Vliegtuie van die USSR tydens die Tweede Wêreldoorlog

Militêre vliegtuie van die USSR altyd, veral gedurende en na die Tweede Wêreldoorlog, bekend vir sy tegniese potensiaal. Ons vlieëniers vlieg op binnelandse vliegtuie, veroorsaak groot skade aan die fascistiese vyand in die lug te bestry.

Die eerste Sowjet-militêre vliegtuie

Onder die eerste interessante modelle kan onderskei W-2 wees. Die eerste toetse van die vlieënde bote begin in 1929. Natuurlik, hierdie vliegtuig was nie 'n vegter of bomwerper in die volle sin van die woord, maar die praktiese gebruik daarvan was groot, want gedurende die oorlog wat gebruik word om gewonde soldate te vervoer, en as gevolg van die guerrillas.

MBR-2 vliegtuig is ontwikkel in 1931. Grootmaat voorsiening van vliegtuie om die weermag begin in 1934. Wat is die tegniese kwessies wat hy besit? Hierdie Sowjet-vliegtuie gehad krag van 450 perdekrag, topspoed van vlug - 215 km / h. Die gemiddelde vlug afstand was 960 kilometer. Die maksimum afstand wat die MBR-2 vasgevang - is 5100 km. Dit word hoofsaaklik gebruik in die Navy (Stille Oseaan, die Oossee, die Oostelike Flottielje). Massiewe wapens dele vloot begin in 1937. Vliegtuig, wat gebaseer is op die Baltiese front, tydens die Tweede Wêreldoorlog gemaak 700 sorties op Duitse vliegvelde wat op die besette gebied was. Die bombardering het plaasgevind hoofsaaklik in die nag, hul belangrikste kenmerk was 'n verrassing, dus, om enigiets die Duitsers nie kon teenstaan.

Sowjet-vegters in die 1940's

Voor die uitbreek van die oorlog , het die Rooi Leër nie die toerusting van gehalte vegters. Die vernaamste redes dat geskiedkundiges glo die gebrek aan begrip van die bedreiging van die Sowjet-leierskap uit te voer 'n defensiewe oorlog en massa onderdrukking laat 30s. Die eerste vliegtuig van die USSR (vegters), wat eintlik teen die Duitse motors kon veg het in die vroeë 1940's. Mense se Commissariat van Verdediging het bevestig 'n bevel vir die vrylating van drie modelle: die MiG-3, LAGG-3, JAK-1. Nuwe vliegtuie Sowjet Tweede Wêreldoorlog (in die besonder, die MiG-3) het 'n uitstekende tegniese eienskappe, maar was nie baie gemaklik om vlieënier. Die ontwikkeling en bekendstelling van massa produksie van die nuwe generasie van vlieënde masjiene plaasgevind het op 'n tyd wanneer hulle die meeste is nodig gewapende magte - voor die begin van die aggressie van Hitler teen die USSR. Die maksimum hoogte wat bereik is MiG-3 - 12 km. Ek was vinnig genoeg om te styg, want die 5-km hoogte vliegtuig gevlieg vir 5.3 minute. Die gemiddelde optimale spoed in vlug was oor 620 km.

Vliegtuie USSR (bomwerpers) en hulle s'n rol in die oorwinning oor die fascisme

Om effektief te handel met die vyand dit nodig is om samewerking van vliegtuie en die grond weermag te vestig was. Waarskynlik onder Sowjet-bomwerpers wat in die meeste skade aan die weermag gebring, die Wehrmacht, is om Su-4 en Yak-2 verskaf. Praat afsonderlik oor elkeen van hulle.

So, Su-4 is toegerus met twee groot puletami, maak dit effektief in die lug te bestry. Die maksimum omvang van die vliegtuig van hierdie klas - 1000 km, en die gemiddelde spoed tydens die vlug bereik 486 km, wat toegelaat word om die vlieënier beweegruimte om die vliegtuig teen die vyand aanvalle te red indien nodig.

Vliegtuig Sowjet Tweede Wêreldoorlog reeks "Jakob" beslaan ook 'n beduidende plek in die lys van die bomwerpers, wat die weermag gebruik. Yak-2 was een van die eerste tweemotorige militêre vliegtuie. Die krag van elk van die enjins van 750 kW Die vlug verskeidenheid van die vliegtuig met twee enjins was beslis 'n baie meer enkel-enjin eweknieë (1300 km). Vliegtuie van die Tweede Wêreldoorlog die Sowjet-Unie modelreeks Yak het 'n uitstekende prestasie op spoed en tyd gestel sekere hoogtes. Toegerus met twee masjiengewere, waarvan een statsionanym was, geleë op die neus van die romp. Die tweede geweer was om die veiligheid van die vliegtuig van die kante en agter verseker, sodat hy in besit van die tweede navigator.

Vlieëniers en vliegtuie van die USSR tydens die Tweede Wêreldoorlog

Al die suksesse van die Sowjet-vliegtuie in die lug slagvelde met fasciste bied nie net goeie resultate van ingenieurswese oplossings, maar ook die professionaliteit van ons vlieëniers. Soos bekend is, die aantal Heroes van die Sowjet-Unie - vlieëniers nie minder nie as die tenk of infanterie. Sommige aces ontvang hierdie titel drie keer (byvoorbeeld, Ivan Kozhedub).

Dit is die moeite werd om hulde en toets vlieëniers betaal. Militêre vliegtuie van die USSR voor die daad by die weermag, is altyd getoets om stortingsterreine. Dit testers, waag sy eie lewe, gaan ons die betroubaarheid van die nuutgeskepte tegnologie.