Hoe is die vervanging van die koppelaar deur die hande op die VAZ-2110 gemaak?

So 'n ding soos die koppelaar speel 'n belangrike rol in die werk van die ratkas van elke motor. Dit is immers die skakel tussen die enjin en die ratkas. Die koppelaar veronderstel al die laste wat ontstaan wanneer wringkrag van die ICE na die oordrag oorgedra word. In verband daarmee het hierdie element die vermoë om vinnig te misluk. Wanneer dit gedra word, benodig hierdie deel 'n onmiddellike vervanging. En vandag sal ons oorweeg hoe die VAZ-2110-motor vervang word met 'n koppelaarvervanging.

Hoe om 'n wanfunksie te identifiseer?

Die mees waarskynlike simptome, wat praat van verslete adhesie:

• Enjin krag is verlore.
• Draai ratte met glip of 'n kenmerkende crunch of jerk. Ook, jy kan die verskil in die pogings wat hiervoor gemaak word, sien (jy moet die hefboom selfs harder stoot).
• Spontane afsluiting (uitklop) rat. Dit kan met beide die eerste en vyfde spoed gebeur.
• Vibrasie teen die tyd dat die pedaal depressief is voordat die spoed verander word.

Wat benodig jy vir 'n suksesvolle vervanging?

Om te verseker dat die VAZ-2110 die koppelaar suksesvol en vinnig vervang, hoef jy nie 'n professionele werktuigkundige te wees en duur gereedskap te koop nie. Al wat jy nodig het vir hierdie is 'n jack, montering, sowel as 'n stel slotte en sop moersleutel. Met al hierdie gereedskap word die koppelaarskyf vervang .

VAZ-2110 - afbreek van die dele

Kom ons gaan werk toe. Skroef eers die bevestigingsboute van die linkerwiel af en steek dan die voorste gedeelte van die "dosyn" vas en plaas die agterkant van die steun. Volgende, verwyder die wiel en skroef die bevestigingsboute van die kogellager. Maak die kap oop, verwyder die negatiewe terminaal van die battery en verwyder die massas lugvloeidsensor. Hiervoor is dit nodig om die klamp van die golf te los. Ons kry die lugfilter.

Draai dan die koppelaarkabel uit die stekker. Ons skroef nuts van die bevestiging van die eerste element op 'n oordrag op 'n oordrag.

Terloops, as jy 'n vervangende koppelaarkabel benodig, kan die VAZ-2110 jou oor hierdie "hang" in die vloerpedaal tydens die wisselspoed aandui.

Skroef die bout wat die voorgereg en die ratkas verbind. Neem die skroef uit en ek maak die ratkas vas. Op dieselfde manier gaan ons voort met die II-bout. Kom ons los 'n moer en die boonste skroef van die aanskakeling van 'n voorgereg en ons haal 'n sok uit die spoedmeter. Hierna kan jy die snelheidsmeterkabel losskroef . Neem dan in pare uit met die hefboom se lengterigting en skroef die onderbol vas. Op sy beurt, die derde skroef van die kontrolepunt - ons onttrek dit ook. Volgende, ons vind 'n ander moer (dit is in die omgewing van die regte skarnier van gelyke hoeksnelhede). Dit word ook uitgehaal.

Draai daarna die 2 bevestigingsboute van die stoot uit. Ons skroef 'n moer los op 'n juk van 'n konsep van 'n bestuur van 'n tjekpunt. Dit is nie alles nie. Volg dan die reaktiewe druk uit die ratkas, plaas die stop onder die enjin en skroef die boute wat die agterste kussings verseker. Nou verwyder ons die oordrag van die enjin en lig dit saggies op die vloer. Dit moet op die semiaxes hang.

Nou kyk ons en skat die omvang van skyfdrag. Terselfdertyd word aanbeveel om die koppelaar-vrylating te beheer en, indien moontlik, ook dit te verander. Soms moet die kar die mandjie vervang. Maar dit moet net gedoen word as die blare in swak toestand is. Alles, op die VAZ-2110 was die koppelaarvervanging suksesvol. Verdere vergadering is in omgekeerde volgorde. Terloops, beveel motoriste aan om die koppelaar elke 80 duisend kilometer te diagnoseer. Om sulke probleme en moontlike wanfunksies te vermy, is dit dus beter om die PPC vooraf te bepaal en die uiteensetting uit te skakel.

Vervanging van die koppelaarvurk

VAZ-2110 in hierdie geval is ook onderhewig aan die aftakeling van die kontrolepunt. Verwyder eers die drukleer. Verwyder dit dan versigtig uit die koppelaar-hefboom en vervang die verslete rubberdeksel. Deur die tang te gebruik, druk ons die kroonblare binne en met 'n skroewedraaier van buite gebruik die plastiekasmou. Lig die vurk op en trek sy as van die bus af. Die laaste detail word ook afgebreek. Verwyder die veerklem uit die vurk.

Wat om volgende te doen?

As die vurkarm of die vurke swaar gedra word by die kontakpunt met die koppeling, moet die stekker vervang word. 'N verslete stuk word dan afgebreek, en dan word 'n nuwe een in sy plek gedruk, totdat dit stop. Voordat die deel geïnstalleer word, moet die plastiek en metaalbussing met vet behandel word. Vervolgens word die toestel in omgekeerde volgorde geïnstalleer, soortgelyk aan die verwydering. Let daarop dat die uitsteeksel op die plastiekbos presies in die groef op die koppelaarbehuising moet pas, en die kroonblare - maak die geïnstalleerde gedeelte reguit, sodat dit nie uitval nie.

So, ons het uitgevind hoe die VAZ-2110 die koppelaar met ons eie hande vervang. Om hierdie reëls te ken, sal jy nie meer duur dienste van dienssentrums benodig nie.