Orenair: resensies. Orenair - "Orenburg aanbied"

Lug vervoer mark in Rusland, as kenners glo, kan beide beskryf word as belowend en as hy in 'n stadium van die stryd die groot spelers met 'n sterk krisis neigings. Die val van die roebel wisselkoers is besonder sterk invloed op lugredery bedrywighede - 'n beduidende persentasie van die vliegtuig gekoop of gehuur in die geldeenheid en roebel inkomste plaaslik eweredig proporsies is nie verhoog. Onder die aanbied, wat volgens ontleders, het die hulpbronne om krisis te weerstaan - "Orenburg Airlines". Die draer het 'n interessante, volgens kenners, die sake-model, en die belangrikste - sy passasiers om aktief te verlaat positiewe terugvoer oor die tematiese portale.

Nou Orenair fokus op die handves mark. Maar in bestuur se planne, grootliks te wyte aan die realiteite van die mark, - die heroriëntering van aktiwiteite in die belowende mark vir binnelandse vervoer. Wat kan Orenair kanse vir die ontwikkeling van 'n nuwe segment? Wat is die graad van sentiment in die deskundige resensies op ontwikkeling lugredery vooruitsigte? Hoe groot kan wees met betrekking tot die kompetisie Orenair van ander spelers in die mark?

Orenair: algemene inligting

Orenair Die lugredery is gestig in 1932. Eerste lugredery waarop staal uitgevoer vlugte wat verband hou Moskou en Tashkent. Belangrikste lughawens sy vliegtuig baseer geleë is, in werklikheid, in Orenburg, sowel as in Moskou. Maatskappy "Orenburg aanbied" is 'n filiaal van "Aeroflot". Dit is 100% van sy aandele behoort aan die grootste Russiese draer.

Onder die nuut ontdekte gebiede van die persone verkeer, wat in opdrag van Open Society "Orenburg aanbied", - vlug "Chelyabinsk-Sochi". Dit werk vanaf die einde van Desember 2014. Chelyabinsk vliegtuig "Orenburg aanbied" vertrek op Sondae van Sochi, op sy beurt, op Saterdae. Daar is berigte dat die maatskappy sal voortgaan om sy teenwoordigheid in die mark uit te brei deur die verhoging van die roetes met 'n skakel streke Rusland se.

Oorweeg Orenair vloot struktuur.

vloot

Orenair lugredery het 'n groot genoeg vloot van vliegtuie - sowat 30 motors. Die samestelling daarvan ten volle ontwikkel deur Boeing merk. Die grootste deel van die vliegtuig - medium-reeks Boeing 737-400, 737-800, asook 'n paar vliegtuie Boeing 777-200ER, in staat om van die verrigting van 'n lang-afstand transkontinentale vlugte.

ekonomiese aanwysers

Maatskappy "Orenburg aanbied" in die tydperk van Januarie tot November 2014 uitgevoer 2,8 miljoen passasiers. Hierdie syfer was 3,7% minder as wat aangeteken is vir dieselfde tydperk in 2013. Finansiële resultate van die maatskappy was ook baie beskeie. In die besonder, die netto verlies van die maatskappy beloop meer as 3,5 miljard roebels vir die eerste drie kwartale van 2014. Maar in terme van inkomste generasie, Orenair - onder die voorste maatskappye van die beheermaatskappy "Aeroflot": lugredery verdienste per passasier is oor 7000 roebels .. Verder, soos blyk uit 'n paar van die publiek se aandag van 3,5 miljard roebels. verlies van ongeveer 1,5 - Dit is die plig van ander maatskappye (wat presies - ons by later sal kyk) voor "Orenburg aanbied".

Die grootste deel van Orenair dienste binne passasiersverkeer is binne die handves kontrakte. Geskeduleerde vlugte uitgevoer vir sowat 35%. Dit kan in ag geneem word dat Orenair kaartjies verkoop in meer as 255 internasionale huurvlugte. Maar sommige kenners sê, as gevolg van 'n moontlike afname in die aktiwiteit van die Russe in terme van buitelandse reise kan verwag word om prioriteite te skuif in die verspreiding van die lugredery hulpbronne.

