Skokbrekers - wat is dit in die motor? Die beginsel van werking en eienskappe van die skokbrekers

In die huidige inligting ouderdom en 'n motor iemand weet wat ergonomie van die masjien grootliks bepaal word deur die skokbrekers. Dit is 'n onontbeerlike deel van die opskorting van die moderne motor. Hoe kan meeding in die motor-mark verskeie vervaardigers van skokbrekers? Resensies motoriste tot 'n mate, weerspieël hierdie verskynsel. Na alles, die prentjie van hierdie kompetisie vir die verbruiker is baie interessant: Amerikaanse, Duitse, Japannese maatskappye het hom gevra om te toon. As gevolg hiervan, monotube skokbrekers oorheers die twee-pyp.

Kortliks op die moderne skokbrekers mark

Jaarlikse Russiese Award "Autocomponent jaar" om die mees suksesvolle handelsmerke in elke kategorie bepaal. Byvoorbeeld, in 2016 uit die Russiese voorste handelsmerk van skokbrekers was "DEMFI", die aanbieding van die stand en dempers lae-end reeks "Comfort" verbeterde gehalte "Premium" en "Drive". Die maatskappy se produkte - die voorkant en agterkant skokbrekers Vaz, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan . Vandag "DEMFI" - 'n klein maatskappy (dit werk minder as 60 mense), maar die hoë-tegnologie en kennis-intensiewe, die vermoë om produksie uit te brei gegewe die regte vraag.

"Plaza" ook waardering skok verdien absorbeerders UAZ "Hunter" van die St Petersburg maatskappy. Hulle is beskikbaar in drie weergawes: "standaard", "Sport" en "uiterste". Onder die eerste buitelandse vierde plekke is gewen deur die merk Monroe (VSA / België), TRW (Duitsland), KYB (Japan) en EGT (Litaue) onderskeidelik.

Hoe om die beginner amateur verstaan, sommige absorbeerders beter? Na alles, die voorste vervaardigers van die wêreld se demonstreer toenemend gesofistikeerde ontwikkeling van internasionale klas. Byvoorbeeld, net Monroe vandag kom op die mark met verskillende handelsmerke van "refleks" skokbrekers, "SENSA-track", "oridzhional", "Adventure", "van Magnum." Hulle oorheers nou die motor mark vandag. 'N teken van die hoë reputasie van die maatskappy Monroe is 'n volledige stel van sy skokbrekers, direk herskep op die vergadering reël van motors Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

Die Duitse motorbedryf gebruik hoofsaaklik binnelandse skokke. Resensies motoriste wys dat Opel, Mersedes, Audi is tradisioneel geniet die ZF Groep produksie (wat handelsmerke Sachs, Böge, TRW besit). Die oorspronklike skok "Toyota", "Mitsubishi" - is die produkte van die Japannese maatskappy KYB (merk KAYABA). Tog is hierdie merk al hoe meer gewild in die Nuwe en Ou Wêreld. Op die oomblik is ingevoer volgende reeks A: Olie Premium, gas-olie, Excel-G, gas Gas-A-Net, sport Ultra-SR, verstelbare AGX, off-road Monomax.

Wat skokke "Hyundai" (Koreaanse maatskappy) plaas sy motors op die vergadering reël? Dit is logies dat deur 'n ander Koreaanse maatskappy die vervaardiging van motor onderdele. En (veral Korea) onder leiding van beide familie firmas. Dit is dan die vervaardiger van skokbrekers onder die handelsnaam Mando deur Halla Groep. Sy plante bedryf in Korea, Indië, Turkye, China, Pole, VSA. Gedurende die jaar, het miljoene dempers. Geïnstalleer op hul vervoerbande Mando-absorbeerders "Ford", Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. Dit is betekenisvol dat die skokbrekers KIA ( 'n ander Koreaanse avtokorporatsii) is ook beskikbaar by die Halla Groep maatskappye.

merk kompetisie

Mededinging tussen produsente is so betekenisvol dat die ingevoerde handelsmerke suksesvol teengestaan deur plaaslike. In die besonder, 'n paar bestuurders verkies Europese motors Japannees. So, in die mening van die eienaars van voertuie, die oomblik 'n groot aanvraag gazomaslyany skok "Renault", vervaardig deur Kayaba.

