Diagnose van die motor battery. Instandhouding en herstel van motorbatterye

Een van die algemene probleme van die Russiese motor-eienaars in die winter - battery die motor se. Opsies kan ingestel word, en die uitspraak is altyd dieselfde. Die battery moet diagnoseer en te besluit wat jy kan doen met dit. Daar het meer opsies. Die toestel kan eenvoudig omgeruil word vir 'n nuwe, as jy dit kan kry terug na 'n bruikbare toestand.

In hierdie artikel sal die opsies van die diagnose van batterye, metodes van return "te lewe" en hoe dit alles gedoen kan word met die hand te bespreek. Oorweeg ook die algemene inligting oor die toestel en die battery, en vorme van die implementering daarvan.

oorsig

Om die oorsaak van die probleem beter te bepaal is bruikbare kennis van die battery toestel en hoe dit werk. As deel van 'n battery is daar 6 pare teenoorgestelde gelaaide plate. Sogenaamde galvaniese egpaar kan beide ophoop elektriese lading en die vrylating dit. Wanneer begin die motor gaan piek battery ontslag wat nodig is vir die aansitter. In sub-zero temperature die opstart proses - die belangrikste toets vir die battery.

Tydens die beweging van die voertuig aan boord netwerk word aangedryf deur die kragopwekker, en al oorskotte gaan die battery te laai. Wanneer al die gesonde elemente van die aanklag-ontslag proses werk optimaal. Maar met die verhoogde lading, wanneer ingesluit hoofligte, hardloop verwarmer en ruitveërs, krag uit die kragopwekker kan gemis word. In hierdie geval, sal die battery ontslaan. Diagnose van die motor battery is in elk geval nodig. Op sy variante - 'n bietjie later.

En hoeveel ampère motor battery? Om die battery Belangrike inligting oor hoeveel ampère / uur hy sal werk kenmerk. Hierdie getal wissel van 50 tot 100. 'n Aantal ampère hier spesifiek uitgereik akkumulator sal afhang van die laai weerstand.

ontwerp

Nominale spanning van die battery, soos jy weet, 12 volts. Dit stem ooreen met 2 volts aan elk van 6 galvaniese paartjies, wat in serie geskakel. Tussen 'n paar van die teenoorgestelde gelaaide plate geskei deur isolerende mure. motorbattery kring word hieronder getoon.

battery self is ontwerp as 'n parallelepipedum, waarin die blokke gerangskik vanaf die plate, gevul met elektroliet. Die boonste deksel deel is afgelei van "plus" en "minus" kontakte. Afhangende van die tipe van battery in die cap kan verkry word om die moontlikheid om gedistilleerde water of die regstelling van elektroliet hervul.

Vir vragmotors met on-board kragbronspanning van 24 volts word beplan om 2 batterye van 12 volts installeer. Die aandrang huidige is betekenisvol en die battery kapasiteit is aansienlik verskil van sy analoë vir motors. Dus, die verhoogde grootte van die produk. Battery Seleksie van die motor neem kennis van die vereiste eienskappe van die battery vir 'n spesifieke voertuig.

Battery diagnose opsies

Diagnose van die motor battery is moontlik op verskeie maniere. Iets wat jy kan doen met jou hande, nie eens stop by die diens. So, neem 'n nader kyk. Battery Probleme kan verdeel word in verskeie fases:

• beheer van die elektroliet vlak in elke blok of op nasionale, "bank";
• beheer van die digtheid van die elektroliet;
• die bepaling van die vlak van elektriese lading.

Die derde fase kan gedoen word op verskeie maniere, of liewer, die gebruik van verskillende diagnostiese toerusting.

Kontrolering van die vlak van elektroliet

Check die voertuig se battery begin om die elektroliet vlak te gaan. Dit word gedoen in 'n eenvoudige visuele manier. In die eerste plek oop toegang tot die binnekant van 'n bord. Verskillende battery is geïmplementeer in verskillende maniere. In die meeste gevalle, die top cover verwyder spesiale plug wat gemeenskaplik aan alle 6 "blikkies" kan wees, en kan - afsonderlik. Visueel elektroliet moet heeltemal bedek die battery plate. Om akkuraat te bepaal die vlak van gebruik kan 'n eenvoudige glasbuis wees. Die buis is verlaag in die battery, waarna die boonste opening teen 'n vinger gedruk, en dit gaan na die buitekant. Hier is die vlak is maklik om te meet met 'n liniaal.

