Toyota Ist: spesifikasies en beskrywings van die Japannese kompakte motor

Toyota Ist - is ruim kompakte motor met die oorspronklike sportiewe buite, wat die eerste keer gesien die lig in 2001. Maar in Europa, het hy verskyn eers in 2004. In Rusland, die motor is ook baie gewild, hoewel dit in ons land, die model nie eens gelewer.

voorkoms

Toyota Ist motor gebou op 'n front-ry platform, wat die basis van sy voorganger gevorm genoem Platz. Die helder funksie van die model is die sportiewe buitekant. Baie mense het selfs gesê dat haar beeld het iets van 'n crossover. Daarbenewens het die vierwielaandrywing was beskikbaar as 'n opsie.

Asafstand is 2460 mm, lengte - 3930 mm. Die motor bereik 'n breedte 1725 mm, hoogte - 1540 mm. Die voorste deel kompakte motor versier die oorspronklike sierrooster gemaak in trapezium vorm. By the way, op die voorkant van die enjinkap was daar 'n draai, wat nie voorheen bestaan het nie, en netjiese "neus", wat ontwerpers etiket met die inskripsie ist geplaas het. Voorste buffer, by the way, het groter as sy voorgangers. Kenners het 'n vierkantige seksie van die luginlaat en kant band "protivotumanok" is daar besluit om 'n bietjie hoër beweeg. Hy vernou en "kyk" front hoofligte, hoewel oorspronklike diamantvormige optika gebly. Maar agterligte verander. Hoofligte geneem die vorm van 'n driehoek, nie 'n boemerang, soos voorheen. En dit lyk baie beter.

binneland

'N Paar woorde moet gesê word oor die binneland Toyota Ist. Dimensies van die liggaam en langer asafstand kon nie help nie, maar besin oor die ruimte binne. Dit het veel meer ruim en meer gemaklik geword. Besonder goed toegerus agterste ry. Maar die rug is gemaklik slegs twee passasiers. Hoofsaaklik as gevolg van die konstruksie. Bank self is verdeel in twee sitplekke. En in die middel swaai 'n wye armleuning. Dit is interessant dat daar is besluit om die spoor meganisme op te los. En dit kan beide vorentoe en agtertoe beweeg. dit blyk so uit na die bagasie ruimte aan te pas.

Nog een van die "hoogtepunte" model - gemaklik voorste sitplekke met laterale ondersteuning. Terug, asook sitplekke is wyer. By the way, het meer spesialiste die bestuurder se sitplek in terme van funksionaliteit en gerief verbeter. Paneelbord, is daar besluit om die sentrum van die paneelbord te beweeg net aan die regterkant van die stuurwiel. En die uitleg van haar eerder ongewoon. Toereteller met snelheidsmeter verenig in 'n enkele eenheid. Nou is hulle in V-vormige goed, die kante van wat gesien word vierkantige nisse met sensors. En al die kontroles verskeie stelsels is geleë stadium. Meer oor die sentrum tonnel Toyota Ist kan twee bekerhouers sien.

In die algemeen, die binneland uitgedraai die mees ergonomiese en gebruikersvriendelik.

eienskappe van

Dit is nog 'n belangrike onderwerp wat moet in ag geneem word aandag, praat oor die Toyota Ist. Tegniese eienskappe van die model is baie beskeie. Onder die enjinkap van die motor gee dit 'n 1.5 liter-enjin. Hulle is twee opsies: een by 109 en 'n ander by 103 perdekrag.

Dit is die Japannese weergawe. Modelle om die Amerikaanse motor mark verskaf, het meer krag. Onder sy enjinkap en sit 'n 1,5 liter-enjin, maar die krag tot 133 perdekrag. Japannese weergawes is toegerus met slegs 'n 5-stap "mechanics" en die VSA, en 'n 4-spoed "outomatiese".

Die maksimum spoed waartoe hierdie model kan versprei, is 175 km / h. Nie veel nie, maar dit het 'n klein kompakte motor verbruik. Ongeveer 6 liter per 100 kilometer verbruik Toyota Ist. Eienskappe van 'n goeie, kon nie meer saamstem.

koste van

Oor hoeveel dit 'n motor kos, dit is die moeite werd om te vertel, ook. Toyota Ist terugvoer ontvang meestal positief. Ruim, maar kompakte masjien met 'n goeie vertoning soos baie. En selfs nou kan jy dit koop. Maar in die variant b / y.

Ongeveer 550,000 roebels jy kan 'n motor wat in 2008 in 'n goeie toestand te koop. Met die vierwielaandrywing "klimaat" allooiwiele, parktronikom, ABS-stelsel en die vermindering van die brandstofverbruik.

Maar die nuwe weergawe (2013 model jaar, byvoorbeeld) met 'n xenon optika, 'n tru-kamera en ander moderne toerusting sal kos ongeveer 700 roebels.

Model 2002's kan gevind word vir 'n beskeie prys. Vir die 180-200000 roebels. Maar met 'n 87-perdekrag-enjin, maar ook in 'n goeie toestand. In elk geval, voor die aankoop van 'n motor is die beste om te kyk na die stasie om moontlike skade te identifiseer. Want soms 'n lae prys sonder rede is verdagte. En die motor blyk te kolf, gekleur of voorheen "ingeboude".