MotorsVragmotors

Raam Gazelle: grootte foto

"Gazelle" - is baie gewild in Rusland en die GOS motor. Dit behoort aan die kommersiële vervoer en kommersieel beskikbaar vanaf die 94 jaar. Nou is dit produseer beide "besigheid" en "volgende". In die motor, ek het 'n baie - enjins, kajuit, 'n motor liggaam. Maar wat onveranderd bly, so hierdie raam "Gazelle". Dimensies, foto's en beskrywing, verwys na se ons vandag artikel.

aanstelling

In baie Europese ligte vragmotors met element is die liggaam self. Dit kombineer 'n aantal elemente van krag - sparre, en waarop berus die hele vrag. Maar as ons kyk na die Russiese "Gazelle", hier is alles anders. Selfs in minibusse raam stel. Wat kan ons sê - "swart", wat, in werklikheid, nie 'n vragmotor, en dit is gebou op die raam. Dit is die klassieke motor circuit konstruksie. Oorspronklik was dit beoefen en motors. Maar so 'n struktuur van geleidelik begin om te weier. Nou die rame is toegerus met slegs 'n paar SUV en kommersiële voertuie drakrag van een en 'n half ton en meer. Dus, die "Gazelle" raam (foto wat jy kan dit bo sien) is sy steun element. Dit is gemonteer op die raam van al die noodsaaklike elemente van die motor:

  • Taxi.
  • Liggaam.
  • Skorsing.
  • Enjin.

Onder andere, op 'n raam gemonteer sleep hakies en 'n buffer waarop die balk inbreuk in die geval van 'n groot skorsing reis. Daarom moet hierdie element voldoen aan hoë vereistes en weerstand teen korrosie.

Die toestel ontwerp

Gemaak raam "Gazelle" van dik staal. Dit kombineer twee groot vensterbank. Dat hulle dan vas aanhegsels. Maar ten einde rigiditeit (insluitend torsie) verseker is voorsien kruis-vormige buigsame pyp. Jy kan dit sien in die foto "Gazelle" raam. Die grootte van die voorste en agterste cross-lede gelyk. Ook, behalwe vir die pyp tussen kanaal bars het 'n draagbaar. Twee van hulle. Die eerste is om die motor, die tweede beveilig - om die oordrag te ondersteun. Laasgenoemde ook voorsien rubber buffers. Hulle dien vir demping vibrasies wat aan die raam en die liggaam kan oorgedra word wanneer die voertuig is wat uitgevoer word. Daar is nog steeds hang aan die skroef steel. Dit is 'n bietjie verder transmissie. Ook in die kanaal bars is tegnologiese gate. Hulle dien om die taxi te beveilig op rubber buffers, rem lyne en onder andere - die skorsing elemente. Die vere is gemonteer op spesiale oorbelle. Vir ossillasie demping dempers word. Die boonste gedeelte daarvan is direk gekoppel aan die raam (soos in die voorkant en die agterkant). Daar is gate vir bevestiging van die brandstoftenk. Maar die liggaam self is met mekaar verbind deur steierwerk. Hulle gedruk teen die base liggaam om die raam, maar nie aan u. As 'n buffer tussen die kanaal bar en die onderkant van die liggaam het 'n houtbalk. Dit damps sterk skokke wat ontstaan wanneer ry op rowwe paaie, en nie kruip oor die oppervlak van die liggaam raam. Anders sou dit uitgewis word in 'n paar jaar.

Rama "Gazelle": grootte

Kyk na die ontwerp van 'n standaard raam, wat op die "Gazelle" gestel is met die 94-jarige. So, die totale lengte van die ondersteuning lid is 4,84 meter, breedte - 1.12 m, hoogte van die kruis lede saam met - 0.29 meter. Wat is die gewig raam "Gazelle" self? Dit weeg net 128 kg. Die element is ontwerp om 'n drie tente en 3-meter liggaam pas. Die maksimum lengte van die stand kan wees 3.2 meter. Maar 'n paar te ignoreer hierdie opsie en sit 'n 3,5-meter liggaam om die raam sonder die uitbreiding. Dit is verkeerd. Eerstens, 'n groot oorhang. Verhoog die lading op die agteras. Masjien word minder stabiel op die pad. In die tweede plek, verminder beweegbaarheid van die voertuig. Die uitvoering van enige beweging, is dit maklik om 'n liggaam van 'n naburige motor of ander voorwerp te vang. Raam lengte 5,85 meter reeds ontwerp om 'n 4-meter liggaam pas.

