Graaf Loader JCB 3CX Super: spesifikasies, operating instruksies

Die Britse maatskappy JCB is wêreldwyd bekend vir sy opgespoor en wiel konstruksie toerusting van 'n hoë gehalte. 'N spesiale plek in die verskeidenheid van die maatskappy beklee die graaf loaders. Een van die mees bekende modelle van hierdie tegniek is 'n JCB 3CX Super. Voertuie toegerus met 'n diesel enjin merk.

In teenstelling met die meeste vervaardigers van konstruksie masjinerie, JCB maatskappy betaal baie aandag aan die ontwerp en ergonomie van sy produkte. In hierdie artikel sal ons kyk na graaf loaders JCB 3CX die Super groter detail. Help ons in hierdie handleiding en oorsig oor die werklike operateurs.

'N bietjie geskiedenis

JCB firma was een van die eerste vervaardigers van graaf loaders. "Eersgeborene" die vrygestel in 1954 maatskappy, is aangewys as majoor Loadall MK. Dit was 'n normale trekker met die enjin Fordson, kabel-loader en-graaf gemonteer toerusting. Van vervoerband 550 dan af eenhede.

Sedert 1956, het dit van stapel gestuur is produksie van 'n nuwe model, genaamd Hydra-Digger. Dit bevat 'n langer grafte toerusting. Tot 1960, is hierdie modelle vervaardig oor 1800. Terselfdertyd begin die ontwikkeling van sy eie onderstel, wat gelei het tot die skepping JCB4 model. Dit was die eerste graaf loader, wat lood in geel ferm en het 'n sitplek, roterende 180 grade. Vir drie jaar die produksie van vyftien duisend eksemplare verkoop.

Gedurende die tydperk 1961-1967 van die vervoerband af ongeveer 7000 modelle van JCB 3, wat mobiele vervoer, monterings en nuwe Excavating toerusting verskil. In 1963, in die model is gemaak 'n paar veranderinge. In die besonder, is dit geïnstalleer klap deur op die kant, die verlengde hanteer, sowel as 'n nuwe enjin (Fordson of BLMC). 'N Naam is om die indeks "C" bygevoeg.

New Generation, is vrygestel in 1967 onder die naam JCB 3C II, was 'n ware lang lewe. Dit is gemaak om die 1980. Vir dertien jaar, het dit ongeveer 40.000 kopieë verkoop. Hierdie weergawe verskil geboë pyl en 'n skuifdeur. Meer onlangse wysigings het semi-outomatiese ratkas en pneumatiese oplewing ontvang.

Volgende oorlewende is op produksie in 1980. Sy naam was JCB 3CX. Die gebruik van clamshell emmer het toegelaat dat hierdie weergawe gate grawe tot 'n diepte van 5,53 meter. Verlede wysigings beperk vier meter. 3CX model is vervaardig vir 11 jaar en verkoop oor die hele wêreld in die bedrag van 74 000 eksemplare verkoop. Dit is so betroubaar dat getrou dien op konstruksieterreine vandag.

In 1990 verskyn hy backhoe loader JCB 2SKH dat wiel formule verskil 4 x 4 x 4. Maar 1991 was 'n keerpunt vir die maatskappy. 3CX model is heeltemal herontwerp, wat begin met die onderstel ontwerp en afwerking. In parallel, het die firma vrystelling van 'n kragtige vierwielaangedrewe modelle JCB 4CX, wat rotasie het gekoördineer van al die wiele en die sogenaamde "krap stuur" aangepas.

In 2002 het die maatskappy 'n bod vir die ontwerp. Dit het 'in sy vlagskip-model servo en transmissie Power. En 2005 het die vrystelling van die nuwe model met 'n integrale kap, die nuwe hidrouliese stelsel, sy eie enjin en 'n paar ander klein veranderinge. Hier begin die geskiedenis van se ons vandag held.

kajuit

Soos al sy kollegas, JCB 3CX Super het 'n ruim ronde stand. Sy kenmerk is die getinte vensters en geen kruis bars. Hierdie voorkoms is een van die simbole van die Britse merk produkte. kajuit ontwerp uitgekom baie goed en gerieflik. Daar is egter 'n nadeel - ter wille van estetika, is al die vensters geplak in die opening. Met inagneming van die besonderhede van so 'n tegniek, die risiko van glas breek is nogal groot. Maar sy plaasvervanger is nou 'n moeisame en tydsame proses. Graafmachines en loaders boom lyk heeltemal in harmonie met die taxi en onderstel.

