Hersiening van "AE86 Toyota" motor

Japan is bekend vir sy dryf kruiwaens. Een van hierdie - "Toyota AE86," ook bekend as "Hachiroku". Streng gesproke, "Hachiroku" in Japannees beteken "agt" en "ses". Vir die eerste keer, "Toyota Trueno AE86" verskyn in '82 en het 'n ware legende in die 80s. Hierdie motor is gewild onder die ring en tydren bestuurders. Masjien geheim van sukses lê in die ligte gewig en 'n uitstekende balans, maak dit perfek ingesluit in die beheerde drif. Wat is "Hachiroku"? Kom ons kyk.

ontwerp

Die masjien is beskikbaar in verskillende liggaam style (waaronder drie-deur luikrug), maar die grootste gewildheid dit ontvang die koepee. Die masjien het 'n harmonieuse voorkoms. Die ontwerp is kenmerkend van die 80's - gekap vorm, vierkante hoofligte en minste eksotiese. Dit is so eenvoudig en bekostigbaar motor. Terloops, 'n paar weergawes het "blind" optika. Buffers is nie geverf van die fabriek, maar dikwels op die "Toyota AE86" stel die mode rompe en "lip", maak dit nog meer aërodinamies. Wielboë toelaat om enige wiel pas. En speel met die ineenstorting, kan aansluit by die geledere van "stenovyh" masjiene. Hierdie motor lyk na klassieke dryf baie effektief.

Dimensies, klaring

Die masjien het 'n redelik kompakte grootte. liggaamslengte van 4,28 meter, breedte - 1,62 m, hoogte - 1.33 meter. Klein hier en klaring - net 14 sentimeter. Die masjien is baie taai swaeltjies knoppe. Plus, daar is 'n risiko haak hul kop. Daarom word dit aanbeveel om die motor gebruik op 'n plat teerpad.

binneland

Salon "Toyota AE86" - 'n klassieke van die 80's. Die Japannese is lief vir om fluweel gebruik. Hy is oral - van die matte, afwerking trim deur paneel en die agterste rak. Nietemin, hierdie materiaal is baie slijtvast. Die stuurwiel is aan die regterkant. Die instrumentepaneel het twee hoof skale - die snelheidsmeter en toereteller. In die weergawes met outomatiese ratkas ook gedupliseer modus (ry, parkeergarage, ens). Die masjien is sonder enige troos - dit is suiwer 'n ringvormige motor. Daar is geen klimaatbeheer, elektries beheerde vensters en ander "klokkies en fluitjies". Vir hierdie en soos swerwers "Toyota AE86." Na alles, met 'n bietjie verandering dit kan omskep word in 'n ware "krampe".

tegniese eienskappe

Onder die enjinkap van die motor is geleë, "die eerste wedrenne» 4A-GE-enjin. Dit is die maklikste enjin met een nokas en vergasser brandstof stelsel. Die werk volume van die verbrandingskamer is 1 590 kubieke sentimeter. Maksimum krag wat die enjin het - 103 perdekrag. Wringkrag - 147 Nm. Verder is dit beskikbaar met die "top", naamlik sesduisend revolusies. Peak krag word verkry by sewe duisend. Dit sal opgemerk word dat die "eerste wedren" maklik draai na 'n rooi bar.

dinamika

Dit wil voorkom dat dit wat 'n drif op die 103 perde kon wees? Maar om die draaie betree sywaarts dit baie maklik slaag. Dit is as gevolg van lae leeg gewig. Voertuig gewig "Toyota Corolla AE86 Trueno" is 850 kg. Daarom, om te versprei honderde het net 8 en 'n half sekondes. En dit is in '82! Topspoed is 193 kilometer per uur. Die Japannese het daarin geslaag om net onwerklik prestasie dinamika bereik. Dit was die vinnigste "Toyota" om alles wat in die model nommer. Die masjien het 'n hoogs mededingende en Duitse motors.

oordrag

Op "Hachiroku" stel twee tipes uitsendings. Dit was 'n vyf-stap meganiese of outomatiese quad. Laasgenoemde, terloops, is nie baie lief vir swerwers. Na alles, hierdie masjien het 'n lae doeltreffendheid en later het op die gas pedaal. Sommige doen "swap" op die meganika en gaan sonder probleme. Alhoewel beide bokse is betroubaar en nie probleme om die motor eienaar veroorsaak.

onderstel

Front MacPherson-stutte motor beman. Vier-skakel agterste is gestig onafhanklike vering. Voor "Hachiroku" geventileerde skyfremme. Agter is die klassieke "tromme". Hoewel die ruiters onmiddellik verander die remstelsel en stel in plaas van "tromme" skyfies. Daarbenewens is die masjien toegerus met twee stabiliseerder bars. Opsionele motor "Toyota Corolla AE86" beman self-locking ewenaar. Die rit is uit net op die agteras gedra. Vir 'n beter haak hier wyd bande op 'n lae profiel. As gevolg van sy ligte gewig en die korrekte gewig verspreiding van hierdie masjien is sekerlik een van die draaie. Selfs op 'n standaard rubber kan nie bel die rol. Die motor geskep net vir die circuit. Bestuur deur "Toyota" is baie maklik (ten spyte van die gebrek aan kragstuur) en hoogs voorspelbaar.

gevolgtrekking

So, het ons gevind wat "Toyota Corolla AE86" spesifikasies en ontwerp. Ten spyte van sy ouderdom, is hierdie masjien nog steeds gebruik deur onervare bestuurders. Trouens, dit is die mees bekostigbare "Japanese" in die agterwielaandrywing, wat nog nie tyd om al die sjarme van die proses besef gehad het - tydsberekening stelsel, veranderlike inspuiting meetkunde en so aan.