MotorsMotors

CVT om "Nissan X-Trail": resensies van die eienaars van die uitbuiting

Oor die maatskappy Jatco CVT baie gerugte. Sommige was gelukkig met die aankoop van 'n motor, en iemand wat net 'n paar tienduisende gedwing om die boks onder waarborg verander. Van wat doen die uithouvermoë van hierdie webwerf? Wat is eintlik 'n hulpbron variator om "Nissan X-Trail"?

Model variator RE0F10A

Sedert 2007 het die maatskappy "Nissan" het besluit om te rus SUV "X-Trail" boks-tipe CVT. Liggaam eerste generasie T31 is toegerus met 'n CVT Jatco RE0F10A (aka CVT-7).

Sy hoedanigheid bereken op die enjin grootte 1,6-2,5 liter. Hierdie data verskaf handelaars. Maar die maatskappy Jatco webwerf is effens anders volumes - 1,6-1,8 liter. As die CVT-7 regtig is ontwerp vir klein-verplasing motors, word dit duidelik waarom dit so moeilik is om jou lewe te werk sonder onderbrekings.

Malolitrazhek wringkrag bereik 'n maksimum van 180 Nm, terwyl enjins volume van 2 liter of meer gee 200 Nm. CVT kan nie tred hou met die vrag.

Skep die behoefte aan aggressiewe ry skerp skakel tussen uitsendings, en omdat baie van die variator ontwerp vryf verbindings, is sy agteruitgang aansienlik versnel. So baie hang af van hoe die CVT gebruik om "Nissan X-Trail" motor eienaar self.

swakhede

Van die werk van sommige elemente van die variator om "Nissan X-Trail" T31 hang af van sy lewe?

Die belangrikste vrag wanneer die verandering van rat dra die katrol laers, katrolle hulself en die rotasie-skag van die oordrag gordel meester om die slaaf. Die nuanse is dat hierdie katrolle is perfek gladde, en die koppelaar met 'n gordel kom slegs as gevolg van wrywing.

Na die mening van die eienaars, die variator om "Nissan X-Trail" generasie T31 maak self gevoel na slegs 80 000-100 000 km, hoewel die beloofde hulpbronne - 200 000.

Eerste gedra laers, begin om 'n eienskap hum publiseer. Dat bandspanning hang af van hulle. As die peiling nie byhou met sy funksie - die gordel spanning krag verminder, begin hy te glip, die voorkoming van die skagte sein oor die verandering van rat. In die eerste fase variator skuld boks vir "Nissan X-Trail" "troit" (verskyn tuig). Dit is omdat die katrolle, draai leë, vervorm, om boelies en skrape.

Daar op die hidrouliese element, wat die oordrag-verhouding reguleer - 'n stap-motor. Hy "horlosies" die posisie van die versnellerpedaal en reis af. Oordrag van die inligting gaan na die mobiele elemente van die katrol as gevolg van die bek-stap van die motor, wat baie broos en vinnig verslyt, wat lei tot die variator net een spoed.

Herstel variator om "Nissan X-Trail" T31 nogal problematies: as daar onderdele te vervang, sal hul prys onaangenaam hoog wees. Die diens kan Probleme en 'n skatting te spandeer. Maar as jou waarborg nog geldig, kenners beveel die vervanging van die variator om "Nissan X-Trail."

Model RE0F10D (CVT-8)

Finalisering tipe variator om "Nissan X-Trail," die CVT-8 toegelaat word om sy diens lewe en duursaamheid te verhoog tot aggressiewe bestuurstyl.

nuwe transmissie gewig verminder, het meer kompak olie pomp. Verminder wrywingskrag van die gordel op die katrolle met 40%, en sodoende die druk op hulle te verminder. Om te red brandstof vir die verandering ratverhouding het stap.

Na die mening van die eienaars van die variator om "Nissan X-Trail," die CVT-8, kan ons aanneem dat dit langer duur. Sy lewe is 'n gegradueerde by 250 000 km diens.

Funksies van die werking van CVT Jatco

CVT is fundamenteel verskil van "outomatiese" boks of die "robot". In dit is daar geen oordrag, as gevolg van wat die enjin las verminder.

Hoe om CVT op die "Nissan X-Trail", en wat 'n groot ry om te hou by die vak sal langer hou gebruik?