As verleng?

uitbreiding van die beginsel van die standaard raam is eenvoudig. Met die masjien verwyder al die aanhangsels - tenks, liggaam, transmissie, dryfas. Dit bly net om stalletjie, die brug en die enjin. Verdere kanaal is sny in drie plekke. Twee gaan tussen die agteras en die kajuit, en die laaste -. In die "stert" Toe die raam is ingestel langer kanaal. Hy is oorvleuel en vasgemaak deur klinknaels, boute of sweis. Toe die hele struktuur is om terug te gaan. Sit 'n boks, die brandstoftenks. Dit bly net die liggaam en die skag. In plaas daarvan, het hy die langer, of verhoging van die grootte van dieselfde beginsel.

Op die bevordering van die "Gazelle" raam

Met verloop van tyd, eienaars van kommersiële voertuie weerspieël 'n toename in drakrag van hul voertuie. Want vir swaarder vragte veel hoër koers. Maar om die motor te verander vir 'n opheffing - dis duur. Ja, en het nie altyd so bestellings. Optimale opbrengs - verhoogde "Gazelle" fabriek raam. Die breedte en die lengte bly dieselfde. Maar die dikte van die U-afdelings - meer. Die essensie van die wins is om 'n dikker balke op die gradering element installeer. Kanaal bars verbind deur middel van boute of sweis.

Raam loonvrag en

Konvensionele 3-meter "Gazelle" het 'n kapasiteit van vyftien ton. Die doel is om die wins van die raam van hierdie parameter verhoog. Eienaars staatmaak op die feit dat die "Gazelle" 2.5 ton of meer kan dra sonder probleme. Ja, rigiede onderstel is nou onwaarskynlik te bars. Maar moenie vergeet van die ander elemente. In die besonder, die agteras, opskorting en vastrap. Laasgenoemde is veral gedra met overdrive. Standard volgovskih boks is nie ontwerp vir sodanige tonnemaat. koppelaar skyf kan maklik verbrand. Ook ly haarself transmissie. Die brug is ook blootgestel aan stres. Band gebars toe getref in die put. Vir al hierdie redes, kan ons aflei dat selfs met 'n versterkte raam "Gazelle" is nie in staat om meer as aangedui in die PTS dra. Terloops, die 4-meter veranderinge beplande vermoë van 100-150 kg minder as 3 meter (verlengde liggaam - en aan bande te lê gewig toeneem). So, die verhoging van hierdie parameter, die nuwe U-afdelings deur sweiswerk - twyfelagtige oplossing. As en om vragte, die lig en lywige neem. Die omvang van die kliënt 'n aansienlike toeslag. Daar is gevalle wanneer die uitgebreide 5-meter "Gazelle" het vragte (soos skuim) teen 'n koers van 5-ton hyskraan. Dit is die enigste skadeloos vir die vragmotor 'n manier om winste te verhoog. Maar dit is ook opmerklik, en speling. Op die hoogtepunt van die liggaam van meer as 2,3 meter van vloei nie onder val 20 liter per honderd in die 405 motor.

gevolgtrekking

So, het ons gevind dat 'n raam is "Gazelle". Dit is onwaarskynlik dat GAZ dit sal integreer in die agterkant van "volgende". Daarom, sou so 'n struktuur te leef vir 'n lang tyd. Na behoorlike gebruik raam het 'n hoë sterkte en betroubaarheid. En vir diegene wat wil om te reis teen 'n hoër koers, moet jy 'n toename in die volume van die stand en nie die versterking van die raam te oorweeg.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.