Kamaz 5460 - die vlagskip van die moderne Kamaz vragmotor.

Die hoë tempo van sake vereis vinnige besluite en aksies, insluitend in die veld van padvervoer. Verhoog hul doeltreffendheid kan 'n groot verkryging bolshegruzov wees. Kamaz 5460 - 'n nuwe lyn van swaar binnelandse motor-industrie.

Die feit dat hierdie model is 'n poging (en baie suksesvol) Kama Automobile Plant ingenieurs nader aan wêreldneigings en voer in produksie lyne met innoverende oplossings en tegnologiese ontwikkelings maak dit verwelkom in enige ATP of binnehof van private eienaars.

So, Kamaz 5460. Foto herinner aan 'n vinnige en wispelturig karakter. En dit is die oomblik. By the way, is die motor voortdurend verbeter. Kamaz is besig om 'n aantal van hul trekkers geleidelik modernisering en die maak van iets nuuts. Daarom kan ons sê dat die vragmotor eerste jaar van vrylating en die nuutste model - is baie verskillende dinge.

Die eerste motors is toegerus met 'n kragtige turbo diesel enjin met 360 kW Daaropvolgende modelle het die krag van 400 "perde". En dit blyk dat dit nie die limiet.

Shestnadtsatistupenchataya gebruik óf gemeganiseerde of outomatiese ratkas vir die krag wringkrag ratkas. Die hoofkontrakteur - 'n Duitse ZF, wie se produkte voltooi word deur 'n groot aantal verskillende motors van verskillende handelsmerke en modelle.

Agteras is voortdurend verbeter. Veranderende vorme van oordrag, verbeter doeltreffendheid. In die mees onlangse modelle van Kamaz 5460 stel die brûe in die wêreld beroemde Bulgaarse produsent Madara. Hoewel die meerderheid van motors sit Chinese brûe van FAW. So baie verskillende stelsels van Bosch. Verder, vragmotor gemonteer enigste bewese oplossings.

Groot vordering behaal in die ontwikkeling van ingenieurs taxi ontwerp en die manier waarop dit geïnstalleer is. Nou is dit 'n groot, moderne, gemaklike kajuit met twee stukkend geslaan. lug suspensie stelsel stryk al die vibrasies wat voorkom wanneer die verskuiwing. 'N Pragtige isolasie toelaat om die motor vir 'n lang tyd ry sonder om te voel moeg. Bestuurders te voorsien positief vir KAMAZ 5460 resensies. Alhoewel daar ook ontevrede, maar die meeste van die motor ontvang guns.

Op sigself, is Kamaz 5460 nie ontwerp is om groot vrag te vervoer. Volle trein gewig is ongeveer veertig ton loonvrag - sowat twintig. Tog kan die vragmotor veilig te hou bestendige spoed op die snelweg vir 'n honderd, nie terwyl brand 'n baie brandstof. Plus probleme met die verloop van gewig-hy het nie.

In die algemeen is die motor is baie sag en gehoorsaam. Hy is baie sensitief vir al die aksies van die bestuurder en uiters beweeglik. Geleidelik besig om spoed, nie spring ruk. Sodra jy gaan sit agter die wiel van die vragmotor Kamaz 5460 na die ou merk van die fabriek, jy voel soos in die paradys. Geen brul, geraas, skud. Hou die stuurwiel met een hand onder julle liggies wiegstoel op die ondersteuning van blaasbalk. Jy druk op die pedaal - die enjin en onder jou gooi dadelik sleepwa vorentoe. Uitstekende sigbaarheid.

En hulle sê dat die Russiese slegte motors doen. Kamaz 5460 sy bestaan weerlê hierdie bewering.