MotorsMotors

BMW 5: van 1972 tot die huidige dag

Ses geslagte BMW 5-reeks, natuurlik, van mekaar verskil, maar hulle het ook baie in gemeen. Ontwerpers, ingenieurs en ontwerpers BMW behou vir die hele lyn van herkenbare oomblikke, voor die hand liggend selfs vir diegene wat nie vertroud met die Beierse motors.

Alle motors BMW 5-daar is 'n omgekeerde draai die agterste pilaar, die sogenaamde korporatiewe "Hofmeister Knik". Dit kan duidelik gesien word wanneer jy kyk na die motor in profiel. En, natuurlik, gladde lyne, harmonie in verhoudings en volmaakte aërodinamika. Hulle bly nog steeds die kenmerke van elke BMW.

En tog is daar veranderinge, en hulle is nogal opvallend: strategies sport karakter. BMW 5 van die eerste generasie is geleidelik besig om 'n middelklas motor, en vandag styg hy tot graad grense premie en luukse.

Enige motorvervaardiger is daar 'n reël: elke opeenvolgende model van een reeks is lank. Dit is nie heeltemal 'n reël, eerder - wet, maar wat duidelik opgespoor. Sedert die sesde generasie vyfde reeks BMV 5 reeds 6 cm in lengte bygevoeg (in vergelyking met die eerste hardtop 70).

Vreugde motoriste onderwerp - enjins BMW. Veranderinge in hierdie deel van die masjien was daar baie groot. In 1973, die Beierse motorvervaardigers trots 145 perdekrag. As ons vergelyk met wysigings vandag onder die enjinkap waarin tot 400 perde - die eerste motor net slak.

Beduidende veranderings ondergaan en stam. As die kajuit vir passasiers en die bestuurder en voorheen was ruim en feitlik onveranderd gebly in grootte, is dit veel meer ruim kattebak. Sy stoorkapasiteit is gelyk aan 520 liter (in vergelyking met 440 liter in die eerste motor van hierdie reeks). Die algehele dimensies van die bagasieruim ook kan verhoog word deur die vou van die agterste seatbacks. As sodanig, in die motor kan redelik groot in grootte vrag word.

Alle motors Bmw 5er toegerus met 'n gevorderde veiligheid stelsels. Dit is een van die belangrikste punte, wat altyd praat ten gunste van die merk BMW. Alle wysigings van motors uit die 2010s toegerus met 8 lugsakke met bykomende 3-punt gordels.

Daarbenewens het die jongste verkeer beheer stelsel skep spesiale bestuurstoestande. So, bykomend tot 'n tru-kamera, BMW Mei 2010-uitgawe het 'n kamera op die voorste vlerke. Hulle laat jou die situasie op 'n dwars-strook monitor by die kruising van 'n kruispad. Dit strek die vermoëns van veel waarneming van die pad en verhoog die bestuur van veiligheid.

Die oorgang van die middelsegment van die premie klas duidelik in die ontwerp van die voorpaneel, en in binnenshuise versiering. Die duurder modelle gebruik 'n dun leer looiery, en ander hoë-gehalte materiaal word gebruik in 'n meer eksklusiewe opsie. Dit alles gekombineer met deurdagte ontwerp kan jy praat oor wat die binnekant van die motor is naby aan sewe, wat is ongetwyfeld hoër klas.

Daar is talle bykomende diens opsies, wat 'n multi-funksie beskrywings het. Alle verbeterings vereis van die ontwikkelaar konstante beduidende beleggings in die ontwikkeling en implementering van innovasies. Maar dit betaal af: byna die helfte van die inkomste van die Beierse kommer is die wins uit die verkoop van die BMW 5-reeks.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.