stelsel sluit 'n brandstoftenk, pype, pype, meganiese pomp met 'n diafragma vergasser in twee kamers, die filter elemente. Die olie pomp bevorder olie vloei na die wrywing dele manier swaartekrag of onder druk. Lugfilter - traagheid tipe, waarin die deeltjies is gedeponeer kontaminante in die olie tenk.

Die verkoelingstelsel is 'n geslote eenheid met die pomp. Dit bestaan uit 'n blok water baadjie, pomp, verkoeler, 'n termostaat, 'n fan met 'n omhulsel, hortjies en die aansluiting elemente. Verplasing eenheid - 22 liter in weerstand van ontsteking kring.

gevolgtrekking

Maak nie saak hoe uitgeskel die Sowjet-motor-industrie, is daar baie monsters sy funksies doeltreffend te verrig. Een van hierdie motors was die GAZ-523, die mees massiewe vragmotor, met verskeie veranderinge. Hy het gehelp om die boere, nyweraars, motorvervoer ondernemings uit te voer die plan, was pretensieloos in die bedryf en instandhouding. In hierdie hoedanigheid GAS-53 (opsie raad) is 3-3,5 ton en oor huidige modelle en stort osilivayut tot 4,5 ton vrag.