kap

Graaf Loader JCB 3CX Super is die eerste model wat 'n slanke een-stuk kap spog. Vroeër firma universeel toegepas drie-afdeling van die kap. Nuwe tegnologie gee nie net 'n meer afgeronde voorkoms, maar ook nuttig uit 'n praktiese oogpunt. Nou met 'n verhoogde enjinkap toegang tot die enjin kompartement is nie wat is nie beperk. Die uitsondering is nie, tensy die verkoeler en battery, wat toegang tot nodig is om die sierrooster verwyder.

motor

Soos reeds genoem, een van die primêre onderskeidende kenmerke van die graaf-loader 3CX Super is 'n motor. Dit is spesifiek ontwikkel vir hierdie model. Enjin JCB 3CX Super, volgens die maatskappy byna uit luierspoed het 'n groot reservaat se wringkrag. Die ontwerp van talle innoverende oplossings gemaak verkoelingstelsels en enjinkrag. So het ons 'n filter-water separator. Hy tel vog, wat val in die brandstof. Die olie filter toegerus teen stroom klep. Hy hou van die olie in die behuising sonder hardloop die enjin. Hierdie oplossing maak nie net onderhoud meer gemaklik, maar maak dit ook moontlik om die enjin aan te skakel in 'n skoon, gefiltreer olie.

lug toevoer stelsel het self-skoonmaak filter is. Die luginlaat op dieselfde tyd uitgevoer 'n bietjie aan die kant. Dit laat jou toe om die inkomende lug is skoon en laat afkoel. Die gerief van die motor diens ook versorg - al dienspunte is geleë aan die linkerkant. So loop rondom die graaf om die een of ander element, nie meer nodig kry.

binneland

Binne-in die kajuit al streng gehou en baie gemaklik. Heersende kleure - swart en grys. Saam met die getinte bril gee hulle die binneland 'n sekere elegansie. Die uitleg van die binnenshuise versiering het nie veel verander sedert 1997. Dit is nie 'n argaïsme en tyd getoets troos en ergonomie.

Die kajuit het twee bane. Een van hulle maak voorsiening vir 'n loader operateur. Die stuurkolom het 'n bietjie "dunner" word. Dit het twee steel. Die eerste beheer die oordrag, en die tweede - lig ingenieurswese. Onder die stuurwiel is 'n prestasie paneelbord. Haar kroning embleem JCB. Ontvou die stoel 180 grade, kom ons by die werkplek graaf.

Hier alles gedoen volgens die tradisionele skema vir passasiersmotors. Aan die regterkant is die handskoen kompartement, en die linker - die paneelbord JCB 3CX Super. Resensies van mense wat gewerk het op hierdie tegniek, toon dat spesiale aandag ventilasiestelsel moet gegee word. In die eerste plek, is die verspreiders van die verstrooiing in die kajuit, hulle doen hul werk baie goed. En tweedens, die operateur het die geleentheid om die agterruit oop te maak.

stoel

In hierdie tegniek, is 'n spesiale aandag aan die gerief van die bestuurder. Na werk op die graaf loader is nogal ingewikkeld en verantwoordelik. Op 'n stel van veranderinge aan die bestuurder se sitplek is nie minderwaardig aan moderne passasier motors. Sy hoogte aangepas op drie maniere: al die stoel, die voor en agter.

Deur die kompressor, kan die vlak afsonderlik dood water aangepas op die onderkant van die rugleuning en op die top. Vir 'n gemaklike werk in die koue seisoen is daar elektriese verwarming. Kry gemaklik in die stoel JCB 3CX Super kan heeltemal enige persoon. Van die bestuurder se sitplek bied uitstekende sigbaarheid. Die voorwiele en die opheffing arm is duidelik sigbaar.

bestuur

Die begroting weergawe van 'n emmer loader en beheer word deur 'n eenvoudige hefboom. Op die duurder trim vlakke is die verantwoordelikheid van die drie joystick. Een van hulle is verantwoordelik vir die vragmotor, en die ander twee - vir graaf. Joysticks neem oor 'n paar funksies van die pedale. Dit open die moontlikheid vir die bestuurder om te werk, draai die stoel aan die kant. Die laekoste-weergawes van die graaf beheer berus by die twee arms. Regs is verantwoordelik vir die emmer en lift / verlaag die boom, en die linker - vir die beweging van die emmer en draai pyle.

Pedal in hierdie geval is slegs verantwoordelik vir een funksie eenheid JCB 3CX Super - teleskoop. Hoe om die teleskopiese fok pas? Eenvoudig. Soos die deskundige resensies, pedale werk goed. En as jy die toepaslike skakel, kan jy aan hulle toewys een meer funksie - verskuiwing graaf vervoer. Dit is baie handig, veral in stedelike omgewings.

