Verwarming Vaz-2107: 'n toestel wanfunksioneer oorsake

ventilasie en verwarming stelsel word gebruik om 'n gemaklike klimaat vir die bestuurder en passasiers in die voertuig te skep. Met dit, ons is binne-in die motor, kan jy vars lug inasem, sowel as die vereiste temperatuur te handhaaf.

. In hierdie artikel sal ons hoe die verhitting en ventilasie-stelsel Vaz-2107 bespreek. Ons sal gaan met die eienaardighede van die konstruksie, die belangrikste foute en metodes van hul uitskakeling.

Wat is dit in die ventilasie en verwarming

интегрирована в систему охлаждения двигателя. Verwarming Vaz-2107 is opgeneem in die enjin verkoeling stelsel. Verwarming van die lug binne-in die binneland van die koelmiddel kom in die proses van hitte-uitruiling is uitgevoer met behulp van 'n bykomende verwarmer. Dit bestaan uit die volgende elemente:

• verwarmer;
• kontrole module;
• luchtkanalen;
• verstelbare spuitpunte.

Wat is 'n verwarmer

Die belangrikste element van die stelsel is 'n verwarmer, of soos dit genoem word, "stoof". Die ontwerp sluit in:

• plastiek geval met 'n deksel vozduhopritoka;
• verkoeler verwarmer met 'n kraan;
• elektriese fan.

Trouens, verwarmer - dit is die ware "stoof". Die boonste deel van sy liggaam is toegerus met 'n verstelbare dekking vozduhopritoka. Deur dit, die buite lug in die "oond". Binne-in die behuising is 'n verwarmer verkoeler waardeur verhitte koelmiddel beweeg (vries of vries). As gevolg van die lug en warm dit. Die verkoeler is toegerus met 'n kraan, wat jou toelaat om die intensiteit van die koel vloeistof vloei te pas deur dit, of selfs om dit te sluit. в теплое время года обычно отключается. Die Vaz-2107 passasiersruim verwarming in die warm seisoen is gewoonlik afgeskakel. En dit word gedoen met die hulp van hierdie toestel.

Op sigself, kan die verhitte lug nie vloei na die binneland met die nodige druk, selfs tydens 'n vinnige ry. Dit dien vir die ontslag fan krag (enjin). Dit is ook geposisioneer binne die verwarmer behuising. Fan "Sewe" kan funksioneer in drie verskillende maniere kardinaliteit.

kontrole module

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. Verwarming Vaz-2107 beheer word deur 'n spesiale module oor beskik aan die onderkant van die paneelbord. Die ontwerp sluit drie hefbome en verwarmer fan skakelaar modes.

Die boonste hefboom bied beheerklep "stoof." In die linker posisie, dit is geslote, en die koel vloeistof vloei omleiding die verwarming radiator. Wanneer die skakelaar verskuif na die heel regs, sal die koelmiddel vloei in dit in die volle screen, verhitting van die lug tot die maksimum.

Midde-arm laat close-oop deksel vozduhopritoka. In die linker posisie, sal sy heeltemal gesluit wees en die buite lug kan nie vloei na die binneland. Die deksel oopmaak heeltemal, wanneer ons die skakelaar na links beweeg.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. Verwarming Vaz-2107 maak voorsiening vir 'n verdeling van die lug strome vir blaas voorruit en voordeur vensters. Dit word uitgevoer deur middel van die onderarm gedra. In die regte posisie, is die lug aan die venster kant, in die linker - op die voorruit.

verwarmer kraan vozduhopritoka dekking en klep, redirecting lugvloei, gedryf deur toue.

fan af skakelaar aan die linkerkant van die beheer hefbome. Hy het vier posisies waarin die fan:

• af;
• Dit werk op die eerste spoed;
• by 'n tweede spoed;
• in derde rat.

lug pype

Air innames word gebruik vir die vervoer van warm (koue) lug om die voorruit en kantruite. Daar is net drie:

• links;
• reg;
• sentrale.

