Ford Edge: kragtige, maar tog versigtig

Moet ek noem dat die eerste afkoms van die vergadering reël model van die Ford Edge 'n motoriste en ywerige familie man is begroet "met 'n knal". Waarskynlik, die lug pette gevlieg: 'n kombinasie van 'n hoë-spoed prestasie en krag in die sewe-sitplek SUV (hoewel meer korrek om te praat - die crossover) is eenvoudig betower. Dit het aangevul absoluut voldoende prys en stabiele kwaliteit bou. Ja, wat regtig daar: alles in orde is.

Sedert die middel van die vorige eeu, het groot voertuie verdien gewildheid. Tog, nadat Ford Edge is toegerus met al die beste eenhede, en gely het nie 'n enkele eksperiment op die enjin en vergasser stelsel.

Wat gebeur vandag? Big enjin beteken hoë brandstofverbruik. In terme van beweging deur stedelike oerwoud is nie 'n doel waarvoor om te streef. Daarom is die motor makers probeer om te verminder en die omgewing prestasie van elke geproduseer model te verbeter. Die dieselenjin word beskou as meer ekonomies, ideaal - al elektriese. Maar probeer om die battery plant in 'n motor met 240 perdekrag! Dit is soveel onder die enjinkap het 'n nuwe Ford Edge 2012. En dit is steeds moontlik om ontwerpers bloot in pogings om die ekonomie te herstel.

Onder die enjinkap van die SUV, wie se voorkoms almal gewag het so gretig op die mark, het ingenieurs die enjin op vier silinders met EcoBoost tegnologie geplaas. Dieselfde "Ekobust", wat die Ford Edge toelaat om krag te ontwikkel 240 kW 5500 revolusies, sonder ekonomiese ses- en vier-silinder motor. Goeie aanbod, gekombineer met 'n ses-spoed outomatiese ratkas.

Wat is die enjin kapasiteit van die nuwe crossover? Ons bied dit in twee weergawes: die eerste - by 280 perdekrag (enjin van 3,5l), die tweede - reeds 350 perdekrag (en 3.7 liter volume). Albei is saam met 6-spoed outomatiese. Dikwels is hierdie enjins net op die ontembaar "Mustang" geplaas, maar dit is tyd om te eksperimenteer met die krag van "olifant" grootte.

So, kom ons by 'n gemene deler tydens versnelling: crossover, in staat is om in 7,2-100 km / h (7,7-3,7 L opset). So 'n beduidende verskil in versnelling is nie as gevolg van die verlies van krag, maar die gewig te verloor - nog 'n jonger broer "weeg 150 kg minder. Maar die 3.7 liter Ford Edge word beskou as sportiewe.

Funksies lugdinamika beste show op die baan: beweegbaarheid en glad die motor is onwaarskynlik dat dit in vergelyking met ander weergawes. Van nou versier die voorkant chroom sierrooster, kopligte verkry vulsel van die LEDs, word die wiele strek in deursnee tot 22 duim. As 'n geskenk aan die sekuriteit stelsel - die nuwe remskywe. En die binneland het beduidende veranderinge ondergaan. Egte leer ligte kleur skep 'n gevoel van 'n luukse en troos, asof jy nie gaan in die crossover, en in 'n limousine. Die instrumentepaneel spog met 'n unieke klank tegnologie en verenigbaarheid met feitlik alle formate. By the way, te bestuur dit nie meer moeilik as om liedjies op die speler te skakel.

Ten spyte van so 'rampant krag eienskappe, is Ford Edge mediumgrootte crossover beskou baie mooi en elegant te danke aan die gladde lyne van die liggaam te wees. Geraas vlak daarin prakties onmeetbare, behalwe dat die brandstofverbruik ooreenstem met die afmetings: 11.2 liter 9.8 grond en gemengde modus - die maksimum opset. En dan, jy sien, vir die enjin om 3.7 liter - 'n baie vergewensgesind prestasie. Dieselfde is in die Ford Edge prys: jy kan dit koop teen 'n koste van sowat 36 000 dollar, met 'n klein afwykings.