"Toyota Vitz" - resensies. Toyota Vitz - spesifikasies, foto's, prys

In 1999, op die vervoerband eerste generasie motors "Toyota Vitz" is van stapel gestuur. Hersien ten tyde getuig van die groot populariteit van die masjien onder begin bestuurders, sowel as jong meisies. Soos van vandag, het die tendense aansienlik verander, en hulle voorkeur model hoofsaaklik aan die mense wie se hoofprioriteit was die suksesvolle kombinasie van die bedryf ekonomie, goeie bestuur prestasie en beskikbaarheid. Hierdie feit was die hoofrede dat enige ontwerp afrondings in die motor nie kon vind. Wat ook al dit was, volgens die ontwerpers, die motor "Toyota Vitz", wat geleë is onder die foto in die toekoms het die potensiaal om 'n baie belangrike instrument in die verowering van die Wes-markte vir die maatskappy geword. Aan die ander kant, is nou die implementering daarvan vind hoofsaaklik in die binnelandse Japannese mark.

voorkoms

Die buite-model is hoofsaaklik uitsteek boog treffende die wiele, asook elemente van die agterste, wat lyk geskroef in dit. Die masjien is gebou op 'n asafstand, die grootte van wat is 2730 mm. Die motor is 'n tipiese luikrug wat vervaardig word in twee variante - met drie of vyf deure. Beide die voor- en agterste buffer tydens die bestaan van die model onveranderd. Die enigste uitsondering op die jongste weergawe van "Toyota Vitz" is in die vooruitsig gestel vir hulle spesiale verf. In die algemeen, die voorkoms van die motor was baie soortgelyk aan die gewilde model in ons land «Yaris».

binneland

Soos met ander motors uit hierdie vervaardiger, vir binneland tendense kenmerk was die hoë gehalte binneland afwerkings. Daarbenewens, kan jy 'n baie aandag van ontwikkelaars te ontwerp voel. Te danke wese na vore in die sit voor pilare voel troos en nogal 'n groot bedrag van die vrye ruimte in die salon "Toyota Vitz." Resensies van die eienaars van hierdie masjien is meer as 'n bewys daarvan. Spesifieke woorde verdien die motor paneelbord. Hier is geleë die snelheidsmeter en toereteller dials met 'n wit, wie se getuienis kan duidelik gesien word. Bedoel stuurwiel het drie speke en in kombinasie van twee kleure ingestel. Dit is onmoontlik om die teenwoordigheid in die kajuit stelle van verskillende rakke en nisse, met dien verstande vir die berging van klein items nie om daarop te let. binneland die motor se as 'n geheel kan genoem word 'n eerder bedagsaam.

sitplekke

Die voorste sitplekke van die motor "Toyota Witz" is moeilik om te skryf tot sy voordeel. Aan die een kant, hulle is baie wyd. Ten spyte hiervan, hul boog vorm laat veel te wense oor. Die feit dat die liggaam waarin dit onmoontlik is om heeltemal bewegingloos op te los. Daarbenewens het hulle 'n hoë sitplek punt en dus terwyl jy ry die bestuurder en voorste passasier kan voortdurend te skep 'n gevoel van ongemak. Presies die teenoorgestelde is die situasie met die agterste sitplekke. Hulle kan beweeg op en af onafhanklik. Hulle is gemaak nie heeltemal vet en effens verkort, en daardeur word baie gemaklik. Die enigste uitsondering op hierdie kan mense met 'n hoë groei genoem word.

bagasieruimte

Nog 'n verre die beste kenmerk van "Toyota Vitz" - 'n motor stam. As gevolg van die feit dat spesiale aandag aan die uitleg van die kajuit is aan die organisasie van ruimte rondom die agterste sitplekke, het die bagasieruim blyk nie baie ruim. Sy glubinay en hoogte - van 40 en 55 sentimeter, onderskeidelik. Die maksimum breedte is 130 cm. Bietjie verhoog die nuttige volume van die bagasieruim is slegs moontlik danksy die helling van die agterste sitplek rug, of ten koste van hulle na vore te gooi.

Enjins en ratkaste

Aanvanklik het vir model verskaf twee aandrywing verpersoonliking, die volume van wat was 1,0 en 1,3 liter. Sedert 2000, het hul besetting aangevul as en enjin grootte van 1,5 liter. Die mees suksesvolle, die meeste kenners glo, dit is lank reeds beskou as die eerste van hierdie plante. In vergelyking met ander belichaming, dit verskil doeltreffendheid en minder vibrasies geproduseer.

Nou onder die enjinkap "Toyota Vitz" motor gestel 1.3-liter of 1,5 liter-enjin. Beide is toegerus met 'n "start-stop" stelsel, die hoofdoel waarvan is om die enjin tydens stops skakel. Verder het beide plante in Japan opgedra drie sterre in 'n rekord, as die vlak van uitlaatgasse (soos aanwyser slegs diegene masjiene wat gekenmerk word deur 'n baie lae hoeveelhede gevaarlike afval spog). Die vlagskip was die vier-silinder eenheid met 'n half-liter en 'n kapasiteit van 110 perdekrag.

Soos vir die kragbron, kan die model "Toyota Witz" toegerus met die "meganika" van vyf ratte óf chetyrohskorostnoy outomatiese. Vir kopers opsies is beskikbaar met 'n volle of net voorwielaandrywing.

Beheer en troos

Die ontwerpers van die motor het daarin geslaag om relatief hoë vlakke van rygerief vir beide die bestuurder en passasiers toe ry in 'n stedelike omgewing, en op die snelweg te voorsien. Selfs baie opvallend stampe en pad onvolmaakthede is gekanselleer grootliks te danke aan die band profiel wat 55 millimeter. Te danke aan die stewige skorsing motor goeie padhouvermoë. As gevolg van die feit dat die voorste en agterste gemonteer dwars stabiliseerder, 'n diep roll van die model in die algemeen is nie tipies. In die algemeen, dit het 'n eerder aangename sensasie van die bestuur van die motor. Op dieselfde tyd, kan ons nie fokus op die feit dat die motor in staat is om 'n spoed vlak van 100 km / h net in die laaste transmissie en toereteller aanwyser van sowat 3250 rpm bereik. Dit dui op 'n lae ratverhouding, wat op sy beurt, word die oorsaak van waarneembaar geraas van die enjin teen 'n hoë spoed ry.

koste van

Om op te som, moet daarop gelet word dat die voertuig as 'n geheel baie goed genoem kan word. Soos vir die koste "Toyota Vitz" model, die prys van die motor met 'n 1.3-liter kragbron in Japan is sowat 11 duisend Amerikaanse dollar, en met 'n enjin kapasiteit van 1,5 liter - sowat 13 duisend dollar.