Die normale elektroliet kolom bo die plate 12-15 mm. As die vloeistof is minder behoefte om dit by te voeg. En as die elektroliet is bo 15 mm, dit is te sleg nie. Oortollige sal nodig hê om die spuit of dieselfde "diagnose" met 'n glasstaaf verwyder. En wat as daar onderhoud vry batterye? Fout diagnose in sulke gevalle is beperk tot testers.

Nagaan elektroliet digtheid

Om die elektroliet digtheid met behulp van 'n hidrometer kyk. Dit is 'n spesiale toestel vir die bepaling van die digtheid. Dit is 'n glas fles toegerus met 'n blaser aan die een kant en 'n wenk aan die ander. Binne is daar 'n mobiele vlak. Die meting van die elektroliet kom op die volgende wyse. Tip hidrometer gedompel in die battery en met 'n blaser inbel elektroliet in die fles. Afhangende van die digtheid vlak van die hidrometer is ondubbelsinnig. Normale elektroliet digtheid wissel 1,24-1,29 g / cm ^3. Hier is die maksimum digtheid ooreenstem met die winter tydperk, en die minimum - jaar.

Enige diagnose van die motor battery begin met 'n visuele inspeksie. Die digtheid van die elektroliet ekstern kan ook geskat. As die vloeistof kleur is donker of rooi skakerings, is dit waarskynlik die battery plate begin om te val - so 'n toestel kan nie herstel word. Die elektroliet moet deursigtig wees.

Die bepaling van die heffing

Bepaal die vlak van battery op verskeie maniere. Die volgende tjeks uitstraal na gelang van die gebruik van toerusting:

• met behulp van 'n multimeter,
• deur middel van 'n laai vurk;
• met die hulp van spesiale toerusting.

Die maklikste en mees toeganklike van hulle - gebruik 'n multimeter of voltmeter. Metings moet uit op die motor battery ontkoppel en ten minste 'n uur gedoen word nadat die motor is ingeprop. Dit is belangrik - vir groter akkuraatheid. Nominale spanning aanwyser op die diensbare battery 12,5-13 volts. Wanneer hierdie boonste perk ooreenstem met 'n ten volle gelaai, en die onderste - die ontslaan helfte.

Om vas te stel die battery spanning onder las weer gekoppel aan die motor en nagegaan word vir die bestuur van motors. Wanneer hierdie spanning aanwyser nie moet wees onder 13.5 volts. Die strooi metings moet binne 13,5-14 volts lê. As die spanning op die voltmeter minder as 13,5 is, moet jy dink oor kragopwekker doeltreffendheid van die motor se.

Die gebruik van 'n laai vurk

Diagnose van die battery deur middel van 'n laai vurk - net 'n eenvoudige geval, neem 'n minimum van tyd. Vir 'n groter akkuraatheid, is die meting beste gedryf af of uit die motor battery. In die eerste plek te meet die nominale komponent spannings en dan toegelaat vrag vir 5 sekondes. Gedurende hierdie tyd, is spanning natuurlik verminder. 'N goeie aanduiding is die afname van die parameter tot 10 volts. As jy na 5 sekondes onder 'n las van battery toon minder as 10 volts, daar is 'n duidelike probleem.

'N Verskeidenheid van diagnostiese toerusting

Behalwe die standaard testers en vrag vurke om die battery, daar is 'n verskeidenheid van instrumente vir die diagnose van batterye. Verder multimeter funksies, soos toestelle meet die aandrang huidige vir 'n koue enjin, die kapasiteit van elke individuele "banke", Verschuldigd en laat die battery te hele enjin begin stelsel te diagnoseer. Hierdie diagnostiese toestelle kan toegeskryf word tester MIKRO-768A. Die produk is gerieflik in werking en te voer in die koffer.

Die oorsake van battery mislukking

Daar is nie veel rede, wanneer battery die motor se vereis spesiale behandeling of selfs vervang. Hoe om 'n battery diagnose vinnig en akkuraat te maak? Eerstens moet jy eksterne beserings en interne probleme te identifiseer. sluit fisiese skade aan die liggaam, sowel as 'n sterk oksidasie van eksterne kontakte om die eksterne faktore. Die eerste genees plastiek kolle of volledige vervanging van die produk. Kontak eenvoudig skoongemaak word met fyn skuurpapier, en dan gesmeer met kontak vet.

