Passage van onderhoud: stap-vir-stap instruksie

Die verloop van vervoeronderhoud is 'n belangrike proses. Dit geld vir alle bestuurders. Hierdie prosedure is spesifiek uitgevind om burgers te beskerm teen ongelukke en ander onaangename gebeurtenisse wat met voertuie verband hou. Na alles, 'n tegniese inspeksie is 'n soort van die motor te monitor vir die nakoming van die gevestigde gehalte standaarde. As die voertuig nie onderhoud het nie, mag dit nie op paaie reis nie. Daarom moet bestuurders hierdie prosedure volg. Maar dit het baie funksies en nuanses. Hoekom voorberei? Op watter punte moet ek aandag gee?

terminologie

Die eerste stap is om uit te vind waaroor die TO proses gaan. Hierdie proses, soos reeds genoem, is verpligtend vir alle voertuie. Dit is 'n soort kwaliteitskontrole van die motor.

'N Tegniese inspeksie word uitgevoer om die voertuig te laat beweeg langs paaie, en ook om sy diensbaarheid te erken. As die burger hierdie prosedure geslaag het, dui dit daarop dat die motor heeltemal in goeie toestand is, dit beteken geen gevaar nie, ten volle voldoen aan die gehalte standaarde wat in Rusland ingestel is.

Vermy dit is nie die moeite werd nie. In hierdie geval is voertuie verbied om na paaie te reis. Die eienaar van die motor sal 'n straf moet ly (gewoonlik is die saak beperk tot 'n boete en waarskuwing / berisping) vir die gebrek aan 'n verpligte prosedure vir die inspeksie van die motor. As u nie van plan is om die vervoer te bedryf nie, kan die tjek vir 'n rukkie uitgestel word.

Nuwe masjiene

Hoe gereeld is dit nodig om 'n voertuig se TOE te slaag? Baie hang af van die jaar van produksie van die masjien. Die eerste kategorie is nuwe motors. Jy hoef nie die eerste paar jaar bekommerd te wees oor 'n tegniese inspeksie nie.

Die ding is dat die nuwe vervoer nie vir 'n sekere tyd nagegaan moet word nie. Die eienaar word 'n hele 3 jaar vryheid in hierdie verband aangebied. Dit is, terwyl dit vanaf die oomblik van vrystelling van die motor nie 36 maande geslaag het nie, is dit moontlik om nie daaroor bekommerd te wees nie. Maar jy moet nog vir hierdie proses voorberei. Na alles sal hierdie prosedure vroeër of later nog nodig wees. Wat is die frekwensie van instandhouding vir ander vervoerkategorieë?

Een keer elke twee jaar

Alles hang af van die jaar van produksie van die motor. Dit is reeds duidelik - die nuwe vervoer het nie inspeksies nodig nie. Hoe om te wees nadat die 3-jaar-tydperk verstryk het sedert die datum van die vrystelling van die motor?

Vanaf daardie oomblik moet die eienaar noodwendig die verloop van die TO organiseer. Die uitsondering is gevalle waar vervoerbestuur nie in die nabye toekoms beplan word nie. In sulke omstandighede is dit moontlik om onmiddellik 'n tegniese inspeksie uit te voer voordat u die paaie van die nedersetting verlaat. Die verskynsel is baie skaars, want dikwels in Rusland vir hom kan jy 'n berisping kry, en selfs 'n boete. Om te bewys dat die voertuig "onbuigsaam tyd" is, is amper onmoontlik.

Hoe gereeld is dit nodig om die instandhouding te slaag? Die motor, wat meer as drie jaar gelede vrygelaat is, word elke twee jaar ondersoek. En 'n soortgelyke prosedure sal wag vir die eienaars van voertuie totdat die motor 7 jaar oud word. En wat is volgende? Op hierdie punt is daar spesiale reëls wat vandag in Rusland van krag is. Wat sal die frekwensie van instandhouding vir ander kategorieë voertuie wees?

Jaarlikse oudits

As dit baie oud is, moet dit jaarliks nagegaan word vir voldoening aan die standaarde van gehalte en diensbaarheid in Rusland. Die ding is dat dit een keer per jaar alle motors wat die ouderdom van 7 jaar bereik het, bedreig. Ou vervoer moet meer gereeld nagegaan word, dit is normaal.

Dit is nie alles wat bestuurders moet weet nie. Sommige kategorieë voertuie (nie net karre nie) is ook onderhewig aan jaarlikse inspeksie, maar al is dit ook nie die jaar van vervaardiging nie. Om sulke masjiene te dra:

• Karre waarin die maksimum toelaatbare massa meer as 3,5 ton oorskry;
• Vervoer met spetssignalami;
• Enige masjien bedoel vir bestuursinstruksie.

Dit is hierdie eienskappe wat die verloop van die TO in sy periodiekheid voorsien. Maar die bogenoemde reëls word dikwels op motors toegepas. Wat as ek die kwaliteit van ander masjiene moet nagaan?