Elkeen van die luchtkanaal is 'n plastiek "mou" n spesifieke vorm. Die een kant hulle is verbonde aan die liggaam van 'n verwarmer, die tweede - 'n ooreenstemmende mondstuk. Met die oog op die lug verlies te verminder tydens die oordrag, verseël is met rubber compound manchetten.

spuitpunte

Die mondstuk of deflector - 'n toestel waardeur lug direk in die kajuit word gevoed. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. Verhitting Vaz-2107 stelsel sluit vier deflector: links, sentrale en regs twee. Mondstuk ontwerp funksie is 'n meganisme om die posisie binne die baan te verander, redirecting lugvloei van kant tot kant, sowel as sy oor die algemeen oorvleuel.

Hoe werk dit

, несложно понять, как она функционирует. Na die ondersoek van die toestel verwarming Vaz-2107, dit is maklik om te verstaan hoe dit funksioneer. So, die lug deur die sierrooster op die enjinkap van die motor en dekking vozduhopritoka gaan die verwarmer liggaam. Daar, na gelang van die koelmiddel temperatuur en die posisie van die hyskraan flap "stoof", dit verhit word tot 'n sekere temperatuur, en beweeg af in die luchtkanaal vents in die kajuit. lugvloei koers dus afhanklik van die spoed van beweging van die masjien (met die fan af) of fan af skakelaar posisie. Deur die verandering van die posisie van die onderarm beheer module, asook die posisie van die stroke in die nozzles, rig ons die warm lug na die plek waar ons nodig het om - op die voorruit, die kantvensters, of in die middel van die kajuit.

Injector en Vergasser: is daar 'n verskil in die verhitting stelsel ontwerp

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». Verwarming Vaz-2107 (injector) is geen verskil van dié wat toegerus is met die ou carbureted "Sewe". Hul konstruksie en bedryf is identies. Verkoelers, hul hyskrane, elektriese waaiers en al die ander elemente is verwissel. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». Die enigste ding wat verwarming Vaz-2107 (carb) mag verskil, hierdie verkoeler vervaardiging foto "stoof". Die ou "sewes" is gemaak van koper.

Algemene probleme en oplossings

выходит из строя достаточно часто. Ten spyte van die eenvoud van die konstruksie, verwarming Vaz-2107 breek dikwels. Sy mees kwesbare plekke is:

• verwarmer klep;
• blaser (motor);
• verkoeler "stoof."

Kraan "Sewe" verwarmer, sowel as al die klassieke Vaz, breek dikwels. Die gewildste van sy mislukking - lek as gevolg van depressurization van die hok. Hierdie probleem is opgelos deur die vervanging van die dele. kraan herstel in die meeste gevalle onmoontlik.

Nog 'n algemene skade is 'n breek van 'n kabel ry. Om hom te vervang, sou hê om die kraan af te breek, omdat sy bevestiging deur die sluittoestel te kry sonder die verwydering van die onmoontlike. Dit moet ook monitor die draad spanning. As toegelaat om sag, tik die sluiter sal nie ten volle oop te maak.

Soos vir die fan, en dan noem dit kan nie vertrou word nie. Gewoonlik, dit omval met die aanvang van die koue weer. Die rede vir die mislukking van die elektriese motor, op sy beste, geword gedra laers of borsels, en op die ergste - oop of kortsluiting likwidasie. Reg te stel die situasie kan die motor of die vervanging daarvan te herstel.

In hitteruiler as twee "siektes": lek en verstopping. Die eerste probleem kan veroorsaak word deur enige meganiese skade, of dieselfde chemiese prosesse. Vandag verkoelers is gemaak van aluminium wat nie besonder bestand teen die tegniese vloeistowwe. En as die ou koper radiator was dit steeds moontlik om te soldeer, die huidige kan net vervang word.

Aangroei van die hitteruiler is ook die gevolg van chemiese prosesse. Kalk geleidelik vestig op die mure en pype van die toestel met tyd perke normale koelmiddel sirkulasie. Dit lei tot die feit dat die lug ingespuit word in die binneland is nie opgewarm na die verlangde temperatuur. Om ontslae te raak van hierdie probleem kan bereik word deur die groei van die verkoeler spesiale vloeistowwe, in 'n uiterste geval - die vervanging toestel.