Die interne battery kan ook probleme van verskillende aard wees. Een van die mees algemene probleme:

• sulfation battery plate;
• sluiting plate;
• beurtkrag plate;
• elektroliet kook-off;
• drop in digtheid van die elektroliet.

Die laaste item in uiterste koue kan lei tot mislukking van die hele produk te voltooi. Dit gebeur as gevolg van die bevriesing van lae digtheid elektroliet en skade "blikkies" battery te danke aan die uitbreiding van die bevriesing samestelling.

Battery Recovery Metodes

Daar is verskeie opsies vir hulp in die herstel van die motor battery. Die maklikste opsie beskikbaar vir enigeen wat 'n gewone battery charger het 'n paar charge-ontslag siklusse. Belangrike punte in hierdie geval, is soos volg:

• voor herlaai nodig is om die elektroliet vlak in die battery monitor en voeg gedistilleerde water wanneer tekort;
• laai moet begin met 'n klein stroom van ongeveer 1-2a;
• ontslaan battery deur die gebruik van 'n gewone gloeilamp, maar dit kan nie verhoed dat die ontslag van minder as 10,5A.

Goeie resultate gee 'n spesiale charger met pols af en funksie van desulfation. Diagnoseer en te herstel die battery in hierdie geval is die eenvoudigste. Ek verbind tot die toestel, en na 'n sekere tyd, het die finale uitslag. Alles werk outomaties. As dit nie werk nie - dit bly 'n opsie om die battery te vervang. In hierdie geval, moenie vergeet om oor die keuse van battery motors.

Die nadeel van hierdie herstel is net een - die koste van die pols charger. Die markprys van 'n goeie desulfatora begin van 10.000 roebels. Dit is, koop 'n nuwe battery sal baie goedkoper kos.

Met behulp van spesiale oplossing

Veel meer moeilik om te "behandel" die battery, as daar sluiting plate is. Diagnose van die motor battery, natuurlik, kan verkeerd wees. Maar, as die sluiting plaasgevind het, in sommige gevalle, dit help eenvoudige wasgoed. Na alles, kan toemaak deur die sediment op die bodem van "banke". Wasgoed is uit as die battery van gedistilleerde water, en spesiale oplossings gedra soos 'n oplossing van Trilon B. Terloops, deur gebruik te maak van dit is ook moontlik om 'n battery desulfatation produseer. Dit word soos volg gedoen:

• Spitz gepomp via die elektroliet;
• Trilon B is vol gemaak, sodat die plate heeltemal bedek was met hulle;
• Battery is links vir ongeveer 'n uur by hierdie gaan genoeg gewelddadige kook reaksie en los al die sulfate;
• via spuit al gedreineer en gewas met gedistilleerde water 'n paar keer;
• nadat dit gewas is in die battery is gevul met elektroliet en gereed gemaak laai.

Onder die nadele van so 'n gewas - risiko van vernietiging van die ou plate in die battery. En toe spoel is ook maklik kan gesluit word tussen 'n plaat van lood stukke. Akkuraatheid in die batterye moet baie hoog wees.

Vir die aanhangers van die eksperimente

Vir konvensionele batterye daar bedien en meer ekstreme maniere van herstel. Byvoorbeeld, vir die suiwering plate van sulfate is maklik skoonmaak deur die verwydering van elke plaat. Dit moet baie versigtig gedoen as gevolg van die hoë broosheid van produkte. As die boonste battery cover 'n benadering gebruik brute krag en gereedskap nie impliseer. Die belangrikste ding - dat na so 'n beslaglegging op rekords van die proses al die gevolglike gate te sluit totdat die vorige lek.

As die "bank" battery teenwoordig is of 'n swart neerslag kan gesien stukkies lood met 'n gekraakte plaat, 'n battery is beter om nie te herbou, en onmiddellik vervang deur 'n nuwe een.

Voorkoming van foute

Baie van die probleme wat ontstaan in die loop van die gebruik van batterye, opgelos in die stadium van sorg en voorkoming. Maklik om te volg 'n paar reëls sal die werk van die battery uit te brei en te verwyder baie toekomstige kwessies. In die eerste plek is dit nodig om die vlak en digtheid van die elektroliet gereeld. In die geval van tekort moet vul met gedistilleerde water, en in die geval van onvoldoende digtheid van die battery op aanklag sit. In erge ryp digtheid battery beter in stand gehou op 'n vlak van 1,4 g / cm ^3. En as daar is geen vertroue in die goeie digtheid, is dit die beste om die battery te verwyder en tree in 'n warm kamer.