Daar is 'n weergawe wat nou geskeduleerde vlugte Orenair aanbied bedryf net in daardie gevalle waar die toeristebestemmings as gevolg van seisoenale faktore of ander redes is ledig of nie genoeg gebruik in hoë aanvraag. Maar, sê ontleders, in die nabye toekoms, kan die maatskappy binnelandse vlugte weens 'n afname in aktiwiteit van reisigers wat gewoond is om te gaan na buitelandse oorde te versterk: die dollar teen die roebel gestyg, en die Russe is goedkoper om te rus by die huis.

Maar, soos blyk uit die talle resensies, Orenair - verskaffer van gemaklike diens in die aspek van vlugte na gewilde bestemmings in die warm buiteland.

lughawens gebaseer

Groot stede waar gebaseer vloot Orenair, soos ons hierbo gesê - Orenburg en Moskou. In die eerste een die lughawe stad, in Moskou, die lugredery diens twee - "Vnukovo" en "Domodedovo". Dit kan opgemerk word dat, wat oorspronklik beplan om 'n paar van die lughawe vervoer, kan die maatskappy besluit om die ander te gebruik as 'n primêre. Byvoorbeeld, in die herfs van 2014 Orenair maatskappy geopen verskeie nuwe rigtings van Moskou. Die belangrikste lughawe was oorspronklik "Domodedovo". Maar dit verander het ten gunste van "Vnukovo" in November ontwrigting vlugte. Nou uit die lughawe bied vlugte na Rostov-on-Don, Omsk, Kazan en ander groot Russiese stede.

Baie van die passasiers, sowel as die kenners hou nie van die feit (Dit word aangedui deur die teenwoordigheid in die betrokke kommentaar en terugvoer vir die lugredery-industrie media): Orenair bied passasiers slaag kaartjies wat reeds op die hand was. Dit is, indien, byvoorbeeld, 'n persoon het 'n plek in die vlug na Kazan van "Domodedovo" bespreek, dan verander in die lughawe by "Vnukovo" dit nodig is om 'n nuwe kaartjie te koop geword het. Oud, maar die lugredery toegelaat word om te slaag sonder inagneming van enige boetes.

Modernisering van die vloot en personeelbeleid

Bo ons opgemerk dat die basis van die vloot Orenair - vliegtuig Boeing merk. Daar is berigte dat die lugredery sal wees in die afsienbare toekoms om dit te vervang, en in sommige gevalle tot die toepaslike kategorie uit die gebruik van tegnologie te vertoon. Personeel wat betrokke is in die vlug vliegtuig van hierdie tipe word verwag om te skuif na ander strukture "Aeroflot" wees - die maatskappy wat Orenair besit. Soos deur verteenwoordigers van die lugredery in die media, is 'n raam koers nie verwag nie.

'N Eenvoudige voorbeeld: die interaksie tussen Orenair, sowel as strukture soos lae-vuur "Dobrolet" en vervang dit met lugredery "Win". Soos bekend is, die Russiese lae-vuur te danke aan 'n paar probleme opgehou om te funksioneer in 2014. As gevolg hiervan, vliegtuie spanne "Dobrolet" gaan werk in Orenair. Dit het die "Aeroflot" om waardevolle personeel in diens te neem. Op sy beurt het toe in plaas "Dobrolet" begin om die nuwe lugredery werk - "Victory", die vlug personeel begin in hierdie maatskappy te beweeg van Orenair. So, die maatskappy "Aeroflot", "Orenburg Airlines" is betrokke as 'n betroubare vennoot in 'n moeilike tyd vir een van die filiale, naamlik "Dobrolet". Eintlik sal dit interessant wees om die saak in detail te bestudeer.

Hulp "DOBROLET"

In die somer van 2014 het die maatskappy "Dobrolet", wat ontwerp is om die uitdagings van die verskaffing van Russiese passasiers die geleentheid om goedkoop te vlieg ontmoet, getref, volgens openbare inligting, onder buitelandse sanksies. Hul aard was die feit dat "Dobrolet" dra passasiers op die Krim-skiereiland, wat volgens die buitelandse vennote van die Russiese maatskappy, het deel geword van die Russiese Federasie onwettig. As gevolg van die beperkende maatreëls teen 'n lae-Coster, soos kansellasie van huurkontrakte, versekering kontrakte en ooreenkomste op onderhoud van masjinerie. Die lugredery, wat byna voorkeur vervoer in die raamwerk van hoe gewilder bestemmings van die Russe in 'n moeilike posisie begin.