  1. Gedurende die warm-up van die motor, moenie druk op die versneller, probeer om die proses te bespoedig. Box reageer op versneller, selfs in die neutrale posisie van die selector.
  2. Skerp begin gee 'n groot las op die band en katrolle, herhaaldelik verhoog dra.
  3. Ry oor rowwe terrein nadelige uitwerking op die toestand van die variator.
  4. Voertuig Transmissie met CVT kan nie gesleep of probeer om die rotasie van die wiele ( "met pusher") begin.
  5. Nie aanbeveel vir sleep ander voertuie, behalwe 'n sleepwa.

Resensies van die eienaars van die variator om "Nissan X-Trail", sy eienskappe, word verminder tot die feit dat hierdie eenheid is ontwerp vir 'n rustige rit op 'n plat spore.

Die verandering van die olie en AAN

Volgens die regulasies van die vervaardiger variator onderhoud moet uitgevoer word elke 60 000 km. Vir herversekering motoriste probeer om meer dikwels te slaag - 40 000-50 000.

Verander die olie in die variator om "Nissan X-Trail" gemaak kan word met betrekking tot die diensstasie, en homself.

Jy moet na die oordrag vloeistof te vervang in die variator:

  • olie;
  • sif en 'n filter vir die olie verkoeler;
  • boekies vir pan en die olie verkoeler;
  • houer vir afval olie.

Olie vir CVT

Gegee dat 'n CVT is ingestel op "Nissan X-Trail" gekies, en oordrag vloeistof. Liggaam T31 vrygestel olie ns2, liggaam T32 - NS3.

NS3-verkoeler is geformuleer vir variators en werk by 'n hoër temperature. Dit het 'n laer viskositeit, en, volgens die ontwikkelaars, is geskik vir beide CVT-8, en vir die CVT-7. Maar die eienaars van resensies oor die variator om "Nissan X-Trail" met die boks CVT-7 wat uitgevoer word op die NS3, sê dat vreemde geluide kan voorkom as gevolg van tekort aan die smeerolie film.

Die vervanging van die oordrag vloeistof in die CVT-variator 7

Begin prosedure is nodig met die enjin warmer en die variator boks na "Nissan X-Trail." dan:

  1. Ons is 'n motor op die viaduct. Ook geskik en 'n waarneming gat.
  2. Skakel beskerming motor en verwyder die linker wiel.
  3. Sak verwyder heeltemal nie nodig nie, net die helfte.
  4. Houer vir afval vloeistof te vervang 'n drein gat en draai-off cap.
  5. Ons sal maar moet wag sowat 'n halfuur totdat al die vloeistof stechot.
  6. Die palet is ook van plan om olie. Verwyder dit en voeg olie reste.
  7. As die sif is steeds moontlik om skoon te maak met behulp van diesel olie of vloeistowwe om die vergasser skoon te maak, kry jy om geld te spaar, maar indien nie - jy moet die filter verander.
  8. Magnete en die onderkant van die carter deeglik gewas.
  9. Voeg die maas filter (gewas of nuwe).
  10. Die skinkbord stel nuwe gasket en stuur dit terug in plek.
  11. Verwyder die battery en beweeg in die rigting van die lug filter. het nou toegang tot die filter olie verkoeler. Verwyder dit.
  12. Die installering van die nuwe filter gasket en koelmiddel.
  13. Ons keer terug na hul sitplekke.
  14. Vul nuwe ratkas vloeistof.
  15. Check die olie vlak met die maatstoklesing.

Die verandering van die olie in die variator CVT-8

CVT-8 eienskap is dat dit nie 'n fabriek ondersoek het nie. Kyk op die vlak van moontlike hervulling van nuwe olie of op HUNDRED aan te spreek. Daar is 'n sonde wat in die toevoeg pyp ingesit.

Vir 'n olie verandering nodig is:

  • wasser vir die drein plug;
  • gasket;
  • sorteer en die ring daartoe;
  • oordrag vloeistof (5 l - gedeeltelike vervanging, 12 l - vir volledige verwydering van die palet);
  • Ring vir fyn filter homself;
  • 'n ring prop vir vlak beheer.

Soos in die geval met die vervanging van olie op die CVT-7, moet die masjien op die hysbak of 'n besigtiging gat geplaas word. In hierdie geval, sal jy 'n assistent en 'n diagnostiese skandeerder nodig. As die skandeerder het nie, kan dit vervang word met 'n termometer (digitale noodwendig) op 'n palet.

