Aanvanklike ry opleiding

Die doel van die tema 1 "Aanvanklike opleiding" (8 uur.) - om studente te leer om te ontwikkel met die kontroles, 'n motor met 'n ander ratte, manoeuvres in die gevestigde grootte en stop die motor op die bepaalde plek.

Opleiding vind plaas in die middag, op die renbaan. Nie aanbeveel vir die eerste klasse op die paaie is gehou. Teenwoordigheid op hulle voertuie en voetgangers wat veroorsaak dat oormatige spanning en studente is nie bevorderlik vir die vestiging van in hulle die regte vaardighede om te werk met die kontroles. Alle klasse van primêre onderwys moet in 'n baie ontspanne omgewing word gedra.

Wanneer die aanvanklike bestuur opleiding studente leer om te werk met die kontrole en bemeester verskeie beheermaatreëls die voertuig se, dit wil sê. E. Om af te werk ry tegniek. Dit is 'n baie belangrike deel van die bestuur van vaardigheid. Dit is egter ook die grondslag vir latere leer om 'n motor te ry in moeilike omstandighede in die stad, toe die gegenereerde ry taktiek.

Die doel van primêre onderwys - om studente te leer hoofsaaklik korrekte prestasie bestuurstegnieke. In hierdie geval, sal studente en spesifieke vaardighede, hoewel dit steeds onvoldoende. Soliede vaardighede in die kuns van die bestuur van hulle sal, as 'n reël, teen die einde van die kursus, as gevolg van deurlopende verbetering en bevestiging van hulle by alle daaropvolgende sessies op ander onderwerpe van studie.

Die moeilikste en dikwels herhalende is om te werk met pedale en koppelaar beheer en smoor en rathefboom. Tydens die onderrig van hierdie werk word aanbeveel om die sogenaamde "drie reëls" gebruik wat studente stewig moet onthou: die eerste - kan nie op dieselfde tyd om druk op die koppelaarpedaal en die throttle pedaal: as jy op die koppelaarpedaal druk op die throttle pedaal tot stilstand kom, wanneer jy die koppelaarpedaal vrylating tydens versnelling uitgevoer druk op die throttle pedaal; die tweede - ratkierie boks uitgevoer net vir die koppelaarpedaal heeltemal vrygestel pedaal die smoor; die derde - die koppelaarpedaal is vrygestel en die throttle pedaal is altyd glad.

Ontwikkeling van studente se vaardighede in die regte werk met die koppelaarpedaal en die throttle en rathefboom - die inhoud van die aanvanklike opleiding. Dit moet onthou word dat die stille rat verander - 'n teken van vaardigheid van die ry.

Aanvanklike opleiding, soos enige ander, is uit eenvoudige uitgevoer tot komplekse. Doellose beweging op een van die programme wat onaanvaarbaar is. Studente moet voortdurend te bekom nuwe, meer komplekse take. So, ry af met die motor sitplek is eerste met 'n stewige oppervlak op 'n plat grond uitgevoer, dan wanneer die motor in sand of sneeu, en dan ry af, wanneer die wiele van die motor is in die geut. Opleiding rat verandering is die eerste uitgevoer met geen tyd limiet, dan is sy beperking op 'n hoër spoed, en so aan. D.

Teen die einde van die sessie op die meester het die reg om studente vereis om behoorlik te werk met die kontroles voertuig.

Ek bied jou 'n metode van praktiese opleiding tema van "Elementêre opvoeding" in die oefening 3 "Ry met die rathefboom in stygende en dalende volgorde" (4 ure.).

Die oefening bestaan uit twee take:

1. Sekwensiële rat verskuiwing van die eerste tot die hoër en hoër totdat die eerste.
2. Gerem van die motor enjin en diensrem, noodstop van die motor.

Main studie tydstoedeling om die beoefening van die eerste taak.

Opleiding begin met 'n vertoning van die rat tegnologie meester in dalende volgorde. In die meegaande verduidelikings wys meester trek die aandag van studente word aan die feit dat die waarde van die intermediêre gas noodwendig in ooreenstemming met die voertuig se spoed moet wees en dit is ook nodig bogenoemde "drie reëls" .Obuchenie ratkierie in dalende volgorde eerste gemaak teen die laagste spoed van die voertuig op 'n gegewe uit te voer transmissie. Teen die einde van hierdie sessie, asook die daaropvolgende toets van die klaskamer met die studente te skuif in dalende orde is nodig om bemoeilik deur die verhoging van die aanvanklike spoed van die voertuig. So as aanvanklik ingeskryf uitgevoer om oor te skakel van die vierde spoed om die derde spoed teen 'n aanvanklike 20 - 25 km / h, in die daaropvolgende behoefte om te vereis skakel teen 'n koers van 30 - 35 km / h of meer.

