Russiese "treshka» BMW 318i

Die BMW "drie roebels," met 'n "318і" toegerus met twee-liter-enjin, is nie afgehaal is nie in Duitsland, as dit 'n motor entoesias kan oorweeg, en in Rusland.

Voorkoms BMW 318i vrylating in 2001 en 2002 is nie veel verskil. Verander, "cut oog" front optika, 'n haan. Daarbenewens het die rigtingwysers weggesteek agter 'n deursigtige glas en uitgebrei om die "neus" sierrooster. Die profiel van die motor liggaam en nog minder verander: daar vyshtampovka kant, en voer masjien het 'n aangepaste ontvang agterste buffer en nuwe ligte.

Al hierdie relatief klein veranderinge, gekombineer met die nuwe 16-duim wiele met staal vellings, heg dinamiese voorkoms BMW 318i. Foto van 'n motor - 'n aanskoulike voorbeeld hiervan.

Salon onveranderd gebly. Torpedo aanvanklik gefokus op die bestuurder. "Werkplek" sal gerieflik vir 'n persoon van enige gebou wees. Een nadeel mag lyk - 'n sekere visuele styfheid.

Ruimte vir die agterste passasiers BMW 318i is heeltemal genoeg, maar die landing-landing is nie so lekker as die voorste, as kan maklik verslaaf voet agter die bar wees.

Onder die enjinkap geplaas liter-enjin. 'N bietjie ongewoon dat die motor is byna geheel en al in die basis - dien nie meer as 10 sentimeter agter die vooras. Die einste eenheid is gemonteer op 'n hoek van ongeveer 20 grade, eerder as vertikaal, en verplaas na die reg met betrekking tot die sentrale as.

Links modderskerm met 'n teken "Autotor" dui daarop dat die motor aan die gang by die Kaliningrad plant. Dit verminder die koste in vergelyking met dieselfde, maar vergader in Duitsland met 20%. BMW 318i, wat die prys is ongeveer 37.000 euro vir die Duitse vergadering, 7000 duurder as binnelandse. Die masjien, wat in Rusland, sal kos 30.000 euro. Ten spyte van die koste, die kwaliteit van "avtotorovskoy" bou 'n beter Duitsland dat die inspekteurs herhaaldelik bevestig München.

Wanneer luier, die enjin is nie eintlik hoorbaar en sigbaar sidder aan die agterkant van die motor (geraas isolasie by BMW was nog altyd 'n hoë vlak is). Die blok 'n hoek van 'n hoek van 20 grade, om vibrasies van 'n lopende enjin te verminder.

Op die BMW 318i is ingestel outomatiese ratkas. Rat verskuiwing plaasvind liggies, vinnig en voldoende.

Die kragbron toegerus Valvetronic stelsel in staat is om 'n wringkrag van 200 Nm lewer by 3500 rev / min. Die motors ook 'Doppel-Vanos stelsel waarvolgens die maksimum wringkrag in 'n groot verskeidenheid van spoed gehou word.

BMW 318i het meer aggressief op die pad. Die motor is in staat om "skiet" teen 'n hoë spoed. 'N waarde van 100 km / h "treshka" versnel in net 10 sekondes. Die maksimum snelheid van die motor is 214 km / h, wat meer is as die gevolg van agt km / h.

Die nuwe stelsels het 'n positiewe impak op doeltreffendheid voertuig. Die sensor, wat die oombliklike brandstofverbruik toon, is byna altyd geleë in die uiterste posisie op die reg, maar die gemiddelde brandstofverbruik minder as 8 liter per 100 km. BMW, vergader in Kaliningrad, kan glad werk met petrol oktaan getal wat - nie minder nie as 91, en Duits - ten minste 95.

Dit is 'n maklike en goed beheerde motor, wat die eienaar 'n baie aangename emosies sal bring.