92 of 95 - wat om te petrol gooi? petrol gehalte. Wenke kundige mense

Moderne samelewing is bykans onmoontlik sonder 'n persoonlike motor. In vandag se gejaagde lewenstyl masjien dit spaar baie tyd. Maar in monetêre terme gebruik word, as 'n ander lid van die gesin, dus, die vraag onvermydelik ontstaan oor die ekonomie. Die meeste van die koste - brandstof, wat indien dit verbruik word daagliks kort reise in veral groot hoeveelhede. 92 petrol prys is aansienlik laer. Veral as jy gooi dadelik die hele tenk. Die koste van 92-oktaan petrol is 32-37 sent per liter, 95 - 36-42 roebels.

Dit blyk dat al drie eenhede van oktaan getal - wat is die verskil? En natuurlik die vraag ontstaan oor watter petrol gooi - 92 of 95? Vandag sal ons probeer om hierdie vraag te beantwoord.

Wat is petrol brandstof

Daar is 'n lae-oktaan petrol (92 ste) en 'n hoë-oktaan (95 en 98). Laasgenoemde is meer bestand teen samepersing en dus beter daaraan toe. Deesdae, is toename in oktaan getal wat verkry word deur die toevoeging van bymiddels. 'N Basiese maatstaf vir 'n petrol-inspuiting - 92 of 95 minute, afhangende van die spesifieke voertuig.

Motoriste hervul dikwels 92-m teen die aanbevole 95-m, homself troos met die gedagte dat hierdie petrol - 'n stel van bymiddels. Dit moet in gedagte gehou word dat, hoewel dit gedeeltelik waar, die effek van die gee van die regte kombinasie van bymiddels wat nie die motor nie benadeel. As 'n aanvulling is "verkeerd", sal die verskil onmiddellik gevoel word. Hoofsaaklik vir die voertuig dinamika, brandstofverbruik en enjin klank.

92-oktaan petrol in plaas van die 95 ste

Die brandstof in die enjin aan die brand gesteek deur die vonkprop. Dit werk 'n bietjie vroeër as die suier top dood sentrum bereik. So het die brandstofmengsel in die verbrandingskamer saamgepers. Sy kan ontbrand. Op die lae-oktaan brandstof gebeur dit vroeër. Dit kan ontploffing, plofbare verbranding veroorsaak. Dit word gevolg deur 'n spesiale sensor. Met dit reggestel ontstekingstyd, sodat hierdie verskynsel is nie teëgekom.

Maar wanneer daar gewerk word op so 'n brandstof ontploffing sou nog volg die dienssiklus, wat lei tot skade aan die vonkproppe, die ontbrandingskamers en die uitlaatspruitstuk. Dus, sal die verskil wees om die krag te verminder (omdat petrol verbrand is nie so effektief) en 'n toename in brandstofverbruik (vir dieselfde rede).

Tog is die gevolge van 'n lang operasie op 'n lae-oktaan brandstof sal gewys word met verloop van tyd. Hierdie verhoogde enjin dra en voortydige mislukking van die katalisator. In dit onder sekere omstandighede kan onverbrande brandstof afterburning. Daarom is die raad in hierdie situasie is eenvoudig: gooi 92 in plaas van 95 as moontlik, maar nie vir lank nie, net soos 'n uitsondering, of wanneer daar geen ander opsies.

95-oktaan petrol in plaas van 92 ste

In die omgekeerde situasie nie hoef te wag vir die optimum effek. Natuurlik, sal die enjin beheerstelsel die ontstekingstyd pas. Dit sal egter nie genoeg wees nie, want die petrol met 'n hoër oktaan verbrand teen hoë temperature en genereer meer hitte. Enjinkrag word ook verminder. Sal dra meer individuele dele van die enjin, in die besonder vonkprop kleppe.

Aktiewe koolstof neerslae gevorm op suiers en verbrandingskamer. Dit alles kan 'n negatiewe impak op enjinverrigting en duursaamheid het. Vroeër in vergasser enjins, waar die klop sensor nie teenwoordig is, om die ontstekingstyd pas aangepas oktaan-corrector. Maar dit werk net afwaarts oktaan. Met so 'n ervare eienaars van "Lada", wat wou ry op die 80-m petrol. 'N Motor en motorfiets handleidings, wat gewerk het op die 76 ste en 80 ste petrol direk verbied werk op die hoë-oktaan brandstof te roet op die kleppe te vermy.

Deesdae, al hierdie aanbevelings is relevant. So, petrol te vul 95 kan wees, maar is nie geskik in plaas van 92. En as dit nodig is, dan 'n kort tydjie, is as dit nodig is. Dan, met die aanbevole brandstof moet die oktaan wat vervaardiger voorskryf vul.

