Releaser - oorsig

Elke bestuurder weet dat die koppelaar stelsel - een van die belangrikste komponente van die motor, en dat dit sluit 'n vrylating dra. Nog onder ontwikkeling, enige voertuig moet seker wees om te voldoen aan al die nodige funksies. Een van die belangrikste vereistes vir die ontwerp van die koppelaar - 'n stop van die motor sonder die aanskakel van die motor.

Wanneer die eerste motor van hul uitvinders en ingenieurs lank gewonder hoe om die motor te glad te stop, en dan net so glad en sonder ruk begin beweeg. Deur trial and error, is 'n oplossing gevind. Hulle het toestel wat noodsaaklik is vir die werking van die voertuig in verskillende maniere.

Die koppelaar meganisme toelaat vir 'n gladde oordrag van wringkrag van die voertuig enjin om die oordrag, sowel as die verandering rat sonder stil sit van die enjin.

Daar is verskeie tipes adhesie: meganiese, elektromagnetiese, met een of twee skyfies en so aan. Die mees algemene is 'n greep met twee skywe: meester en slaaf. Die rit bord gemonteer op die krukas, en die slaaf stuur wringkrag na die baie transmissie. Om die enjin te ontkoppel en PPC vereis 'n spesiale toestel wat in staat om vir 'n tyd om die skyfies te vertraag van mekaar sal wees. Vir hierdie doel, en is gebou deur die vrystelling dra. Dit is 'n baie belangrike rol in die hele "liggaam" van die motor.

besonderhede van die toestel

'N belangrike rol in die koppelaar stelsel speel presies die vrylating dra. Hierdie detail is nie net hardloop teen 'n hoë meganiese belasting, maar ook die enigste toestel wat jou toelaat om te draai op en af van die koppelaar. Vrylating dra is geleë in die sentrum van die skyf en dus is rigied verbind met die koppelaarpedaal. Dus, is dit maklik om 'n krag van die pedaal waarneem, en kliek dan op die mandjie blare.

Tot op datum, die vrylating dra kom in twee hoofkategorieë. Hierdie roller (bal) en die hidrouliese laers. Eerste - 'n eenvoudige meganiese toestel, die oordrag van die krag deur die rigiede vastrap toue. tweede werk verrig skep krag oomblik via die hidrouliese stelsel vereis nie veel moeite van die bestuurder.

Konsensus oor watter een van hierdie laers is beter, bestaan nie. En hy en die ander het 'n taamlike lang tydperk van die operasie. Heel waarskynlik, die eerste in verval kan kom koppelaar mandjie of wiele. Maar in die geval van 'n uiteensetting vervanging release draende moet uitgevoer word deur professionele persone uitgevoer word in die garage, as jy nie 'n baie ondervinding om jou motor te herstel het, as jy nodig het om die hele koppelaar vergadering te onderwerp.

Opmerklik dat buitelandse modelle uitsluitlik toegerus met hidrouliese laers, maar die binnelandse, om die betroubaarheid en doeltreffendheid te verbeter - konvensionele kogellagers. Dit raak 'n groot mate op die betroubaarheid van die motor koppelaar.