LCP in die motor - wat is dit? Die dikte van die verfwerk van motors: tafel

Verf (LPC) is verantwoordelik vir die eksterne komponent van die voertuig. Daardie eerste indruk onthou die meeste, maar dit sal nie positief wees, indien die motor lyk nie goed geverf, met baie foute op die oppervlak. Hoe om te verhoed dat dit en hoe om op te los die probleem in die verkeerde gekleurde karre?

Wat is LPC?

By die aankoop van 'n voertuig van een van die aanbevelings van die deskundiges is aandag te vestig op die LPC in die motor. Wat is dit?

LCP staan vir verfwerk. Dit is nodig om spesiale aandag te skenk as gevolg van die feit dat die defekte nie sigbaar onmiddellik kan wees, maar die verfwerk van die motor liggaam baie vinnig beskadig, selfs op 'n redelik nuwe motor, kan dit voorkom in 'n kwessie van dae.

Daarbenewens, wanneer die aankoop voertuig in die sekondêre mark baie dikwels motors opgeknap. Die feit dat die motor was in 'n ongeluk, altyd weggesteek deur die verkoper, maar dit is nie moeilik om te identifiseer. Om hierdie voertuig ondersoek LPC data is verkry deur 'n spesiale toestel, en geverifieer met GOST. Want dit maklik om die lot van die voertuig te leer, as die verkoop van verdoesel defekte baie versigtig.

Dikte van Paint

Vereistes standaarde hoofsaaklik van toepassing op die dikte van die laag laag. Dit word gemeet in mikrons. Die tabel hieronder toon die LPC motors van verskillende handelsmerke. Dit is saamgestel om 'n groot mate vir produsente. Tog is dit nuttig en gewone motoriste, aangesien die ondersoek is maklik om te identifiseer afwykings.

Die dikte van die verfwerk van motors. tafel

motor merk	model	interval LKP
"Nissan"	X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80-120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	100-120
"Skoda"	Octavia, Yeti, 'n wonderlike, Fabia, Room ster	100-145
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85-115
"Toyota"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95-130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80-110
"Volkswagen"	Polo, Golf	80-110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105-140
	Touareg, Jetta	140-180

Wanneer die uitvoering van metings voor die koop van 'n motor geleentheid vir geroer kan 'n laag verf wees meer as 300 mikron. Dit beteken dat dit verberg die chips en klein foute. As die masjien in 'n ernstige opknapping is, kan die dikte meer as 500 mikrometer, is 'n aanduiding van wanbestuur verdoesel die spore van die ongeluk. Vereis word om die GOST vereistes vergelyk, die dikte van die verfwerk van motors, 'n tabel van waardes wat hierbo aangebied kan help in hierdie masjien eienaars.

Ander vereistes van GOST om LKP

Die keuse van dekking vir 'n nuwe motor moet voldoen aan die volgende vereistes voldoen:

• Buite kleur verf - vir verskillende tipes van motors stel 'n standaard, so, vir groot toerusting moet warm kleure of kontras, byvoorbeeld, blou en geel,
• faktuur moet ook in ooreenstemming met die merk van die masjien, 'n motor vir persoonlike gebruik en kan blink wees, en mat, maar meestal groot tegniek moet glad wees;
• bedek met spesiale sorg die buitenste omhulsel en groot dele in die motor;
• verf klas moet ooreenstem met die klas van die voertuig, na gelang van die ligging van dele.

Dit is belangrik om te weet nie net oor die konsep van LPC in die motor, wat is dit en hoe om te kies nie, maar ook hoe om dit toe te pas in die geval van herstelwerk.

Voordat hulle aansoek doen die coating oppervlak moet behoorlik hanteer word. GOST vir elke tipe materiaal en vlekke metode resultate in 'n lys van aksies, wat elkeen het die volgende items:

• Vet word verwyder van die oppervlak;
• toepassing van 'n grondlaag vir goeie adhesie;
• Beskermende anti corrosieve laag is geskep;
• passiveren behandeling oplossing;
• toepassing van oksidant om 'n beskermende chemiese film en die anode te skep;
• Maal gedoen.

