"Pannonia" - 'n motorfiets Hungarian produksie van die vorige eeu

"Pannonia", Hungarian motorfiets produksie ingenieurswese onderneming CSEPEL, is afkomstig van 1954 po1975 jaar. Vir 'n basis van Hungarian ontwerp ingenieurs het die motorfiets DKW RT-125 van die Duitse vervaardiging. Verskeie prototipes was "CSEPEL" genoem. En wanneer die projek is ontwikkel en het 'n nuwe vol model bemeester TL 250, het sy die naam van Pannonia. "Pannonia" - motorfiets met 'n goeie eienskappe vir die tyd, die silinder volume van 250 cc / cm, teen 'n bestendige verloop en maklik beheerbaar. Hy het gekom om die algemene publiek te proe.

Motorfiets "Pannonia": tegniese spesifikasies

Die fiets is soos volg:

• enjin - enkele silinder, tweeslag;
• silinder volume - 246 cm3;
• Beroerte - 68 mm;
• kompressieverhouding - 39,8;
• silinder deursnee - 68 mm;
• Maksimum krag - 14 kW;.
• spoedgrens - 110 km / h;
• asafstand - 1380 mm;
• fiets lengte - 2100 mm;
• hoogte - 980 mm;
• afstand van die stuurwiel aan die voorste sitplek - 650 mm;
• breedte - 680 mm;
• ryhoogte - 130 mm;
• gewig - 146 mm;
• Brandstoftenk kapasiteit - 18 liter;
• Reserve tenk vir brandstof, met 'n skakelaar - 4 liter.

Motorfiets "Pannonia", die eienskappe van wat reeds op 'n hoë vlak, nog voortdurend verbeter in die vervaardigingsproses. Fundamentele veranderinge nie plaasgevind het nie, maar in die loop van die vervoerband vergadering gereeld om klein veranderinge wat bygedra het tot die verbetering van die beeld van die masjien te maak. Spesifieke aandag is geskenk aan die vlak van gerief "Pannonia", verdeel sitplek, verbeterde skok absorpsie.

elektriese

"Pannonia" toegerus met traagheid vliegwiel tipe aansitter, 'n spanning van 6 volts, 45 watt van krag. Dynamo gemonteer op die einde van die vernaamste transmissie steel en in wisselwerking met 'n spanning reguleerder en kragopwekker. Spark Plug Standard, M14 Bosch merk. boord kragtoevoer na verbruikers ketting gewoonlik, aangeneem vir die meeste middelklas motorfiets. Shestivoltovye gloeilamp nie voldoen aan die vereistes van 'n nag operasie, hulle is dun. Die res van die elektriese motor betroubaar genoeg en maak aanpassings nie vereis.

ontwikkeling van die produksie

In 1956 is 'n nuwe model bemeester TLT 250, en twee jaar later - 'n verandering van TLF in twee weergawes: TLB - verskil aparte sitplekke en TLD met 'n nuwe doeltreffende stelsel vir die opwekking van prop 60 watt. Massaproduksie TLT reeks was die begin van die uitvoer van "Pannonia" in die Sowjet-Unie, wat binnekort is die belangrikste koper van Hungarian motorfiets produkte van die hele Europese grondgebied. Buitelandse Handel van die USSR het 25.000 motors per jaar. Maar Hongarye gestuur "Pannonia" en in ander Europese lande, asook in die Verenigde State. Vir huishoudelike verbruikers het nie meer as 30 persent van alle vervaardigde motorfietse.

"Pannonia", 'n motorfiets perfekte ontwerp, betroubare en relatief goedkoop om te bedryf, word toenemend gewild. Dit is egter vooruitgang wat nodig is vir verdere ontwikkeling, en in 1968 het die maatskappy "CSEPEL" begin met die produksie van 'n nuwe model P20, in plaas van verouderde weergawes TLT. P20 is oorgeneem uit die Japannese "Yamaha YDS-2". Die motor het omgedraai hoë-klas, met 'n uitstekende datahantering, maar die gehalte is te duur, sy kleinhandelprys het aansienlik toegeneem. Guide "CSEPEL" gou besef hulle foute, moet nie die reeds bestaande verkope struktuur te vernietig, ter wille van kortstondige ambisies om nuwe supermototsiklov onder die naam "Pannonia" skep, al is selfs deur analogie met die Japannese motorfietse. Die mark en sy streng wette, hulle uiteindelik gebring produksie van die suksesvolle model met goeie vooruitsigte stagneer, en dan af te sluit.

daling in die vraag

Eerste het hy geweier om model P20 Sowjet-Unie, oorweeg te duur vir die plesier aankoop te ingewikkeld en duur toerusting. Dan, weier gesê verskeie ander lande. In Hungarian vervaardiger uiteengesit probleme met verkope, wat vinnig verander in onoorkomelike probleme. In 1975, die produksie van "Pannonia" is gestaak. Aandele geleidelik besef, en die nuwe aankomelinge was nie.

Die "Pannonia", 'n motorfiets met 'n hoë reputasie, is heeltemal voldoende vir sy tyd, opgehou om te bestaan. Maar tot nou toe oor die voormalige Sowjet-Unie op die pad wat jy kan twee-wiel swart motor te vind met 'n kenmerkende profiel as 'n herinnering aan die verlede.

Motorfiets "Pannonia": prys

rariteit waarde is hoofsaaklik bepaal deur sy ouderdom. Tegniese toestand is ook belangrik. "Pannonia" geproduseer meer as veertig jaar gelede, waarde se sy versamelaar is voor die hand liggend. Dit is 'n motorfiets gemaak in Hongarye vandag is nie minder nie as twee honderd dollars, afhangende van die "graad van shabby." Prys versorg, collectible kopieë kan tot $ 1500, en soms twee. Rooi en wit weergawe met 'n sidecar is selfs duurder.

herstelwerk

Soos enige motorfietse van die vorige eeu, "Pannonia" in die behoefte van herstel. Motorfietse is hoofsaaklik nodig herdekoreer, skildery het om volmaak te wees, die enjin is skoongemaak, gepoleer vere. Terselfdertyd het die masjien vereis bevoegde tegniese rehabilitasie. Alle komponente en gemeentes ondergaan diagnose, en na die opsporing van defekte kan herstelwerk begin. Onderdele vir die motorfiets "Pannonia" is al lank 'n tekort, maar as gevolg van wat jy kan nog steeds vind die nodige besonderhede. Met gereelde besoek van die dag om te verkoop herstel bykomstighede mark wat jy kan enige onderdele vind om te vervang gebreek.