Die belangrikste taak van die lugsak - is die vinnigste moontlike tyd te vertraag 'n persoon en verhoed dat dit slaan die komponente masjien. Ten spyte van die feit dat sy optrede blyk eenvoudig, is ingenieurs werk op die verbetering en nou. Die lugsak het 'n aantal voorwaardes. Sonder nakoming, in geval van 'n ongeluk, dit is nie net jou lewe red en gesondheid nie, maar ook aan die ander kant, kan die situasie vererger.
Kom ons kyk in detail hoe die lugsak
Die beginsel van werking is gebaseer op drie komponente: die kussing is saamgestel uit nylon stof, netjies verpak in die stuurwiel, paneelbord, deure en sitplekke; 'n sensor wat 'n sein lewer vir verwek; stelsel, vul dit met gas. By ontvangs van die sein van 'n botsing, 'n sensor aktiveer 'n stelsel wat meng kaliumnitraat en natriumasied. Die gevolglike gas ontploffing vul die lugsak. Net 'n oomblik, hulle is in die meeste opgeblase, dan afgeblaas 'n keer, sodat passasiers te skuif. Daarbenewens, dikwels moet hulle motors te ontmoet met so 'n stelsel as 'n lugsak vir voetgangers. Dit is onder die enjinkap, tussen dit en die voorkant voorruit. In 'n botsing met 'n voetganger, so 'n stelsel aansienlik verminder die risiko van ernstige beserings.
gevaar stelsel
Ten spyte van die feit dat die doel van die stelsel - om die menslike lewe te beskerm, kan dit belaai met gevare en gewig wees. Dikwels, ons is te blameer vir die feit dat die lugsak nie soos dit moet word gewerk. Die tempo waarteen dit vrygestel word, kom by 300 kilometer per uur. Die doel van die ingenieurs het nou sy agteruitgang, maar ons moet probeer om die doeltreffendheid van die mees kussings te verloor. Veiligheidsgordel ten tyde van sy vrylating in die botsing vertraag die beweging van die liggaam. In hierdie geval, die lugsak versag die slag, minimaal die risiko van besering te verminder, lewensgevaarlike. Maar as jy nie meer as die spoed koers. Jy moet weet dat die motor vervaardigers is die ontwikkeling van sekuriteit stelsel, toets dit teen 'n spoed van sowat 60 kilometer per uur in die nakoming van alle vereistes voldoen. Natuurlik, wanneer jy ry 160 km / h hoop vir kussings beter nie. As jy die band, die stelsel reaksie op "skiet" in jou met groot krag en waarskynlike gevolge van so 'n staking te ignoreer sal rampspoedig wees. Moenie probeer om die stelsel te slim te wees, die gordel van 'n knelpunt nadat vasgemaak of prop in die slotte. Jy speel met vuur, en op die spel is jou lewe en gesondheid. Nou, is 'n paar voertuie toegerus met sensors wat die lugsak te skakel as die veiligheidsgordel nie vasgemaak. Maar in hierdie geval, die kans om suksesvol te kry uit die verkeer is tot die minimum beperk.
onverwagte situasies
Soms gebeur dit dat die lugsak is geaktiveer in situasies waar dit nie nodig is nie. Byvoorbeeld, as 'n hoë spoed voertuig wiel val in 'n diep gat. Of val op die enjinkap van iets swaar. En selfs wanneer jy "spring" oor die spore, dit geopenbaar kan word. Daar is heeltemal teenoorgestelde situasie, wanneer die lugsak oopmaak. Meestal is dit is 'n produksie defek, of tegniese wanfunksionering van die stelsel. Baie versigtig is dit nodig om te verwys na masjiene wat reeds in 'n ongeluk gewees het. Jy is nie immuun is teen in staat is om uit te voer in die motor, wat bekend gestaan het as 'n re-verpak kussing. En in die algemeen, waarborg dat dit steeds, niemand sal jou gee.