Wanneer die leer van die motor enjin gerem meester toon eers die ontvangs, en dan afgerig in die uitvoering daarvan met 'n toenemende tempo. In hierdie geval, gebruik die remme aan studente word verbied.

Noodvoertuig stop en spandeer tydens die sessie. Master toon hoe die noodstop gedra word deur 'n skerp druk op die rempedaal en dan (voor die stop) die afskakeling van die oordrag. Dit word aanbeveel om hierdie tegniek te voer om te werk op die ontvangs van die eerste plek, met die enjin ondiensbaar. Toe het die eienaar in beweging gee die opdrag om die motor te stop hierdie tegniek, maar dit verg om in slow motion uit te voer. As mynbou ontvangs verlangsaming rentekoersverhogings, 'n stop opdrag neem meester onverwags ingeskryf.

Gedurende die klas studente moet aandag gee om te werk met die rempedaal. Skielike gerem sal onvermydelik lei tot ernstige opeenhoping in die meganismes en versnelde slytasie en is slegs toegelaat vir 'n noodstop van die motor. Op voertuie met hidrouliese remme nie aanbeveel as skerp vrylating van die rempedaal na druk, aangesien dit skadelike uitwerking op die besonderhede van die belangrikste rem silinder.

Oefening is dit raadsaam om die volgende beheer taak te installeer: wegtrek, versnelling opeenvolgende gearshift om die lyn, rem opeenvolgende gearshift in dalende orde deur die stop diens rem eerste voertuig.

Studente ontvang 'n "uitstekende" in die teenwoordigheid van nie meer as een fout, "goeie" - nie meer as drie, "bevredigend" - nie meer as vyf. Foute word beskou as dieselfde, soos genoem in die vorige oefeninge. Verder moet dit in ag geneem word 'n fout as die oorgang na 'n laer intermediêre oordrag gas hoeveelheid is nie in ooreenstemming met die spoed van beweging.

Hierdie oefening rondt basies trek weg van die plek van opleiding en ratkierie. In die daaropvolgende opleiding van tegniek van die uitvoering van hierdie tegnieke sal studente hul prestasie te verbeter en die tempo sal verhoog. Maar die grootste probleem is reeds daar ander sal wees, meer komplekse, verdere opleiding sal reeds op grond van die verkry deur studente in hierdie eerste oefeninge vaardighede. Dit is waarom dit is baie belangrik in hierdie stadium van opleiding aan korrekte al die foute wat gemaak is deur studente toe trek weg en tydens ratwisseling te bereik.

Baie foute kan gesien word in 'n keer (byvoorbeeld die student kyk na die kontroles, hou sy voete op die koppelaarpedaal, die pedaal rem druk die linkervoet, ens ...), en bewys hulle eenvoudig reg te stel - voortdurend verwys na hul leerlinge. Maar daar is meer ingewikkeld foute wat aangespreek moet word ontleed, vind die oorsake van en addisionele opleiding om dit te verbeter.

Die GM moet fokus op drie foute: 'n sterk stoot wanneer die voertuig wegtrek, stop die enjin deur die skuld van die student en die gekners van ratte wanneer die verskuiwing ratte. Meester het verduidelik dat die oorsaak van die eerste fout is meestal wegry teen 'n hoë frekwensie van rotasie van die krukas en skerp insluiting van koppeling. Die enjin stalletjies by die begin af, met dien verstande dat hy bedrywig is op 'n lae spoed enjin, is die koppelaarpedaal skielik vrygestel word, sonder hefboom vrygestel die parkeerrem of in staat gestel die hoogste rat. Nie die enjin is warm, heuwel begin, op swaar grond, wegtrek-belaaide motor - dit alles vereis 'n hoër frekwensie van rotasie van die krukas, of die enjin kan stalletjie.

Rattle ratte wanneer die verskuiwing plaasvind tydens onvolledige draai af van die koppelaarpedaal, met 'n stadige, vertraag skakel rathefboom wanneer jy sonder dubbel cutoffs koppelaar pedaal, as die intermediêre "gas" waarde is nie in ooreenstemming met die spoed van beweging.

Die meester is verplig om die oorsake van foute vind, om aan te dui aan hulle die leerling en verdere opleiding om aandag te skenk aan hul uitskakeling.