Opel Calibra: spesifikasies, foto's en resensies

Opel Calibra - 'n motor, wat publikasie in 1989 begin het, die bekende Duitse maatskappy. Model het vinnig gewild - dit het begin om die Verenigde Koninkryk, Australië, Nieu-Seeland en Suid-Amerika uit te voer. Daar is egter hierdie masjien is bekend deur ander verskillende name. Maar die model was 'n sukses te maak. En dit verdien om te vertel.

Oor die model

Dit koepee (kan óf met die voorkant en all-wheel drive), wat gebaseer is op die beroemde model van "Opel Vectra". Motor ontwerp is ontwikkel in die Europese ontwerp sentrum van "General Motors". Sy kop was dan Ueyn Cherri. En die buitekant was interessant. Die belangrikste kenmerk van die ontwerp - dit is onderskat, in sport vinnige silhoeët. Opgespoor sommige ooreenkoms met sy voorganger (Model Manta), naamlik - die vorm van die agterdeur.

Terwyl die basis model Opel Calibra was die "Vectra" eerste-generasie, agtervering het nie kopieer (in teenstelling met ingenieurswese oplossings en basiese eenhede). Die skorsing het meer kompleks is. Die rug en het ten volle onafhanklik te word.

Die publikasie van hierdie masjien tot 1997.

ontwerp

Meer besonderhede moet jy vertel oor die voorkoms van die model Opel Calibra en sy funksies (in tegniese terme). Ontwerpers Groep, onder leiding van Erhard Schnell, het sleursyfer 'n waarde 0,26. Dit is in dié tyd was 'n prestasie. Rekord lae! Nog 'n kenmerk van die einde van die nuus 80.

'N kenmerk was die vorm van die dak pilare agter. Maar afgesien van haar, selfs Optics opvallend. Die nuwe "Opel" was absoluut uncharacteristic smal kopligte vir hom. By the way, is hulle toegerus met elliptiese lense. Baie het gesê dat hierdie vorm van optika gee Duitse motor meer "Japanese" karakter.

Model staan op 15-duim allooiwiele, en binnekant het 'n baie gemaklike sport sitplekke. Daar was ook 'n ander kragstuur, elektries-gedrewe spieël en 'n klein getinte glas binneland. Indien die koper wou dit as 'n opsie in die Opel Calibra stel lugversorging, misligte, gemotoriseerde broei in die plafon, sowel as die rekenaar aan boord. Die basiese weergawe kos sowat 37 000 Duitse mark. Gegewe die koers wat nou sou gewees het, die prys van die "Opel" was sowat drie miljoen roebels.

powertrains

Nou moet ons praat oor enjins Opel Calibra. So, wat aanvanklik die motor beman deur twee eenhede. Oorsprong - base, 8-klep, 2-liter. Dit is dan C20NE en kraglewering van 115 perdekrag. Hierdie motor is al geleen van dieselfde "Vectra" eerste reeks. Die tweede enjin kragtiger - 16 klep, 150 "perde", genoem C20XE. Dis interessant dat hierdie enjin was die eerste grootskaalse produksie van die meeste "Opel" kragbron met 4 kleppe per silinder en twee nokasse.

En die gebruik van hierdie moderne tegnologie het dit moontlik gemaak om die opbrengs te verhoog. Met soveel as 37 persent (in vergelyking met die aanwysers 8-klep enjin). Hierdie eenheid het dit moontlik gemaak vir die motor te versnel om honderde in net 8.5 sekondes. A snelheidsmeter naald bereik 'n maksimum van 223 km / h! Dit alles het die motor Opel Calibra, wat bo 'n foto verskaf, die gewenste masjien vir die ondersteuners van spoed en dinamiese ry. By the way, 'n paar woorde oor die ekonomie. Die enjin verbruik sowat 9,5 liter per 100 kilometer in die gesamentlike siklus. Dit het gewerk, by the way, met óf 'n 5-spoed "mechanics" of 4-band "outomatiese".

Interessant genoeg, is die C20XE motor besluit om 'n volledige top-end verandering "Cadet E", "Astra F" en selfs "Vektru A 2000" begin.

Besetting van powertrains

Die voortsetting van die tema hierbo begin het, moet jy om te praat oor al die motors, wat onder die kappies van motors Opel Calibra gestel. 2.0 liter-enjin was net vier: 115-, 136-, 150- en 204-hp. Met 'n sprint tot 'n honderd by 10, 9.5, 8.5 en 6.8 sekondes onderskeidelik. Die mees kragtige weergawe - dit Opel Calibra Turbo. Hierdie masjien kan versnel tot 'n maksimum van 245 kilometer per uur! Nie verrassend nie, die model was een van die mees gewilde en dikwels gekoop. Ek gaan presies vier jaar - 1992-1996.

