MotorsMotors

Vaz Niva - die beste crossover

Daar is 'n paar in die geskiedenis van die Sowjet-motor-industrie motor Vaz Niva vergelykbaar met die deposito in die wêreld motor-industrie. Om die rol van die motor in die ontwikkeling van die motor se verminder is baie moeilik, maak nie saak hoe hoog dit is nie te evalueer, nog is dit nie genoeg nie. Dit was sy wat nuwe stukrag gegee aan die ontwikkeling van die SUV en, in werklikheid, was die eerste crossover in die wêreld. Om dit te verstaan, net 'n bietjie om terug te gaan en onthou die geskiedenis van die voorkoms van die masjien.

Die eerste reeks motor het uit die vergadering reël in 1977, maar werk op dit begin in 1970. Dit is geskep as 'n pad voertuig vir die landelike bevolking, en tydens die skepping van die Sowjet-ontwerpers het byna al die stereotipes wat bestaan in die wêreld vir sodanige voertuie gebreek.

Op daardie oomblik 'n jeep in die konvensionele sin veronderstel was om te wees:

-podklyuchaemy voorwielaandrywing;

-utilitarny, eenvoudige en sonder onnodige geriewe liggaam;

-soft (seil) op;

- raam konstruksie en axle skorsing.

Nou, nie een van hierdie Vaz Niva het! Die motor is nie ontkoppel van die all-wheel drive, onafhanklike vering en rigiede metaal liggaam met 'n vlak van troos, amper soos 'n konvensionele motor. In die vervaardiging van onderdele gebruik op massa-vervaardigde motors. Die motor het 'n uitstekende patency en vol vertroue gedrag op die paaie in die stad en verder.

In baie gevalle is gedurende die vergelykende toetse met die beste off-road voertuie Vaz Niva, synde die swakste van hulle het 'n beter resultate as hul teenstanders. Die vermoë van die masjien om te skuif na die relatief klein gebiede van slegte paaie te oorkom het veroorsaak dat die voorkoms van 'n nuwe term vir die toets eienskappe van hierdie geleentheid gebruik maak - "proletaemost". Ek toets die motor is baie taai - van paaie en woestyne van Sentraal-Asië na die berge en heuwels van die Oeral, dikwels in die afwesigheid van paaie.

Wanneer die reeks produksie van Vaz Niva model, prys was die destydse 9000 roebels. Maar om te koop dit uiters moeilik was, 80% van die totale produksie is uitgevoer. In Duitsland, is die verkoop Nivas op sy beurt uitgevoer, en daar was 'n rekord om dit te koop in Oostenryk vir 'n paar jaar was dit 90% Niva SUV mark.

Ten spyte van die verkoop van die buiteland teen 'n hoë pryse, is lankal belangstelling in die motor nie verswak. Hy is voortdurend gehou wen Niva by talle byeenkomste, insluitend dié dit was een van die wenners van die beroemde Dakar en so 'n gesogte marathons soos "Algerië Rally" en het "Rally van die Farao's." Jy kan ook praat van die verowering van die hoogte van 5700 meter en werk in Antarktika vir 'n paar jaar.

Een van die volgende stadiums van ontwikkeling het die opkoms van Vaz Niva Chevrolet was, toe GM gemoderniseerde Niva gekoop, voor te berei vir die produksie in Togliatti, saam met die merk Niva. Maar Niva steeds nog geproduseer, maar het 'n beroep Lada 4x4. Gedurende hierdie tyd, het die motor gegaan deur middel van verskeie opgraderings, en ten spyte van die feit dat die voorkoms sy onveranderd gebly het, sy prestasie is aansienlik verbeter, is dit steeds 'n gunsteling motor van vissers en jagters.

Om te sê dat Vaz Niva SUV 'n nuwe klas voertuig, sal dit nie genoeg wees. Hy is grootliks voorafbepaalde en het die pad waarmee het verdere ontwikkeling van die globale motorbedryf, uitgereik die voorloper van moderne crossover SUV en die troos.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.