Hy verkies om die meeste huidige modelle van hierdie handelsmerk, "Kengo", "Mega", "Verkeer", "Premium", "Meester", "Clio", "Laguna", "Magnum", ens Die prys is 30% .. hoër as die koste van die olie toestel, maar dit is baie meer doeltreffend wanneer jy ry op rowwe paaie. Daarom gazomaslyany skok "Renault" bestuurders verkies om die olie, goedkoper.

Let daarop dat die "Reno" modelle wat ontwerp is vir uiterste ry op 'n goeie gehalte liedjies, is gelaai met spesiale skokbrekers - Kayaba Ultra SR. Na die oorwinning van die spoed van rotasie bepaal 'n groter las op sulke produkte, en beide kompressie en demping. Maar vir die alledaagse stedelike verkeer, hulle is nie optimaal, want hulle het 'n hoë rigiditeit en onvolmaakte paaie, soos jy weet, moet ons 'n sagter lente.

Maar in hierdie artikel sal ons nie beperk tot 'n oorsig van die mark skok wees. Ons doel is wyer - tot die geheime openbaar om hul suksesvolle operasie. Soos bekend, skokbrekers is voorsien elemente van die opskorting, onderskeidelik, dink 'n ideale suspensie. Soos u weet, hierdie item het twee doelwitte:

• In die eerste plek verbind die motor wiele met 'n liggaam. Te danke aan haar, wat nodig is voorsiening gemaak vir die volle beweging vastrap.
• In die tweede plek is dit neutraliseer (absorbeer) die ossillasies wat gedurende beweging.

Waardevermindering - is ...

By nadere ondersoek van die skorsing elemente duidelik dat die skokbreker - 'n demper (blus ossillasies) toestel. Aan die begin van die motorbedryf (XIX - vroeg XX eeu) het gesê dele bestaan nie. Teen 'n lae spoed, die skorsing van die eerste motors te goed genoeg alleen vere te balanseer. Maar in die moderne era van spoed in dinamiese skorsing nie net bevat verbeterde Springs (springs), wat nou dikwels verwys word as 'n bietjie abstrakte - 'n elastiese element. Dit is nie genoeg nie. Om dit te illustreer, oorweeg 'n tipiese geval van 'n motor na die stampe van die pad te oorkom.

Die taak van die elastiese lid voor die hand liggend - op impak van die wiele van die pad ongelykheid dit moet die slag te versag. Maar moderne voertuig toe ry het 'n groot kinetiese energie, met 'n "botallige uitstoot" waarvoor die pad slaggate rek lid nie dadelik hanteer. Daarom is die traagheid van die liggaam veroorsaak dat die lente en na die botsing wissel. Dit is 'n uiters ongewenste effek. Na alles, kan dit lei tot resonansie, kan lei tot motorongelukke (dink fisika en kragvektore). Dit gebeur wanneer die skommeling van die gereelde lente knoppe bygevoeg na sy vorige ossillasie, wat, helaas, is nie geblus. Avtoinzhenery behoorlik gereageer het op hierdie verskynsel deur die uitvind van 'n spesiale demping toestel.

Aan die begin van die twintigste eeu 'n demper (skokbreker) is gestig om die vibrasies van die elastiese element vestig. Die idee van sy werk was heel eenvoudig en elegant. Na afloop van die ongelykheid van die pad krag kompressie lente, die daaropvolgende uitbreiding en daarvolgens, die ossillasie blus spesiale toestel - 'n skokbreker. Maar ons sal dit nie behandel as 'n enkele stuk wat beskerm teen vibrasies, soos vir die ideale gedrag van voertuie op die pad alleen demper en die elastiese element is nie genoeg nie.

Nie dempers uniform

Die bogenoemde kontak dempers - is spesiale elemente om die maksimum moontlike horisontale en stabiele posisie van die skorsing in die ruimte te bewaar. Maar vir 'n werklik werkbare skorsing is nie genoeg nie. Om die gerief van die passasiers en die bestuurder van die voertuig is nie beskou as slaggate en saggies sweef langs die roete te maksimeer, gekoördineerde werk van skokbrekers en ander toestelle, soos wat jy nodig het:

• Rubber bande van uitstekende verseker behoorlike greep;
• nie uitgeput vere en skorsing Springs (behalwe dié wat reeds genoem funksies ons) moet binne spesifikasies klaring bly en hou die motor op dieselfde vlak;
• bykomende rubber elemente (skarniere en kompressie buffers), blus ossillasies van die aanraking van die metaal dele aan mekaar;
• lei toestelle, die bepaling van die gewenste hoek van rotasie van die wiele.

