Tendense in die plaaslike lugvaart mark

Die teenwoordigheid van baie afgeleë gebiede, groot afstande en onderontwikkelde infrastruktuur in Rusland bied 'n groot rol vliegtuie. Dit is hierdie sektor vervoer moet toegang bied tot alle uithoeke van Rusland. Maar die land is op die rand van die belangrikste komponent van die lugvaart mark krisis, naamlik die plaaslike lugredery krisis.

Internasionale vervoer tussen metropolitaanse gebiede, aangaan intense interne roetes groot aanbied, byvoorbeeld «WizzAir» en ander. Kommunikasie met die afgeleë gebiede, tussen streke, uit te voer plaaslike maatskappye. Maar gevorm n sistemiese probleem wat verband hou met die onttrekking uit die mark van maatskappye soos "vasteland", "KD Avia", "Avianova" en daar is 'n moeilike situasie in die lugredery "Kuban". " Maar hierdie probleem het sy objektiewe en subjektiewe gronde.

Objektief klein plaaslike maatskappye probleme ondervind as gevolg van 'n skerp styging in die prys van brandstof prysverhogings en tariewe vir lugvaart dienste en lughawens. Groot aanbied het meer geleenthede om hierdie krisis te oorleef.

Subjektief, die afwesigheid van wetlike struikelblokke beperk die moontlikheid van groot draers om pryse vir verskillende vlugte understate. En as gevolg daarvan, stoot bankrot klein plaaslike maatskappye.

Goedkeuring deur die Regering van die lug vervoer subsidie program hoofsaaklik gefokus op die groot aanbied. Ook nuwe, deur die Regering aanvaar, sertifisering vereistes belemmer die skepping van nuwe aanbied en die verdere ontwikkeling van binnelandse, streeks- lugredery. Verpligte teenwoordigheid van meer as 55 zitplaatsen is nie bevorderlik is vir die verdere ontwikkeling van klein aanbied in vloot van ten minste 8 voertuie kapasiteit van die gemeenskap.

Moontlike sluiting van die inter-streeks roetes sal lei tot wat sal ruimte vernouing gebeur in die rigting van die vlug van kapitaal en die sentrum van verswakking bande tussen die streke. Op die oomblik is daar net 'n stabiele vir vlugte tussen 25 stede en, vir die grootste deel, die roete gaan deur Moskou.

Aanneming van die program wat verband hou met die ontwikkeling van die lugredery tot 2025, help om die situasie te verbeter. Russiese vliegtuig het 'n interne potensiaal ontwikkeling wat nie ten volle gebruik. Rusland in die globale mark het 'n goeie posisie, posisie derde na die EU en die VSA. Uitvoering van die program sal 'n verandering in die globale lugvaart mark mededingende posisie van die binnelandse lugvaartbedryf behels. Werk die vloot van die Russiese aanbied sal veiligheid te verhoog. Op die oomblik is die gemiddelde ouderdom omskryf in die hoof stam van vliegtuie in 17 jaar, en by die plaaslike howe - ongeveer 30 jaar. Regering geplaas prioriteit in die lugvaartbedryf. Daar is 'n beduidende toename in verkeer op internasionale roetes. Vermindering van groei verkeer op binnelandse roetes te danke aan die feit dat die styging in die pryse van Aeroflot koste meer as die groei van inkomste van die Russe. Vir die ekonomiese ontwikkeling van afgeleë gebiede is dit nodig om die aantal inter-streeks vervoer te verhoog. Implementering van die program sal die frekwensie van die vlug op binnelandse vlugte te verbeter, sal die beskikbaarheid van lugvervoer vir die bevolking die mobiliteit van lugvaart mark te verhoog.

Die uitbreiding van internasionale lugvervoer dra by tot die vinnige ontwikkeling van die Internet. Tik eenvoudig die terrein enige lugredery en 'n kaartjie te bespreek om enige plek in die wêreld. Op dieselfde tyd, kan jy kies die mees gemaklike van die tydsberekening, prys en gerief van die vlug. In die algemeen, in Rusland is daar elke neiging vir 'n suksesvolle ontwikkeling van die lugvaart mark.