Die opheffing van die katalisator verskyn nie so moeilik te wees

Die katalisator is nie in staat om die enjin verstik, as dit kan nie in 'n werkende toestand te enige hindernis as weerstand te skep om 'n vloei van gasse wat reeds gewerk het. Sy telling sel net praat oor die verwaarlosing van die bestuurder om die motor. Verder is die gevolg van die operasie met die motor idle stelsel voeding brandstof of ontsteking.

Oorsake van mislukking

Die katalisator kan beskadig word indien:

- Die petrol toevoeging bygevoeg.

- Gebruik 'n lae-gehalte brandstof.

- haal die verkeerde brandstof-lug mengsel.

- Die katalisator is meganiese skade.

- As gevolg van veroudering.

Katalisator: 'n plaasvervanger nodig as ...

1. Verwyder die suurstof sensor, skroef in sy plek en meet die drukmeter van die uitlaatstelsel. As in enige maatskappy af, die druk is groter as 0,5 bar, dit dui daarop dat die suurstof sensor is verstop.

2. Opwarming die enjin in dieselfde mate asof jy ry op die snelweg vir 30 minute, dan met behulp van 'n pirometer het my temperatuur voor en na die katalisator. As dieselfde temperatuur, dit dui daarop dat die katalisator is foutief.

3. Jy hoor lui of geraas binne, onmiddellik voort te gaan om te herstel.

verwydering van die katalisator

Die GOS mees algemene rede dat dit nie werk, is die swak gehalte van die brandstof. Lae brandstof gehalte brandwonde baie stadig. Om hierdie rede, 'n ontploffing plaasvind halfpad in die uitlaatpyp, en die ander helfte - in die verbrandingskamer.

Die katalisator in die motor - 'n keramiek struktuur. Dit het 'n redelik dun mure (hulle lyk soos bye heuningkoeke). Die opheffing van die katalisator is nodig omdat petrol tydens ontploffing by sy muur oppervlak begin volledige vernietiging van die struktuur. Waarom gebeur dit en hoe om hierdie proses te stop? Hier sal ons probeer om te vertel.

Vir 'n geruime tyd, die katalisator is dus samozabivanie skep 'n hindernis vir warm uitlaat. Die opheffing van die katalisator is nodig, as 'n gevolg van die enjin oorverhit en verloor sy volle strekking.

Dit is egter nie die grootste probleem. Die grootste probleem - is die vorming van 'n hoë-druk gas tussen die katalisator en die enjin. Elke keer as jy dit slag tot stilstand kom die motor in 'n toestand van 'n oop gas verspreiding stelsel. En in plaas van vlieg in 'n uitlaatpyp druk vernietig die katalisator boetes mure. Hulle word uitgestraal elke keer as die klep oopmaak, en val terug in die enjin, die suier en verbrandingskamer gasse. Gedurende die volgende opstart van die enjin keramiek deeltjies met die katalisator gemeng met die olie wat op die silinder mure bly. Die opheffing van die katalisator is noodsaaklik, as gevorm skuur plak, en in die ergste geval, sal dit lei tot onomkeerbare gevolge - die eenheid heeltemal versuim en nie meer werk nie.

Die belangrikste ding - tyd om die katalisator te diagnoseer as dit nog by die eerste fase van vernietiging. Moenie wag totdat die lamp sal jy sein daaroor. Hoe gouer jy neem vir die oplossing van die probleem, die goedkoper dit sal herstelwerk kos. Inderdaad, soms die uitlaatstelsel kan selfs brand.