Maar wees dat as dit kan, die hoof demping toestel van die motor is presies die skokbrekers - die onderwerp van die beskrywing van hierdie artikel. Met hul hulp, die harmonie permanente kontak van die wiele met die pad (die masjien gaan as verbonde aan die pad), en, in beginsel, is dit moontlik om werklik gemaklik ry.

Wat 'n skokbreker in die vorm van?

Uiterlik, dit lyk soos 'n silindriese toestel wat aan die een kant na die motor raam geheg is, aan die ander kant - aan die skorsing. Binne-in die suier beweeg die demper. Hierdie stok beweeg in 'n holte gevul met gas, olie of remvloeistof. As gevolg van die kompressie suier olie verminder sy spoed. Skommelinge skorsing demper suier ossillasies bepaal. Die aktief beweeg skorsing (wat op 'n rowwe pad), hoe meer weerstand die skokbreker uitstallings. Verskeie skokke ontvang wanneer die voertuig ry op 'n rowwe pad, maar ook vibrasies tydens gerem of die begin van beweging gedempte (versag) skokbreker. Die kinetiese energie van die ossillasie word omgeskakel na hitte, die gevolglike olie onder kompressie suier. Die gevolglike hitte verkwis.

amortisasieproses

Hoe werk die skokbreker wanneer die wiel ontmoetings 'n slaggat pad? Dit is saamgeperste, om uit treffer, terwyl sy suier werk in konsert met die skorsing vere. Maar hierdie toestel nie siklus eindig werk, soos die uitbreiding daarvan, dit wil sê. E. Die suier beweeg uit die skokbreker. Daarsonder sou die lente skorsing het gegooi die liggaam van die motor met dieselfde krag waarmee hulle saam in 'n botsing met 'n slaggat is gedruk. Maar beweging van die voertuig skokbreker suier wat op uitbreiding ook geïnhibeer olie.

Die ontwerp van skokbrekers

Tegnies, die toestel tydens sy operasie vat die meganiese vibrasies van 'n elastiese element in die hitte. Skokbreker vervanging, uitgeput hul hulpbron doeltreffend gebruik - dit is verantwoordelik. Na alles, om 'n "nuwe ding" onmiddellik opgemerk veranderinge in die gedrag van die motor te vestig. Daarom, vir 'n kundige bestuurder krities die huur van die reg skokbreker. En om van te kies, glo my, daar is baie. Avtorynok ooreenstemmende versadigde produkte vervaardigers vooraanstaande (merk) en nie. Ons moet dekking van hierdie aspek van terugkeer. Maar eers, sou dit logies om af te lei van "iemand sal" beginsel en probeer, "sien die wortel" wees, dit wil sê om die fundamentele verskille tussen verskillende tipes skokbrekers (A) te verstaan.

Te oordeel aan die strukturele verskille, dan 'n bestaan uit een- en twee-pyp. As geklassifiseer volgens die aard van die werk medium dissipatie hitte geproduseer ná bekering van die kinematiese energie, die skokbrekers is olie, gas-olie en gas.

Twee-pyp produkte

Wat is die skokbrekers kan vir 'n ontspannende, sogenaamde familie ry word aanbeveel? Relatief goedkoop, eenvoudige ontwerp wat nie die uiterste kan weerstaan. A dubbel-buis is meer inerte en het 'n groot massa. Daarbenewens het die dubbele romp afgekoel erger. Die doeltreffendheid van demping twee-pyp toestelle hang af van die installasie. Dit is bekend dat 100% vervul sy funksie demper gemonteer presies loodreg op die skorsing, maar wanneer hierdie hoek is verhoog tot 50 °, dan is sy doeltreffendheid verminder tot 68%.

Die ontwerp van sulke elemente sluit in bedryf van 'n fles, binne wat geleë is 'n suier, en die buitenste behuising, vir die berging van die oortollige olie. In die loop van hul werk siklus van die suier beweeg die olie deur middel van hul eie kanale, en stoot dit deur die kompressie klep gloeilamp geleë aan die onderkant. By die aankoop van produkte besondere aandag moet skenk aan die olie wat nie kook by 'n temperatuur laer as 150 ° C. Terselfdertyd, ten spyte van die gunstige prys, hulle moet nie op die laaste generasie van motors geïnstalleer.

monotube skokbrekers

Hierdie ontwerp is die basis vir moderne A. So 'n skokbreker bestaan uit 'n enkele gloeilamp, en op dieselfde tyd wat optree as 'n werkende kapasiteit vir die suier en die behuising. Dit kan 'n hidrouliese (olie) of hydropneumatic (gazomaslyanoy) wees. Laasgenoemde verandering is ook verwys na as gekombineer. A beginsel van werking van die olie is eenvoudig. Daar is 'n werkende silinder gevul met olie (hidrouliese vloeistof). Dit beweeg die suier met spesiale gekalibreer kleppe, meer presies met hul stelsel met die eienskappe wat spesifiek vir 'n bepaalde skorsing voertuig.