Twee keer per jaar

In Rusland is daar spesiale reëls vir die aflê van 'n tegniese inspeksie, afhangende van die kategorie van 'n bepaalde voertuig. Benewens die voorheen genoteerde situasies, kan ons nog een punt uitdeel. Die punt is dat die frekwensie van instandhouding vir ander kategorieë vervoer "masjiene" 2 keer per jaar kan wees. In watter gevalle is dit moontlik? As:

• Dit is 'n bus;
• Dit is 'n taxi (verteenwoordig deur 'n motor);
• Tjek word uitgevoer vir vragmotors, wat voorsiening maak vir die vervoer van meer as 8 passasiers (sonder die bestuurdersitplek);
• Die onderwerp van verifikasie is spesiale voertuie en vragmotors wat toegerus is vir die vervoer van gevaarlike goedere en stowwe.

Miskien is dit al die eienskappe wat die frekwensie insluit van tegniese inspeksies van motors van verskillende kategorieë. Nou moet jy die ander kenmerke ken waarvoor bestuurders wag.

Wat is nagegaan

Hoe is die verloop van die TO? Hierdie inligting vir bestuurders is baie nuttig. Dit is belangrik om te weet wat presies in die motor gekontroleer word. Dan sal dit moontlik wees om voor te berei vir die proses. Gevolglik kan toestemming vir die eienaar op die paaie van die dorp verkry word. Tydens die inspeksie sal die motor nagegaan word:

• Remstelsel;
• Kragstuur;
• Ruitveërs en wassers;
• Bande en wiele (om die hoogte van die trapvlak na te gaan);
• Eksterne beligtingstoestelle;
• Enjin (insluitend die studie van die konsentrasie van skadelike stowwe in die geproduseerde gas);
• Ander komponente (glase, veiligheidsgordels, spieëls en so aan).

Die eienaar van die voertuig sal ook 'n spesiale bestuurder se noodhulpkissie, noodstoptekens en 'n brandblusser benodig. Dit alles moet verpligtend wees, anders kan jy bly by die tegniese ondersoek wat nie geslaag is nie. Let op die vervaldatum van die brandblusser en die noodhulpkas. Dit moet nie verval nie. As die tyd nader, waarna dit onmoontlik is om voorheen genoteerde komponente te gebruik, sal die bestuurder seker daarvan gewaarsku word.

Wenke vir voorbereiding

Waarvoor moet jy na? Daar is verskeie wenke wat u sal help om hierdie prosedure te hanteer sonder onnodige probleme. Daar is reeds gesê dat dit nodig is om 'n noodhulpkissie, 'n noodstopteken en 'n brandblusser voor te berei. Indien die vervaldatums verval, word dit aanbeveel om die genoteerde komponente dadelik te vervang. Bykomende versekering.

Jy hoef nie 'n noodhulpkissie te versamel nie. Dit is gereed in die winkels van motor toerusting en toebehore. Daar kan jy 'n klein brandblusser koop.

Voordat u na die tegniese inspeksie gaan, moet die motor gewas word. As dit nie gedoen word nie, kan daar probleme ondervind tydens die prosedure. Inspeksie kan óf stop of besluit dat die voertuig nie aan die bestaande kwaliteits- en veiligheidstandaarde voldoen nie.

Dokumente vir inspeksie

Die eerste stappe op pad na sukses word gemaak - die vervoer is gewas, beman met alles wat nodig is. Wat is volgende? Die volgende fase is die voorbereiding van al die nodige dokumente vir die verifikasie. Waarvoor moet jy na? Onder die vraestelle wat die bestuurder saam met hom moet neem vir inspeksie, is daar:

• Identiteitskaart van 'n burger (burgerlike paspoort);
• Voertuig PTS;
• Sertifikaat van registrasie van die voertuig.

Geen verdere dokumente van die bestuurder word vereis nie. Reeds tydens die inspeksie word 'n spesiale diagnostiese kaart gegenereer en uitgereik. Dit sal die resultaat van die inspeksie aandui.

As die voertuig deur 'n nie-eienaar aan die perseel gelewer is, sal die volmag ook gewys word. Andersins sal die ondersoek nie uitgevoer word nie. Slegs die eienaar of die persoon wat in die gevestigde bevel gemagtig is, het die reg om die voertuig te bestuur, asook om die onderhoud te slaag.

Stuur vir hersiening

Die volgende stap is om voertuie na die kontrolepunt te stuur. Voorheen is hierdie prosedure slegs uitgevoer op die plek van registrasie van die motor. Om dit te doen, moes die eienaar die motor na 'n sekere punt van inspeksie van voertuie aflewer. Maar die belangrikste veranderinge in die reëls van die verbygaande van die TO het die burgers toegelaat om die idee uit te voer waar dit ookal pas.

