Hoe om die lugversorging in die motor vul met jou hande? Hoe dikwels vul die lugversorging in die motor? Waar jy kan vul met lugversorging in die motor?

Autoconditioners - Vandag is nie net 'n luukse, maar 'n noodsaaklike apparaat van die voertuig, wat verantwoordelik is vir 'n gunstige mikroklimaat in die kajuit. Byna al die moderne modelle is toegerus met motors, indien nie klimaat-beheerde, die konvensionele lugversorger. Anders, kan jy hierdie stelsel verder te installeer, want om te beweeg die voertuig is moeilik genoeg in die warm en vogtige weer, die bestuurder en passasiers sonder so 'n toestel.

Vaardig motor eienaar nie net nodig om te weet hoe om die skoonmaak van die toestel uit te voer nie, maar ook met betrekking tot die conditioner te vul in jou motor. Om dit te doen, moet hy die basiese dele van die stelsel en meganismes te verstaan om te besit tegnieke en metodes wat besoedeling en skade van electronische komponente sou voorkom, en onafhanklik te los hierdie foute.

Hoekom moet ons lugversorging in die motor

Om 'n gemaklike toestand van die bestuurder en passasiers in die motor te skep, baie vervaardigers installeer addisionele stelsels. Hulle betree die grootste deel van die voertuig en meganismes. Hulle moet beslis sluit lugversorging. Dit word voorgestel deur 'n elektroniese toestel - lugversorging wat werk met die enjin loop, en bied 'n gemaklike toestand van die bestuurder tydens 'n hittegolf in die somer. Dit laat jou toe om 'n voertuig te bedryf sonder probleme. Daarbenewens het die klimaat stelsel:

• aktief beskerm die voertuig binneland uit om in die party reuke wees;
• Dit hou 'n optimale vogtoestande in die voertuig.

Kan ek dien dit self

Met so 'n stelsel is redelik maklik om te werk met. Vir hierdie doel is dit nodig om kennis te maak met die nodige aanwysings. Dit identifiseer algemene inligting oor die gebruik van die lugversorger, die tegniese parameters van skoonmaak metodes sowel as inligting oor hoe dikwels is dit nodig om die lugversorging in die motor vul. As 'n reël, hierdie instruksies dek die basiese beginsels. En baie motoriste is bekommerd oor hoe om die conditioner in jou motor met jou hande te vul nie, want dan sal dit red op onderhoud voertuig in dienste.

Voordat verstaan die verwikkeldheid van so 'n operasie, is dit nodig om te verstaan hoe die toestel bedryf in die algemeen.

beginsel van werking

Volgens hulle ontwerp funksies autoconditioners nie prakties nie verskil van 'n konvensionele yskas. Die enigste verskil in grootte.

Die belangrikste dele en meganismes van die stelsel sluit in:

• 'n kompressor;
• condensor;
• verdamper;
• klep;
• bestuur;
• snelweg.

Die stelsel is gebaseer koelmiddel - Freon. Die basiese werksbeginsel is dat die Freon beweeg in 'n geslote baan in die vorm van onderling elemente van die lyn stelsel. In een manier waarop dit beweeg teen 'n hoë druk, en die ander - onder die lae. Dit skep druk kompressor gedryf deur die enjin. Dus, deur die hoë-druk lyn gelei tot die condensor Freon. Hier is die gas word gekondenseer en raak vloeistof. dit steeds so te skuif langs dieselfde lyn aan die beheer klep (aanpassing van die aanbod van vloeibare koelmiddel om die verdamper). Hitte van die motor binneland na die mate waarin die meganisme verby vloeibare koelmiddel om die verdamper. Met die meganisme gespuit met Freon daaropvolgende aflewering aan die verdamper. Daar word hy weer 'n gas en absorbeer hitte. As sodanig, die na die kompressor verskaf koelmiddel is by die laer druk lyn en die siklus herhaal.

Hoekom vul die conditioner in jou motor

Die feit is dat met verloop van tyd die Freon lek uit die stelsel. Op die gemiddelde, normale werking hierdie verhouding is ten minste 15% van die totaal. Hoe dikwels vul die lugversorging in die motor? Dit neem sy tydige vervanging van die stelsel elke drie jaar. As daar vervorming van pype en konneksies, vul die lugversorging in jou motor wat jy nodig het. As gevolg van volledige of gedeeltelike verlies van stof ontwrig stelsel, wat kan lei tot duur herstelwerk.