As gevolg van die politieke faktor die draer is gedwing om die aktiwiteite te beperk. Maar kort nadat inligting oor die probleme "Dobrolet" in verskeie bronne begin om inligting oor wat die hulp van die Russiese lae-Coster sal kom "Orenburg Airlines" verskyn. Guest kenners en ontleders oor die scenario was oor die algemeen optimisties. Orenair het 'n vloot en toegang tot die nodige infrastruktuur voorberei.

True, Orenair was in staat om te help "DOBROLET" net op 'n beperkte aantal roetes. Rigting, wat ingestem het om lugredery Orenburg dien - vlug "Moskou-Simferopol" aan beide kante, sowel as 'n vlug van die hoofstad te bedryf en terug. Daar is aanvaar dat Orenair oor 65.500 sal vervoer. Kliënte "Dobrolet". Vir ander vlugte lae-Coster - Volgograd, Samara, Jekaterinburg, Perm, Ufa, Kazan - Reiziger kaartjies kos is teruggevind.

Daar moet kennis geneem word dat baie kenners is nie verbaas dat dit "Orenburg aanbied" (terugvoer ontleders se bevestig hierdie) is gekies vennoot "Dobrolet". Die eerste rede - beide aanbied 'n gemeenskaplike eienaar, "Aeroflot". Die tweede - is dat 'n beduidende deel van, volgens kenners, Orenair vliegtuig het reeds beskikbaar by die hoofstroom van die gebruik binne die binnelandse vlugte is. Die derde moontlike, volgens ontleders, die rede - die vliegtuig wat in die "DOBROLET" was van dieselfde reeks, wat gebruik word in Orenair, medium-reeks Boeing merk masjiene. Dit wil sê, die spanne van skepe werk in 'n lae-vuur kan moeiteloos te dra tot die vliegtuig "Orenburg aanbied".

Resensies van passasiers

Wat is die graad van sentiment, wat die gepubliseerde passasier lugredery resensies weerspieël? Orenair, volgens baie toeriste, die draer, wat hoofsaaklik fokus op 'n bevoegde prysbeleid. Die koste lugredery dienste geglo (op grond van subjektiewe menings) baie passasiers matige. Orenair kaartjies vir geskeduleerde vlugte, as kliënte van die maatskappy glo dit is die prys mededingend met aanbiedinge van ander draers in dié gebiede waar die lugredery bedryf.

Baie mense is onder die indruk van die gewilligheid van die maatskappy om die gerief van passasiers te verseker, veral in die aspek van die uitvoering van bagasie. Byvoorbeeld, die maatskappy aangekondig dat die bekendstelling van 'n nuwe roete - "Chelyabinsk-Sochi", wat ons opgemerk aan die begin, het belowe dat die passasiers van hierdie vlug heeltemal gratis met jou te neem op die vliegtuig ski, snowboard, hokkie bykomstighede sal wees. Terwyl die meeste ander lugrederye magtig om dit te doen, op voorwaarde dat addisionele koste.

vooruitsigte

So, uit die kliënt aanbied merkbare tendens, wat die begeerte van mense om te gaan op tematiese portals positiewe terugvoer. Orenair in die aspek van tevredenheid passasier - Carrier, wat waarskynlik kan meeding met die grootste Russiese en internasionale lugrederye. Maar kenners op die evaluering van die vooruitsigte van die ontwikkeling van die handelsmerk se lugvaartbedryf sê hulle?

Volgens sommige ontleders, sal groei dinamika van die maatskappy se grootliks afhang van eksterne faktore. Dit erken en bestuurders hulself Orenair ook. Bo ons opgemerk een van die redes vir die krisis van die tendens - die agteruitgang van die roebel, en as gevolg daarvan - verminder toeriste aktiwiteit. Terselfdertyd huur en verhuring betalings lugredery is gedwing om in dollars en euro uit te voer. So, die posisie van die besigheid is in die gedrang op twee maniere.