Nou kan jy absoluut enige geakkrediteerde sentrum / diagnostiese kontrolepunt besoek. Dit maak nie saak in watter stad en op watter adres die prosedure uitgevoer sal word nie. Die eienaar van die vervoer moet die motor slegs aan 'n gespesialiseerde maatskappy lewer. U kan ook die verkeers-polisie-eenhede gebruik.

Sodra die voertuig op die inspeksieplek afgelewer word, sal alle voorheen gelysde dokumente benodig word. Vervolgens wag die bestuurder net op die resultate. Die werkers van die diagnostiese sentrum inspekteer die komponente van die vervoer, waarna al die aanwysers in die diagnostiese kaart aangeteken word.

Sodra die prosedure voltooi is, word die eienaar 'n voertuigdiagnostiese kaart uitgereik. Dit voltooi die hele prosedure. Jy kan voortgaan om op die pad te reis. As dit blyk dat die motor nie toegelaat kan word om die stad te reis nie, verwyder die bestuurder al die probleme en gaan dit weer deur die prosedure van tegniese inspeksie van die masjien.

Moet ek betaal

Dit is hierdie reëls vir die instandhouding van die TOE wat tans in Rusland bedryf word. Niemand het die reg om hierdie proses te ontduik nie. Voordat jy na die sentrums van die motor inspeksies gaan, moet jy nog een ding uitvind. Dit gaan oor die koste van die prosedure.

Sommige is geneig om te glo dat hierdie proses waardeloos is. Dis nie so nie. Trouens, die koste van tegniese inspeksie hang af van die woonbuurt, sowel as die kategorie waarin hierdie of daardie voertuig behoort. Die goedkoopste inspeksie van motorfietse is ongeveer 200-300 roebels. Maar die busse sal van die eienaars vereis om kontant te betaal in die bedrag van ongeveer 1500-2000. Passasiersvervoer vereis gemiddeld 700-800 roebels. Meer presiese inligting word aanbeveel om by spesifieke motorinsentrums in verskillende streke geleer te word.

MTPL en TOE

Waarvoor moet ek meer aandag gee? Die ding is dat die verloop van die TO 'n verpligte prosedure is wat nodig is om motorversekering onder die OSAGO-stelsel te verseker. Onlangse veranderinge dui daarop dat die burger binne tien dae na die einde van die vorige diagnostiese kaart die motor moet inspekteer. Verder is OSAGO reeds verwerf. Dit is nie al die eienskappe wat die eienaar in ag moet neem nie.

In verband met die veranderinge in die reëls vir die verkryging van versekering vir die motor, kan daarop gelet word dat die beskikbaarheid van 'n diagnostiese kaart by die aankoop van MTPL nie nodig is nie. Dit is op sigself die eerste dokument. Maar dit is nie nodig om dit aan te bied nie. Na alles, word alle inligting vanaf die diagnostiese kaart van die voertuig oorgedra na 'n enkele motor data register. As u 'n vervoerdiagnose kaart by die verkryging van OSAGO van die bestuurder versoek, kan u verwys na 'n oortreding van statutêre reëls.

Straf vir vertraging

Oor die algemeen, in verband met die jongste veranderinge, vir die meeste bestuurders, word 'n administratiewe boete vir die bestuur van vervoer sonder dit afgeskaf. Die eienaar kan berispe word. En niks meer nie.

Maar die Kode van Administratiewe Misdrywe van die Russiese Federasie verklaar dat sommige kategorieë van vervoer (of liewer diegene wat onderhewig is aan verifiëring vir geskiktheid 2 keer per jaar) in die afwesigheid van tegniese inspeksie 'n boete op die eienaar sal ondergaan. Die hoeveelheid verhaalde geld is nie te groot nie - slegs 500-800 roebels. Hierdie norm word gespesifiseer in artikel 12.1, paragraaf 2 van die Wet op Administratiewe Misdrywe van die Russiese Federasie.

Dit blyk dat jy sonder enige straf kan doen. Maar dit beteken nie dat dit nie nodig is om 'n tegniese inspeksie te slaag nie. Koop versekering sonder dat dit baie problematies is. Ook sal die bestuurder voortdurend deur verkeerspolisiebeamptes gestop word. Hulle sal nie boete oplê nie, maar hulle kan dreig met die ontneming van 'n rybewys of met die onttrekking van 'n voertuig. As dit blyk dat 'n tegniese inspeksie nie deur 'n werkende motor geslaag is nie, sal die onderneming berispe word, beboet en sal ook die oorblywende motors nagaan. Op hierdie tydstip kan die werk van die korporasie opskort. Veral as dit 'n vervoermaatskappy is wat by die vervoer van passasiers betrokke is.

Dis alles. Nou is dit duidelik wat die TO is. Die prosedures vir die afneem van 'n eksamen is nie so verskriklik soos dit lyk nie. Geen probleem sal opduik vir diegene wat na hul motor kyk nie. Die res sal vooraf moet voorberei vir verifikasie.