Die verskil tussen die 92 ste en 95 ste petrol

By die oorweging van die 92 ste en 95 ste van petrol prestasie verskil sal wees 2-3 eenhede. Vir 'n bepaalde verskille bestuurder sal nie groei. Dit beteken egter nie dat 92 in plaas van 95 oor die hele plek, gegooi kan word, vir alle enjins. Die verskil is onbeduidend, maar met 'n afname in die oktaan getal is betekenisvol. In hierdie geval, 'n verlaagde oktaan lei tot 'n vroeëre voorkoms van domino, wat nadelig is vir enige enjin. En die feit dat op die 92 petrol prys is laer, nie 'n verskoning.

Is dit moontlik om die 92 ste en 95 ste meng

Soos reeds genoem, is verskillende oktaan getalle wat gekenmerk word deur weerstand verskillende brandstof se aan die brand onder kompressie. Want in ons land feitlik alle petrol wat in een manier - die byvoeging van alkohol en esters, - en dan sal hulle nie verskil in samestelling.

By meng van vloeistowwe in enige verhouding niks sleg sal gebeur. Die verskil in die gedrag van die motor, ook gevoel. Daarom kan ons veilig inmeng met die goedkoopste petrol met 'n duur, net die sin dat dit nie saak nie.

kenmerke 98

Elke enjin het sy eie standaarde vir brandstofdoeltreffendheid. Die vervaardiger beveel aan dat 'n rede gedefinieer deur sy soort. By die gebruik van hierdie spesifieke petrol enjin prestasie sal gemaksimeer, en die ontploffing van die laagste spesifieke brandstofverbruik en die maksimum doeltreffendheid met die maksimum hulpbron. 98 minute vir vysokobortnyh enjins dikwels turbo, met 'n hoë vermogensdichtheid.

Sy styging is veroorsaak deur die toename in kompressieverhouding, en dus die eienskappe van die brandstof moet gepas wees. Vir sulke enjins is dit baie belangrik, hoe om petrol te gooi. Volgens hulle instruksies duidelik gestel die 98. Vir konvensionele enjins sal die verskil nie enige. Enjinkrag word ook nie groei (die waarde daarvan is nie afhanklik van brandstof oktaan), maar in monetêre terme die verskille is baie belangrik.

Die gebruik van verskillende soorte brandstof

Alle enjins, soos reeds genoem, geslyp deur die gebruik van 'n spesifieke tipe van brandstof. Petrol en diesel-eenhede het hul eie produksie kriteria, asook die omgewing veiligheid klas. Dikwels vulstasies daar is geen sekerheid dat die pistool onder die dekmantel van 95-oktaan petrol gegooi word is die een en nie die 92. Tog is daar situasies waar dit verdun met spesiale bymiddels. Hy raak soos die eienskappe van petrol AI-95. Maar sulke operasies sonde klein stasies, wat gas ontvang van geverifieerde vervaardigers.

So die beste manier om te beskerm teen hierdie tipe van vervalsing - koop brandstof by vulstasies getoets.

besparing tegnieke

Brandstofverbruik wissel van sy oktaan getal, en daar is geen verskil, sommige gietende petrol - 92 of 95 minute. By die gebruik van die "verkeerde" brandstofverbruik in elk geval verander, maar nie veel nie. Die enjin self verorber soveel as hy nodig het in 'n bepaalde situasie.

A vloeitempo hang af van jou voorkeur styl van ry. Die hoogste doeltreffendheid bereik met netjiese en gemete ry, sonder skielike versnellings en vertragingen. Wanneer 'n handratkas op 'n droë pad gebruik kan word vryloop, in neutrale rat. In bykomend tot die redding van brandstof, sal hierdie styl van ry help om te red en onderstel van die motor.

Let egter daarop dat hierdie tegniek kan slegs gebruik word op die "meganika". износ гидротрансформатора и тормозной ленты трансмиссии. As jy 'n outomatiese ratkas en jy draai op die vlug "neutrale", sal jy die slytasie en die rem koppelomsitter oordrag gordel versnel. Selfs in verkeersknope word nie aanbeveel om die modus te herstel na "neutraal", indien die voertuig is toegerus met 'n outomatiese ratkas.

bevindings

So, vir 'n voertuig, wat word aanbeveel om 92-m, 'n petrol-inspuiting hervul - 92 of 95 minute - duidelik verstaanbaar. In bykomend tot die verbetering van vloei, hoë-oktaan vloeistof staking ook op die beursie. 'N Oorwinning, in werklikheid, en sal nie. Hoe om die motor te vul met petrol, is duidelik in die handleiding. En as jy vashou aan 'n ontspannende bestuurstyl, dan is die koste sal minimaal wees.