Dinamiese werking van sodanige opskorting is soos volg:

• Wanneer die kleppe word gesluit, hidrouliese vloeistof gaan net omseil suier kanaal. Hidrouliese skokbreker eienskap word dan styf.
• As die kleppe oop, aangrensend aan die vergoeding kamer A, sy hidrouliese eienskap word sagter.

En vir die diensbaarheid van die skokbreker klep, wat in kompressie, moet meer hidrouliese vloeistof slaag as 'n eenrigting klep wat veroorsaak op die rebound. Dus, wanneer al kleppe oop demping suier af.

gekombineer skokbrekers

Die hydropneumatic (gazomaslyanyh) in plaas van lug dempers gebruik saamgeperste gas by 'n druk van 4-20 atmosfeer. Sy motoriste genoem in hul eie manier - ". Gas oordruk" Waarin die gas druk - is nie 'n bevlieging, as 'n manier om deurlugting (meng lug met olie) en die bykomende rek skorsing element verminder. In een-pyp En geen laer kompressie klep. Suier heeltemal beheer weerstand beide in kompressie en in rebound. Hulle kan akkommodeer meer olie as in twee-pyp van dieselfde grootte, wat beteken dat met hulle hulp, die beste haalbare demping.

Bestuur en magnetiese dempers

Voorste vervaardigers van skokbrekers baie oorspronklike poging om die tegniese probleem van verstelbaarheid sulke toestelle op te los. American-Belgiese maatskappy MONROE geproduseer op die mure van die werk silinder van 'n enkel-pyp 'n Spesiale regulasie groewe wat gebruik word om aan te pas vir 'n rustige of aktiewe bestuur. Die Japannese maatskappy KYA in die onderkant van die enkele pyp met 'n remote reservoir A, omleiding die suier gemonteer aparte beheer klep. Die Duitse maatskappy ZF het 'n beheerbare skokbreker "Opel-Astra", met behulp van 'n dubbel-buis gas-olie-aangedrewe ontwerp. Twee solenoïde kleppe aan die onderkant van die skokbreker en die suier word gereguleer deur 'n spesiale verwerker, dop parameters wiele, stuur, opskorting.

Selfs meer belowende 'n nuwe, sogenaamde magnetiese skok "Chevrolet", ingestel op model verlede jaar se Chevrolet Corvette. Dit is 'n gesamentlike gevorderde ontwikkeling automaker en korporasies Delphi. Soos gebruik daarin plaas van olie magnetorheological vloeistof in staat 'n hoë frekwensie (tot 1000 keer per sekonde) tot sy viskositeit onder invloed van 'n elektromagnetiese veld verander. Wanneer hierdie beginsel nie gebruik word, die klep stelsel: die demping is uitsluitlik ten koste van die magnetorheological effek. Hierdie ontwerp is baie belowend: daar is geen rede om stabiliseerders, vereenvoudigde toestel van die A kruis en verskyn indrukwekkende eienskappe vir die monitering en beheer van die skorsing styfheid.

Waarde hidrouliese skokbreker die verbypad eienskappe

In die skorsing ontwerp verskeie aspekte van die werking daarvan sal in ag geneem word. Na alles, swak gehalte padoppervlak bepaal die verskillende vorme van die operasie. Aan die een kant, moenie herhalende klein ongerymdhede nie toelaat dat 'n reguit. In hierdie geval, die werklike hidrouliese sagte kenmerk. Groot dieselfde slaggate dreig sy volle gedwing kompressie wat dikwels veroorsaak dat skade van die skokbreker. Op dieselfde tyd wat dit verg 'n stewige hidrouliese eienskappe van die toestel.

Daarom nutteloos om navraag te doen: "Wat skok beter - sag of hard" Na alles, relevant in terme van 'n lang termyn werking A is nie net hul sagtheid, maar ook hanteerbaarheid.

