MotorsMotors

Sover betroubare dubbele-massa vliegwiel?

Vliegwiel sonder oordrywing wees om die mees veelsydige toestel. Dit vergoed nie net vir die ongelyke rotasie van die krukas, en stuur wringkrag van die enjin na die ratkas, maar draai krukas gedurende begin het. Glad wringkrag rimpeleffek plaasvind as gevolg van periodieke kort termyn berging en daaropvolgende recoil kinetiese energie. Verskaffing van energie plaasvind tydens die kragslag van die suier en verbruik - met ander bars. In hierdie geval, kan die groter silinders (en dus meer totale tyd van beroerte), hoe meer uniform die wringkrag van die enjin, en dus van die vliegwiel massa minder wees.

vliegwiele is verskillende tipes van hul ontwerp. Die mees algemene - deurlopende - is 'n massiewe gietyster skyf met 'n deursnee van 30-40 mm en is gedruk op die buitekant van die staal vertanding, deur middel van die verskaffing van rotasie van die krukas voorgereg tydens startup. Dit is ook 'n dubbele-massa vliegwiel en liggewig. Die gebruik van 'n twee-massa vliegwiel, bestaande uit twee CD's, sal ontslae te raak van die installasie in die gedrewe kry koppelaar skyf demping toestel. Liggewig vliegwiel wat algemeen gebruik word in motor tuning. Die vermindering van die traagheidsmoment is te danke aan die verplasing van die belangrikste massa van die vliegwiel skyf is nader aan die kante, en sodoende sy gewig (1,5 kg) verbeter dinamiese eienskappe, en ook die krag (tot 5%) verminder vermeerder.

Hoe werk die dubbele-massa vliegwiel?

Dit vliegwiel is nie een nie, maar twee geboue. Die eerste van hulle is direk gekoppel aan die krukas en die aansitter is ook kroon. Die tweede liggaam is die basis vir die bevestiging van die koppelaar vergadering. Beide die behuising is verbind deur middel van gly laers (radiale en stoot), met 'n intermediêre demping stelsel. A koppeling toestel wat hulle toelaat om relatiewe skuif na mekaar in die aksiale rigting. Van binne die twee-massa vliegwiel is gevul met vet, wat 'n doeltreffende en behoorlike werking van die lente pakket bied. Pakkette, op sy beurt, verdeel spesiale plastiek krale wat hulle verhoed om te sluit.

Aangedryf twee-massa vliegwiel vir 'n stapsgewyse basis. Sagte eerste fase van die lente is verantwoordelik vir die begin en stop die enjin. Stywer vere van die tweede fase te voorsien demping van torsie vibrasies tydens normale ry.

Hierdie ontwerp is gemaak vir 'n meer betroubare trilling demping, geluidsreductie, vermindering van slytasie synchronizers, beskerm die motor oorlaai oordrag, gearshift troos. Terselfdertyd is daar verhoogde slytasie lente-demper stelsel, gewoonlik eindig boog breek van die lente - die belangrikste sel twee-massa vliegwiel.

Wanneer jy nodig het om die twee-massa vliegwiel verander?

Ongelyke werk motor, vibrasie en geraas by idle kan abnormale werking van die ontsteking stelsel, suier, veroorsaak die smoor klep, sowel as ander toestelle en eenhede, insluitend 'n aanduiding dat die gebrekkige DMF. Simptome, wat duidelik aandui dat dit tyd is om dit te vervang met die volgende:

  • vorming van krake op die oppervlak;
  • smeermiddel verlies in die koppelaar behuising;
  • dit kan enige een, nóg die ander manier nie roteer.

Herstel van 'n twee-massa vliegwiel in tydelike omstandighede is byna onmoontlik, maar omdat dit is gewoonlik heeltemal verander. Alhoewel, in sommige gevalle, die herstel partisie en die vliegwiel kan goedkoper as die aankoop van 'n nuwe wees (die minimum prys van wat sowat $ 500). soortgelyke dubbele-massa - Nog 'n opsie sou 'n plaasvervanger vir 'n konvensionele all-metaal wees.

Volgens kenners, vir 'n lang termyn en betroubare werking van 'n twee-massa vliegwiel basiese reëls van die operasie moet in ag geneem word, naamlik vir diesel enjins is ontwerp om te werk met 'n hoë draaimomente om langdurige werking teen 'n lae spoed en die koppelaarpedaal voorkom voordat jy die enjin afskakel .

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.