Elke motor eienaar moet weet oor die LCP, dit is in die motor, hoe dit moet lyk en toegepas word.

Die belangrikste tipes defekte en hul oorsake

Defekte ontstaan dikwels as gevolg onervarenheid meester onreëlmatige metaal behandeling voor laag en omdat baie eksterne faktore.

Die hoofredes is onreëlmatige eksterne kleur voorwaardes, in teenstelling met die beginsels van die operasie en materiale onbekwame hantering.

As jy van plan is om die motor verfwerk herstel moet word spesiale aandag, as die volgende defekte kan voorkom.

dun krake

Hierdie gebrek het die vorm van dun lang krake, onverwante, hulle verskil effens, maar skep 'n paar algemene afstootlike voorkoms. Op die oog af lyk dit soos 'n modderige plek of area, sonder skyn. Met die groei van krake baie groter word defek gebied verhoog.

redes:

• swak gehalte voorbereiding vir die verf;
• tegnologie werk met 'n wesenlike oortreding;
• swak gehalte verf;
• skending in die verwerking van die primer;
• onbehoorlike vermenging van verf;
• te groot laag van materiaal;
• slegte verf droog.

Om sulke probleme uit te skakel, is dit nodig om nie net te leer oor die skade verfwerk in die motor (dit is wat - ons uitgevind het aan die begin van die artikel), hul oorsake, maar ook om te konsulteer, wat meer geskik is vir 'n liggaam te dek. Dikwels is die verf met sulke gebreke, is dit nodig om weer verf produkte te verwyder en.

Die teenwoordigheid van kraters en kraters op die oppervlak

Hierdie defek voorkom onmiddellik na die skildery. Dit is hoofsaaklik veroorsaak silikon deeltjies, wat ingesluit is in die polering mengsel.

Die redes:

• slegte skoonmaak voordat skildery;
• gebruik seep middel;
• stofdeeltjies van poleer materiaal, die teenwoordigheid van pluis wat op die oppervlak bly;
• die gebruik van substandaard materiaal.

Wanneer is 'n plaaslike motor herstel verfwerk, silikoon residue moet uit die oppervlak verwyder, goed skoongemaak hierdie plek en 'n nuwe laag verf toe te pas.

Gebrek aan greep

gehalte verf grootliks afhanklik van die adhesie na die oppervlak. Soms is die materiaal is eenvoudig geskei van die metaal stukke of ou sypaadjie. Defekte voorkom byna onmiddellik na die toepassing van verf en veral merkbaar in die veld van ou waai.

Om hierdie probleem te vermy, moet jy weet oor die kwaliteit van verfwerk in die voertuig. Wat beteken dit? Wat kan lei tot die opkoms? Dit kan wees:

• swak voorberei oppervlaktes;
• oorblyfsels van roes, olie, was;
• ongelyke toepassing van die primer;
• swak gemengde materiaal;
• skending tegnologiese verf proses;
• die gebruik van 'n swak gehalte van die oplosmiddel;
• blootstelling aan 'n baie hoë temperature wanneer droog.

In die stryd teen hierdie defekte moet die verf te verwyder met 'n redelike groot gebied, veel groter as die beskadigde area. Die oppervlak is skoongemaak deur sand of grinder.

striemende

Kwaliteit skildery neem 'n heeltemal plat oppervlak. Borrels verskyn op die ou en nuwe lae verf, die hoofrede - 'n skerp temperatuur daling in die Kiln.

Die hoofoorsake van blase:

• verf onder treffer vog of lug;
• swak oppervlak voorbereiding, die oorblyfsels van vuil op dit;
• die gebruik van swak oplosmiddel;
• laer onvoldoende gedroogde lae verf;
• hoë viskositeit ink wat gelei het tot die kokende oppervlak;
• te veel onderlaag of verf.

