MotorsVragmotors

Bus GolAZ 5251, 6228: tegniese spesifikasies en foto's

Golitsyn op die plant het besluit om sy reeks van voertuie uit te brei. Ingenieurs het 'n groot hoeveelheid van die werk bestee, en die resultaat is 'n bus GolAZ 5251. Die hoofdoel van hierdie model - die werk op die lang-afstand en voorstedelike roetes. Vir die eerste keer het die prototipe plant om "Comtrans" uitstalling in 2010. Na afloop van die uitstalling, baie wou meer oor hierdie motor weet.

Die belangrikste produkte wat die plant produseer vandag - stad busse. Hierdie masjiene - heeltemal GOLAZ ontwikkeling. Deel van die produksie is oorgegee aan die produksie van toeriste voertuie. In bykomend tot nuwe modelle by die aanleg vervaardig rowwe - dit GolAZ Liaz 5256. Bekende letters in die titel maak dit duidelik dat die tegniek is ontwerp op grond van Liaz bus. Maar volle eenwording gekom om die motor, sê hulle, sywaarts. Beskik oor sy nie geskik is vir langafstandvervoer.

Ten spyte van die feit dat die bus GolAZ laaste model het ooreenkomste met die nuwe lang-afstand in 'n paar eenhede en komponente, dit is heeltemal anders en oorspronklike motor.

Hoe is gebore die bus

Lang-afstand model begin om te skep in Julie 2009. Gedurende hierdie tyd is dit gedoen is net 'n geweldige hoeveelheid werk. So, het die maatskappy ingenieurs 'n vrugbare gesprek met verskaffers en met diegene wat moes daarna gebruik die bus gedoen. Ontvang die nodige inligting byna "eerstehandse" of toekomstige verbruikers, en het hierdie bus GolAZ. As jy 'n model ingenieurs gebruik innoverende tegniese oplossings, asook nuwe materiaal, wat ontwerp is om die lewe van die masjien aansienlik uit te brei. Vervaardiger so seker en bied 'n waarborg vir 12 jaar. Dit word versprei oor die liggaam.

voorkoms

Oor hierdie masjien kan nie gesê word dat die voorkoms van haar skote. Ontwerpers is in geen haas om so iets te doen, en het 'n model in 'n redelik konserwatiewe styl. Kyk na GolAZ (bus). Foto's hieronder aangebied. Dit is soortgelyk aan die meeste ander bus geskep by die onderneming. So, daar is ook oorheers deur reguit lyne en glas liggaam.

Maar let op dat daar. Hoogtepunte in die algemeen panoramiese voorruit. Dit is ook nog aansienlik verbeter die aerodinamiese eienskappe van die model. Maar dis nie al nie. Aan die kante nie meer sien die tradisionele aandele, wat tussen die vensters vroeër was. Nou optree as vensters beglazing, wat geskei word deur 'n laag van verseëling koord. Staan nog beskikbaar is. Hulle verberg die staar van die vensters. Binne-in die liggaam is daar geen hindernisse meer tussen die stam deksel. So, was dit moontlik om ontslae te raak van gewrigte en nate. Die motor lyk deur dit heeltemal soliede en aantreklik te maak.

Jy moet ook 'n paar woorde oor 'n paar van die innovasies wat nie sigbaar sê. Bus GolAZ skede spesiale velle wat 'n dubbele laag van die sink laag het. Die voorste en agterste maskers veselglas. Die dak is ook gevorm van veselglas. Broei bagasie - aluminium.

Dit alles is gebou op die raam van vierkantige staal pype. Om die weerstand van die liggaam in die plant te verhoog teen korrosie is nie gelaste staal ruimte raam verbindings, asook trim. Sweis suksesvol die gom vervang.

salon

In interieurontwerp so veel as moontlik te neem ons in ag neem al die wense van potensiële eienaars. Baie gevra om die wydte van sitplekke vir passasiers om die pas te verhoog te verminder. Dit voldoen aan die versoek. Outonome verwarming gebruik word vir verhitting. Dit is so veel as 8 stowe. Elkeen van hulle het 'n kapasiteit van 8 kW.

Vir kopers bied verskeie volledige stelle. Die eenvoudigste van hulle het niks. Medium en hoë sal 'n gemaklike sitkamer, multimedia, klimaatbeheer, en 'n bio-toilet het. Die kajuit kan akkommodeer 53 mense in die basiese weergawe en 55 in die ander. Masjien lengte tot 55 mense sal meer wees, en sal wees 13 meter.

die bestuurder

Bus "GolAZ" toegerus met die mees gemaklike stoel met al die nodige aanpassings. Hulle is gemaak in ons land, om Ekaterinburg. Die stuurkolom het ook al die nodige aanpassings. Dit is gemaak in Turkye in die Mercedes vermoëns.

Op die paneelbord het nie gebeur nie. Alle instrumente en toerusting - heeltemal analoog. Informativeness en leesbaarheid hulle is baie laag. Miskien, dan sal alles baie beter wees.

tegniese eienskappe

GolAZ - bus, wat beskikbaar is met een van drie diesel-eenhede. Elkeen van hulle - 'n ses-silinder inline enjin. Elke ondersteun die Euro-4 standaarde. Hulle verskil net in hul eienskappe. Die basiese tarief vervaardiger gemaak op 'n reeds beproefde en tradisionele enjin van 'n mens. Dit diesel enjin het 'n werkende volume van 6,9 liter, sy kapasiteit - 280 liter. s., en die wringkrag van 1100 Nm teen 1200 rev.

Vir diegene wat wil om geld te spaar, is dit voorgestel eenheid van Cummins. Hier volume is minder - 6.7 liter, maksimum krag - 272 perdekrag.

Moenie vergeet by die fabriek en op plaaslike produsente van powertrains.
Dus, soos verteenwoordig deur die derde motor 536. YaMZ sy volume - 11,5 liter. Die krag sal aansienlik hoër as dié wat deur die enjins wees. Krag wat dit produseer 315 magte. Maar wringkrag is swak. Totale 882 Nm teen 1300 rev.

Vir al die motors in 'n paar van die sesgang-handratkas gearshift aangebied.

Bus GolAZ 6228

Wanneer hierdie model slegs aangebied word, blyk dit dat hierdie model is nie in die voorkant van die gehoor, en Liaz 62-reeks. Maar dit is nie so nie. Voorkoms, liggaam, binneland - alles is anders en nuut.

Die masjien is gebou op 'n onderstel van Scania. Die agterste oorhang wegkruip 9-liter-enjin. Dit is nie die enjin van die kat, en die ses-silinder turbo diesel enjin van Scania. Sy krag - 300 perde. Wat interessant is, drie-as bus. Wringkrag van die enjin word gegee aan die tweede as. Die derde as verantwoordelik vir os.

Rem en stuurstelsels gemaak almal in dieselfde plek - in Swede, Scania ingenieurs. Oor die res van die plant kundiges GolAZ gewerk. Die bus is ontwerp vir 35 mense, maar is na raming sowat 140 geleë wees.

Hoe en hoekom?

Die model beskryf in lengte van 15 meter - 'n kompromie. Hierdie skakel, wat 'n tekort. Nou is dit 'n masjien met 'n verhoogde winsgewendheid vir stedelike of intercity roetes.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.