Nog 'n kenmerk - die verwydering van hitte absorber - is belangrik, want dit om behoorlik te werk. Inderdaad, in die aangesig van hewige hitte af uitstaan, en dit moet gegee word. Aan die ander kant, in die winter in die demper olie verdik en sy hidrouliese kenmerkend raak meer rigiede. In hierdie geval, is dit belangrik vir die motoris die regte keuse van olie. Dit is ongewens om 'n vloeistof te gebruik met 'n hoë inhoud van bymiddels, want laasgenoemde het die eiendom van versagting rubber. Die meeste dikwels, kenners beveel die gebruik van gebrandmerk olie GRG-12, AFT. Maar in die koue moet kies vloeistof 75Wt viskositeit. Vir olies wat bestaan uit silikoon, is die viskositeit graad bepaal in ander eenhede - CPS, wat sowat 10 keer groter as WT.

diagnose van skokbrekers

Want daar is niks ewige, onderhewig aan dra en skokbrekers. Hierdie verskynsel is die bestuurder moet betyds gediagnoseer word. Soos bekend is, moet die behoorlike vervanging van verlore funksie van die skokbrekers onmiddellik gedoen word op opsporing. Verder het die mees doeltreffende is die komplekse vervanging van k pare op elke as - op die voorkant en op die agterkant. Na alles, naïef om te verwag na die gedeeltelike vervanging van die ideale demping skokbrekers.

Maar dit alleen is ook nie genoeg nie. Dit diagnoseer voertuig toestelle hele kompleks wat betrokke is by demping. Na die normale werking van die skokbrekers beskikbaar by diensbare rubber elemente (skarniere en kompressie buffers), besig sleten vere en bladvere. Instandhouding van al die genoemde dele en meganismes sal die las op die skokbrekers verminder.

Wanneer om te vervang

Vir die bestuurder, daar is die eerste tekens van 'n verswakking van die skokbrekers. Kom ons noem dit:

• verhoog in die remafstand weens agteruitgang van beheerbaarheid;
• gemaklik spoed vermindering vir insette om die rotasie;
• veilige vermindering van aquaplaning spoed (greep, as daar water op die top van die ys);
• 'N verweerde begin om klanke te produseer wanneer 'n voertuig in 'n beurt of die oorwinning van ongelykheid.

Wanneer die skok breek

Moderne avtokorporatsii gemaak meer en meer doeltreffende A privnosyaschy maksimum troos vir die rit. Maar, as op die beton spore, hulle sit 80.000 en meer kilometers, die swak gehalte van die padoppervlak met slaggate lei tot onvoorspelbare mislukking van hierdie toestelle veel vroeër.

Afbreekpunte voorkom meeste binne die skokbreker wanneer die wiel van die motor val in 'n slaggat. Mens begin om olie lek. Van die houe vervorm stok en sagte dempers klop klep in die kamer. Sodanige versuim beteken die mislukking van die A en aanbod onvoorwaardelik vervanging. Daarom sal motoriste al die "pro's" en "nadele" buy skokbrekers weeg. Resensies bestuurders terselfdertyd, geplaas op spesiale forums moet ook in ag geneem word.

A kan ook bederf die stof en vlek hulle. Die fyn deeltjies, een keer in die werk kamer, laat skrape op die voorraad. As gevolg hiervan, lap ophou om lugdig, en daarom olielek plaasvind. Selfs meer volmaak is 'n enkel-buis A met eksterne vergoeding kamer. Verbeterde ontwerp maak voorsiening vir 'n groter volume van saamgeperste gas en olie. In meer gevorderde verbetering in olie pad oorloop van die belangrikste silinder toom gemonteer klep stelsel regulering van die styfheid van die skokbreker. Daar is veranderinge van A, waarin die buitenste oppervlak van die getoets buis vir oorloop olie.

gevolgtrekking

motoris vandag se is eenvoudig om die regte skokbrekers vir jou motor te vind. In hierdie geval, kan jy die diens gebruik as 'n gespesialiseerde tradisionele en aanlyn winkel. Vir die gerief van klante die regte keuse dit is hulle skok begin online web winkel met instruksies van die motor model. Na hierdie eenvoudige manipulasie van die koper sien 'n paar handelsmerke en maak dit geskik dempers. As hy verder die keuse tussen alternatiewe handelsmerke bevraagteken, sal dit help om 'n mening oor die talle resensies motoriste gespesialiseerde forums en allerhande graderings vorm.