Toerusting vir die hervulling van lugversorgers

Motoris moet vertroud wees met die metodes en maniere van koelmiddel lek opsporing stelsel wees. As jy gediagnoseer is met mislukking van die klimaat stelsel, moet jy betyds en stiptelik te neem al die stappe om die bedrag van koelmiddel ontmoet met 'n volle of gedeeltelike vervanging van verouderde komponente van die toestel.

Vroeër, gebruik ons die volgende tipes koelmiddel: R12 (1992) en R134a. Met die oog op die toepaslike koelmiddel aantal behoorlik te kies, moet jy kyk onder die enjinkap is daar gewoonlik sodanige inligting bevat. As daar tekens nie, moet jy die handleiding vulling van die oplossing of die data op die toebehore stelsel te lees.

Motoriste moet weet hoe om die vul lugversorging in die motor met hul hande. Om dit te doen, sien die definisie van die algoritme implementering van hierdie aksies en om die regte gereedskap vir die werk te kies. Vir die vulsel behoefte:

1. Silinder of 'n houer van koelmiddel.
2. Metro logiese Station.
3. Pyplyn gestort.
4. Adapter.

Lugversorgers met hul hande

die eienaar voertuig moet duidelik verstaan die algoritme werk en weet hoe dikwels die lugversorging in die motor vul. Om dit te doen, moet jy die toepaslike instruksies sorgvuldig. Hervulling is soos volg:

1. Dit is nodig om pre-voorbereide bottel of houer te neem met Freon en verbind die adapter na die klep.
2. Verbind die lyn en die ander kant gekoppel aan die produksie van die metro logiese stasie, wat op sy beurt vasklou aan 'n ander pyplyn. Die toestel, waarmee jy met lugversorging kan vul in die motor, word beskou as afgehaal word.

Die nuanses van die werk wat in ag geneem moet word

Voor die vul stelsel is wat nodig is om die temperatuur kalibrasie (metro logiese stasie) te maak. Op kalibreerder stel temperatuur gelyk aan kamertemperatuur. Die stelsel dan verbind aan toevoeg nek lae-druk lyn, nie hoog. Die eerste reël het 'n groter deursnee as die tweede. Na die kies van die toepaslike mondstuk is wat nodig is om die dekking te verwyder en na die oppervlak van die pas skoon te maak. Dan bedoel vir hervul kanaal verbind aan die mondstuk. Begin die enjin en maak hervulling by 1500 rpm. Volgende, draai die lugversorger op volle gang. Merk die silinder met 'n stof, en draai na die klep adapter skroef. Freon sal begin om te beweeg in. Hier is dit nodig om die druk (nie meer as 285 kPa) te monitor. Koelmiddel voorsien om die ontvangs van die koue luchtkanaal. Dit is nodig om te wag vir die temperatuur daling tot 8 grade, en dan eers stop die aanbod. Op die korrektheid van die werk wat uitgevoer sal geen sprake van borrels op die filter droër wees. Dit kan gesien word deur 'n spesiale vertoning venster.

Identifisering van koelmiddel lekkasies en hul oplossings

die eienaar voertuig moet nie net oor waar om lugversorging te vul in die motor, maar ook oor hoe om te identifiseer en uit te skakel skade aan die toestel self weet. Moenie kyk vir professionele meganika. Na alles, situasies is anders, en die dienssentrum, waar jy met lugversorging kan vul in die motor, kan ver weg wees. Tydige herstel sal help voorkom stelsel onderbreking. Met verloop van tyd tot die koelmiddel lek diagnoseer:

1. Jy moet koop en gebruik 'n meganisme-ulavitel Freon in die lug.
2. Wanneer hervul die lugversorging voeg koelmiddel ultraviolet verf.

Voordat jy die lugversorging te vul in die motor, is dit nodig om die holte van lugversorging en verwarming radiator skoon te maak. Dit vereis dat die gebruik van spesiale skuim en die vakuum stelsel verwyder lug uit die stelsel. Dit is ook nodig om al die groot dele toestel en meganismes te smeer deur die heffing met koelmiddel olie. Die olie in die kompressor is apart gevul.

Met die oog op die lugversorgingstelsel behoorlik gebruik, moet die motor eienaar sy basiese dele en die beginsel van die werk verstaan, leer om die koelmiddel lekkasies identifiseer en kies gepaste maniere om dit uit te skakel.