Om toegang tot die onderkant kry, is 'n motor op 'n put of takel. volgende:

  1. Draai die drein plug. Te danke aan tot voorskyn tot 5 liter olie.
  2. Verwyder die pan en sif, spoel hulle.
  3. Ons stel alles in plek. As die filter is nie onderhewig aan verdere uitbuiting - verander dit na 'n nuwe een.
  4. As jy 'n plaasvervanger deel nodig het, dan gooi die olie, bloot sy vlak, en hierdie roetine eindig.
  5. Vir die volledige vervanging vul 3L oordrag vloeistof deur die gat in die top (dit wil sê waar die ondersoek gebruik is).
  6. Ons begin die enjin en verby alle posisies van die selector boks, stop op elke vir 5 sekondes.
  7. Merge olie en die proses herhaal.
  8. Wag totdat die boks temperatuur is sowat 35C.
  9. Hier moet ons 'n assistent wat die motor sal begin.
  10. Skroef die prop Overflow Plug. Vul totdat olielek uit die keel.
  11. Plant van die motor arm en slaag op alle bands met 'n vertraging van 5 sekondes. Ons los die hefboom in die "P" posisie.
  12. Weereens, vul die olie totdat dit begin nie oorloop. Gespin prop.

Volledige vervanging van oordrag vloeistof gehou. Nou kan jy die toonbank te herstel.

Simptome van skade aan die variator

Tydige vervanging van filters en vloeistowwe in die boks, die korrekte werking, natuurlik, verleng die lewe van die variator. Tog kan die voorkoms van skade nog voorkom. Tot op datum, is 'n paar stasies geneem om uit te voer, as 'n gedeeltelike of groot herstelwerk van die eenheid, en selfs bied 'n waarborg op hulle werk.

Hier is 'n paar tekens van wat onmiddellik moet 'n beroep op hulle:

  • glip selfs op gladde druk op die versnellerpedaal;
  • Kat gaan in nood af (die aanwyser verskyn op die instrumentepaneel);
  • vibrasie;
  • tuig of skokke wanneer skakel tussen enige van die ratte, as in verhitte masjien, en in die koue,
  • ontbreek of sluit nie die oordrag;
  • geïnhibeer reaksie op die verandering van spoed;
  • agtergrond geraas;

In 'n hersiening van die variator om "Nissan X-Trail" dit is dikwels genoem dat soortgelyke simptome in baie gevalle, meer reggestel kan word sonder om die hele kontrolepunt te vervang.

Die kwessie van die vervanging van die variator

Handelaars, in teenstelling met diens, nie besig met herstelwerk. Hulle het dadelik gestuur 'n variator om "Nissan X-Trail" in die vervanging. As dit is 'n waarborg, sal dit nie uitgawes vereis. Indien nie - die nuwe eenheid sal 'n groot bedrag kos.

Voordat jy opgee op die genade van die motor handelaars, kan jy met die hand CVT ratkas te diagnoseer. Gereedskap wat nodig is:

  • 'n stel sleutels (flare en carobbe);
  • skroewedraaier met 'n hamer;
  • krae.

Voordat jy begin om die boukoste te neem. Dit kan help in sy verdere vergadering. Bokse en bottels otkruchennyh boute en moere is ook nuttig.

Visuele diagnose variator

Na die ondersoek van elke element van PPC, kan jy verstaan hoekom dit nie behoorlik werk:

  1. Die verwydering van die dekking kant en die palet. Op die palet is daar spesiale magnete wat puin en metaal skaafsels hou van die werk van die variator. As die magnete dit 'n baie, ons kan vervanging van filters en fyn sif beperk.
  2. Skagte en katrolle. In die eerste plek verwyder die skagte, dan is die gordel. Ons evalueer sy toestand. As dit is uitgeput, dit vervang moet word. Dit is baie goedkoper as die nuwe variator. As die appels sonder scoring, kan die probleem lê in die laers.
  3. Rumble in die variator verskyn net dieselfde as gevolg van die teenreaksie in die laer. Dit kan uit die eenheid spesiale trekker verwyder. Vervang met 'n nuwe is nie moeilik.
  4. Die brandstofpomp is geleë onder die dekmantel van koppelomsitter. Daar is ook 'n stel ewenaar en oordrag van stoom wat moet verwyder word om die pomp te verwyder. As dit, saam verander met die ry ketting.
  5. wat jy nodig het om te was en droog al die verwyderde items voor kombinering. Rubber is beter om te vervang met nuwes.
  6. Versamel die items moet streng in die omgekeerde volgorde wees, in ag te neem die korrekte posisie van die slot pen bokse.

Na vergadering, gaan Transmissie:

  • Ons begin die enjin;
  • check die insluiting van elke groep;
  • Ons verbind tjek.

As alles reg opgestel, moet CVT werk sonder vreemde geraas en ruk.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.