MotorsMotors

Hoe die slaaf silinder?

Koppelaar - 'n meganisme wat dien om die krag eenheid verbind met die ratkas en die daaropvolgende afsluiting. As hierdie toestel om die skuld sal kom, sal die normale beweging van die motor reeds onmoontlik wees. In die algemeen is die toestand en operasionele status van hierdie meganisme is afhanklik van die actuator. Laasgenoemde bied die normale funksionering van die koppelaar stelsel, naamlik 'n afgeleë effek op die mandjie (drukplaat) deur op die toepaslike pedaal in die motor. Die struktuur van hierdie toestel sluit die koppelaar slawe silinder, wat ook 'n belangrike detail in die werking van die stasie. En vandag sal ons in detail daaroor te praat.

Op die oomblik is daar verskeie tipes dryf:

  • Meganiese.
  • Hidrouliese.

Die eerste ry is die mees dikwels gebruik word op motors. 'N onderskeidende kenmerk is sy eenvoudige ontwerp en 'n lae koste van onderhoud. Koppelaar slawe silinder in sy samestelling is nie ingesluit nie. Meganiese ry tot sy beskikking het slegs 4 toestelle:

  • die koppelaarpedaal;
  • vry loop beheer;
  • koppelaar kabel;
  • koppeling.

Met betrekking tot die hidrouliese meganisme, die volgende elemente teenwoordig in sy struktuur:

  • koppelaarpedaal en die koppeling van pype;
  • 'n werkende vloeistof tenk;
  • insluitend - die belangrikste en die werk silinder van koppeling.

Oor die algemeen, hierdie hulpmiddel is 'n komponent van die hidrouliese aandrywing, die taak van wat bestaan in die maak van pogings kom uit die master silinder. Ook, is die koppelaar slawe silinder gebruik om die prop af die stelsel beweeg met 'n druk baar. Hierdie meganisme is geleë op die koppelaar behuising.

Hoe weet ek dat die motor moet vervang die koppelaar slawe silinder?

In die eerste plek, op die mislukking van die toestel kan dui die versuim koppelaarpedaal. Skenk ook aandag aan die werk silinder, as die pedaal het 'n verdag ligte beroerte.

Kort instruksies oor vervanging

Gelukkig het die ontwerp van hierdie meganisme is nie fundamenteel verskil van ander motors. Slawe silinder koppelaar van Vaz 2107- het feitlik dieselfde struktuur as die "Ford" 1980 jaar van vrylating. Daarom kan hierdie handleiding gebruik word vir beide motors en huishoudelike motors:

  1. In die eerste plek moet jy die motor op 'n besigtiging gat sit.
  2. Volgende, ontkoppel die terugkeer lente, en met die hulp van 'n tang, verwyder die Cotter pen van die einde van die pusher.
  3. Met boontjie sleutel nodig om die slang vaststelling van die punt in die silinder buis ontkoppel.
  4. Ring spanner unscrewing die 2 skroewe wat die foutiewe meganisme op die koppelaar behuising te bekom.
  5. Volgende, ontkoppel die silinder van die slang deur die draai die hand stuk. As dit nodig is, kan jy die oop-einde wrench gebruik.
  6. Hierna het 'n dringende behoefte om op 'n nuwe deel slang sit om die verlies van verminder remvloeistof aan nul.
  7. Ons vergader alle dele terug en pomp deur die hidrouliese aandrywing stelsel.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.