Bogenoemde eenhede - 4-silinder. Nou 'n bietjie oor die 6-silinder. Daar was net twee, en beide - 'n volume van 2,5 liter. Eerste het bekend geword as C25XE. En die tweede - X25XE. Albei enjins het dieselfde verplasing volume, die aantal perdekrag (170) en 'n maksimum versnelling spoed (237 km / h en 7,8 sekondes). Slegs die eerste bemande enjin modelle geproduseer 1993-1996-ste jaar, en die tweede - 1996-1997-ste. In die algemeen, die verskil is absoluut geen no.

Turbo

Die motor Opel Calibra eienskappe is baie kragtig, veral as dit is - weergawe van "Turbo". En dit is van besondere belang.

In 1992, het die "Opel" 'n nuwe vlagskip vrygestel. Hulle het die motor "Kaliber 16V Turbo 4x4". Oor 204-hp enjin reeds gesê. Maar dit is die moeite werd en bygevoeg dat die onderskeidende kenmerk van hierdie modelle is die all-wheel drive en 6-orkes handratkas Getrag. Hierdie weergawe het Duitsland kos sowat 50 000 DM. Nou wat sou wees 4100000 roebels.

Eksterne verskille uit die ander modelle van die "Opel" turbo nuwigheid het. Behalwe dat sy het 'n 16-duim wiele op die 5-bolt hubs. En, natuurlik, naamplate met Turbo letters. Meer oor 'n paar voertuie, hierdie weergawe van die stuurwiel was nie die logo "Opel" en die woord "Turbo".

Na 1993,

So, die motor Opel Calibra, spesifikasies voorheen bespreek, verander in 1993. Dan harder omgewings- en veiligheidstandaarde. Die ontwerp model verander het. Die standaardtoerusting sluit lugsakke (beide bestuurder en voorste passasier). Die deur begin Weld pyp vas te stel. As gevolg van hulle kon beter veiligheid in 'n kant impak te voorsien. Nog 'n gewapende venster pilare, en het 'n nuwe tipe van beslaglegging (en opgedateer veiligheidsgordels).

Die ontwikkelaars het besluit om die werking van die masjien veiliger te maak. Y motors afgeneem inhoud van skadelike uitlaatgasse, en verf begin wat uitgevoer moet word op 'n waterige basis. In eenhede, op sy beurt, was nie so aggressief koelmiddels.

volledige stel

Potensiële kopers van die tyd wat twee vaste opstelling. In een, soos gebruiklik, die standaard-toerusting. En die tweede - 'n uitgebreide lys van toerusting. Standard stel vir 'n ander verskillende motors met verskillende enjins. So, byvoorbeeld: 'n model met 'n enjin C20NE het meganiese vensters en ure in plaas van die boord rekenaar (plus 2 lugsakke). Maar voertuie met 6-silinder enjins het elektriese vensters, elektries beheerde sondak en-leer afgewerk binneland. Die lugversorging was ook. 'N weergawe met 'n turbo-enjin, bykomend tot die bogenoemde, was ook aan boord rekenaar.

Daar was ook 'n top-end toerusting. En 'n stel van toerusting is ook anders. In die algemeen, is hierdie tendens is merkbaar: die jonger die krag eenheid, die groter toerusting. In ouer modelle (Turbo of V6) voorgeskiet is uit die radio "Philips", wit leer binneland en skildery "metaal."

interessante inligting

Dis interessant dat die "Opel" amptelik uitgevoer na Japan. En hierdie modelle is anders as Europese motors. In die besonder, die draai sein herhalers verskil in die voorste modderskerms elektriese vou spieëls en selfs die katalisator temperatuur sensor. Plus, Japan nie regterkantste ry motors te maak. Inteendeel, is dit gesogte beskou het "Opel" met die linker roer.

Selfs die produsente het gedink aan "Opel" vry te laat in die omskepbare weergawe. Selfs gehuur 'n eksterne firma om eksperimentele modelle te skep. Maar een neergestort tydens veiligheid toets, die tweede geplaas in 'n museum in die Finse Uusikaupunki. Convertible is nooit aan die publiek vrygestel.

Baie goed oor Opel Calibra resensies. Eienaars sê die dinamiese versnelling, 'n uitstekende klank isolasie, 'n uitstekende padhouvermoë. In bykomend tot die diens van die masjien is eenvoudig en pretensieloos. As die geval van 'n uiteensetting (wat is skaars) - besonderhede is goedkoop, en jy kan hulle enige plek koop. In die algemeen, slim motor vir min geld. Vir die 150-250000 roebels, kan jy koop in 'n goeie toestand is.

Net nodig het om versigtig te kies die masjien. Want na al haar baie jare, en 'n hoë waarskynlikheid van defekte. Dus, voordat jy koop is beter om motors te gaan by die stasie. Anders, dan, as daar is groot skade, is dit nodig om goed te belê.