Rande pilare bied ook 'n paar probleme. Dit word uitgevoer deur middel van hefbome, naby aan die paneelbord gedra. Dit is nog 'n hoogtepunt van hierdie model. Nog 'n kenmerk - die afwesigheid van die breker en bedrading onder dit. Tydens 'n eenvoudige beweging van die boom is gesluit slot wat ontsluit kan word met 'n spesiale pen. Dit is geleë naby die bekerhouers. Spesiale skakelaar aktiveer die emmer nivellering stelsel wat u toelaat om die inhoud te beskerm teen mors.

oordrag

Ons het reeds genoem dat die model 3CX Super is toegerus met semi-outomatiese ratkas Power. Afhangende van verandering, kan dit 4- of 6-band. Nog 'n verskil tussen die goedkoper weergawes van duur - geen funksie "krap stuur". Maar op alle variasies beskikbaar geleentheid gekoördineer rotasie van die wiele 4. Dit is ook geaktiveer word deur 'n spesiale skakelaar. Dit in werking tree sodra die wiele in lyn. Hierdie funksie aansienlik verhoog die behendigheid toerusting, sodat jy gemaklik werk in beknopte toestande.

ry

Graaf Loader 3CX Super het vierwielaandrywing. Die oorgang tussen die agterste en een volle uitgevoer beide hand en outomaties. In laasgenoemde af, is al-wiel afgeskakel wanneer die 4de rat. Dit maak dit moontlik om die oordrag van die lewe te verhoog en te red brandstof.

By the way, brandstofverbruik tariewe te JCB 3CX Super, volgens die vervaardiger, maak 9-15 l / h. Dit hang alles af van die tipe werk. Wanneer die voertuig se spoed verminder en geaktiveer derde ratkas, is die stasie outomaties verander na die volle. Soos blyk uit die handleiding JCB 3CX Super, is dit wenslik om 'n vierwielaandrywing sluit by die werk met 'n loader. In hierdie geval, is asdruk die voorkant het sterk vermeerder.

beweegbaarheid

Stuurstelsel Hydroficated model. In 'n onbeplande stop motoriese stelsel geaktiveer nood stuur. Twee van sy regime voorsien in die ontwerp, maak soos twee en vier wiele. 'N Eerste verpersoonliking word hoofsaaklik toe ry op gewone paaie, en die tweede - wanneer besig om in beknopte toestande en die hantering van vragte. Stuurwiel van slot na slot draai by 2.75 draaie. Besonderhede van die draai ongerem wiele: buitenste deursnee wiele - 9,35 m op die rand van die emmer - 11.15.

Gelyktydig met die rotasie van die rem wiel is meer kompak. In hierdie geval, die buitediameter van die wiele - 8 m op die rand van die emmer - 9.5. JCB 3CX Super bande is standaard produkte van hierdie merk en het dimensies van 16,9 x 24.

JCB 3CX Super: Spesifikasies

Nog 'n bietjie van interessante tegniese data:

1. eenheid gewig - 7725 kg.
2. Elektriese vermoë - 92 liter. a. (Of 68,6 kW).
3. Grawe diepte - 4,37 m.
4. Emmer tempo van krag - 6227 kg.
5. Die volume van die emmer - 1 ^m3.
6. Die maksimum emmer tempo van krag - 3217 kg, met 'n vou onder - 6324.
7. Pomp vloei - 154 liter / min.
8. Naderingshoek - 74 °.
9. Vertrekhoek - 19 °.
10. Die toppunt hoek van struikelblokke tussen die wiele - 118 °.
11. Los hoogte - 2.64 m.
12. Die dikte van die laag gesny - 0.23 m

remme

Veel aandag gegee aan die skeppers van die remstelsel. As gevolg hiervan, as jy op die pedaal, kan jy 'n skerp en ondubbelsinnig, maar 'n voorspelbare reaksie kry. Die remme is baie betroubaar, maar hul skerpte is die moeite werd om gewoond te raak. Dit word aanbeveel om 'n veiligheidsgordel te dra wanneer jy ry op gewone strate en geniet die modus van "swaai weg". Dit elimineer vibrasies vurkhyser dat die hele apparaat op die knoppe kan skud.

gevolgtrekking

In die algemeen, soos aangedui deur resensies, backhoe loader 3CX Super, selfs in die goedkoopste trim prysenswaardig. En die redes hiervoor is ten minste drie: 'n gemaklike kajuit, 'n uitstekende prestasie, helder voorkoms. Dele JCB 3CX Super is baie duur. Dit is egter heel normaal, gegewe die gehalte en vlak van produkte. In bykomend tot enige node in die backhoe loader onbekwaam, moet jy nog steeds probeer.