Kenners glo, ten spyte van die feit dat "Orenburg aanbied" antwoorde te kry van hul passasiers is nie sleg nie, die mark vooruitsigte van die maatskappy in die afsienbare toekoms, sal waarskynlik nie beskryf word as belowend. Wat jy nodig het om die huidige posisie te red, volgens ontleders, die sakemodel aan te pas by die krisis toestande.

Op soek na 'n nuwe ontwikkelingsmodel

Baie kenners is beïndruk met die feit dat "Orenburg aanbied" (antwoorde op baie ontleders dit bevestig) - 'n voorbeeld van 'n maatskappy wat nie nog sit in 'n moeilike mark situasie. In die besonder, draer bestuur, volgens kenners, is besig om nuwe te vind marksegmente - is die bestudering van die moontlikheid van heroriëntering huurvlugte na bestemmings in die binneland. Die nodige infrastruktuur voorwaardes in Rusland vir wat, sê ontleders, is. Plaaslike lughawens, kenners glo, sal bly wees om die aktiwiteite van die lug draers verhoog. 'N Voorbeeld van 'n suksesvol geïmplementeer projek op oordrag van vlugte op binnelandse vlugte - die opening van die roete in Sochi, wat ons reeds het.

In sommige gevalle, aanbied aan hierdie aspirasies kan hou spelers Profiel aangrensende mark. Byvoorbeeld, is dit bekend dat die maatskappy "Aerofyuelz" wat betrokke is by lewering van brandstof draers in Kurgan, het sy bereidwilligheid om toelaes vir Orenair maak op 'n vlug van gemerk nedersetting in Moskou.

Die maatskappy self beplan om 'n strategie te ontwikkel vir die optimalisering van die besigheid model. Lughawens bestudeer in verskeie Russiese streke, ontleed die vooruitsigte van verhaling van sekere vlugte, is die basis van agente wat kaartjies sal verkoop.

Kompetisie in ontluikende markte

Onder die kenners het 'n mening dat die lugredery Orenair beduidende kompetisie op die nuwe rigtings in die gesig staar in die ontwikkeling van die mark, veral in die segment van binnelandse vervoer. So, ander sterk spelers in die mark, soos byvoorbeeld die maatskappy Nordwind, wat ook spesialiseer in huurvlugte, sal na verwagting ook 'n beduidende nis neem in die segment van die plaaslike vlugte. Die rede hiervoor is dieselfde as in die geval van hersiening Orenair maatskappy se strategie - die vermindering van die aktiwiteit van die Russiese toeriste in die buiteland reis.

Baie kenners glo dat die konsep van sake-ontwikkeling, waaraan kan gaan Orenair, sal dus naby en die meeste van die ander lug draers wat spesialiseer in huurvlugte. Die meer so as sommige ontleders het getel, is Russiese binnelandse verkeer segment aktief groei. Maar, sê kenners, kan die kapasiteit van die relevante mark nie so hoog as aanbied wil sien wees. Russe tradisioneel verkies om te reis per trein in die land. Ten spyte van die feit dat tariewe aanbied oor die algemeen vergelykbaar met die pryse vir spoorvervoer, baie kenners glo dat die heroriëntering van die burgers om te reis regoor Rusland per vliegtuig, kan daar baie stadig wees.

toeriste faktor

Vooruitsigte vir die ontwikkeling van die handves aanbied, insluitend Orenair, kan bemoeilik deur die krisis situasie in die gebied van die aktiwiteit van nog onmiddellike vennote vlagskip-industrie - toeroperateurs. Baie van die maatskappye het bankrot gespeel het ooreenstemmende profiel in die afgelope jaar. 'N Beduidende deel van ernstige finansiële probleme. Dit is bekend dat 'n paar van die groot toerisme-industrie spelers in die mark het 'n baie groot skuld aan Orenair. Gaan regstappe en dit is onbekend of die skuldenaar het genoeg hulpbronne om "Orenburg aanbied" af te betaal. Sonder hierdie fondse, kenners glo, om te belê in nuwe markte vir lugrederye kan baie uitdagend wees.