Die gebrek verwyder kan word, maar die motor heeltemal geverf.

verf delaminatie

Hierdie defek voorkom met verloop van tyd, selfs nadat die fabriek verf.

Die vernaamste redes:

• oorblyfsels van besoedeling;
• te hoog omgewingstemperature wanneer daar gewerk word met materiaal;
• baie klein hoeveelheid van die primer;
• swak stryk tussen die verf lae;
• swak interaksie primer verf en laag dit.

Om ontslae te raak van hierdie defek kry, is dit nodig om al die verf af na die onderste laag te verwyder, en dikwels in die hoek sit.

Die teenwoordigheid van dorpe en sag

Gewoonlik kom dit op die skuins oppervlaktes. Die redes is soos volg:

• te hoë intensiteit verstuiwing;
• hoë lugdruk;
• te dig laag verf;
• stadige verdamping van die oplosmiddel;
• slegte gedroogde lae.

Die webwerf moet goed gepoleerde en skoongemaak word, en dan weer re-verf.

modderige oppervlakte

Die gebrek verskyn as 'n dowwe wit swak gekleurde spot. Onaangename dit so dat uiteindelik lei tot ander defekte soos krake en blase.

Die vernaamste redes:

• ; Verf in 'n hoë humiditeit omgewing;
• die gebruik van swak oplosmiddel;
• oplosmiddel is meer as wat nodig is bygevoeg;
• onbehoorlike lugsirkulasie in die kamer waar die skildery gemaak.

Ontslae te raak deur die gebruik van poleer oppervlak.

Gedenkplaat-agtige stof

Dit lyk soos 'n swak gekleur druppels van verskillende deursnee.

Die redes:

• oplosmiddel 'n eiendom van 'n vinnige droog;
• slordig verf aansoek en druk dit op die verskillende vlakke sonder verdere suiwering;
• verf het te vinnig droog.

Defek baie maklik uitgeskakel word deur die maal die beskadigde gedeelte.

Matt

Kwalitatiewe kleur behels die verkryging van 'n blink oppervlak.

Die oorsake van waas kan wees:

• coating ongelykheid;
• Onvoldoende dikte van die materiaal;
• skrape voor skildery.

Om 'n herhaalde smoothing van die oppervlak uit te skakel en die toepassing van 'n ander laag verf.

Hoe om jou motor dekking beskerm?

Beskerming van die motor verfwerk behels die gebruik van verskillende dwelms.

1. Die toepassing van poets en wasse. Hierdie materiaal is in staat om glans te voeg aan die kar, het 'n vog afweermiddel basis, sowel as die beskerming van geringe beserings. Verder het hulle stoot die stof en beskerm teen blootstelling aan organiese. Diens lewe - van een jaar tot drie, dit hang af van die prys en gehalte van die aansoek.

2. Die gebruik van die "vloeibare glas". Hierdie materiaal is van toepassing op 'n dik laag, en skep 'n dramatiese voorkoms. Hierdie glas film in staat is om die motor te beskerm vir drie jaar.

3. Jy moet weet nie net oor die LCP, dit is in die motor, maar ook hoe om dit te beskerm. Nog 'n metode van beskerming is "vloeistof sak", dit is beskikbaar, dit is maklik om aansoek te doen en bied 'n goeie beskerming teen skrape, maar sroy sy lewe eerder kort.

4. Die beskermende film. Dit is van toepassing op die dele van die masjien en styf vas aan die pre-skoongemaak oppervlak. Dit het estetiese voorkoms, kan jy meer as 'n mat of glans dek.

5. Stof dekking. Gekies vir 'n spesifieke motor. Die nadeel is die feit dat om 'n klein vullis sak is moeilik om op te spoor, en dit kan aansienlik erodeer die verf.

6. Plastic en akriel deflekteerplate wat eenvoudig blaas weg die puin van die oppervlak van die motor.

So, dit is belangrik om nie net die oppervlak behoorlik voor te berei vir die verf, kies die regte materiaal, maar ook dit te beskerm teen moontlike skade.