Hoe om die ontsteking op Vaz-2106 sit? Instruksies oor hoe om die aansitter te stel vir alle modelle Vaz

Op motors Vaz, val onder die kategorie van "klassieke", insluitend in die "ses" is ingestel elektriese ontstekingstelsel. Die uitsondering is die aangepaste weergawe, wat in die kontak stelsel is gemonteer. In die eerste geval, die spoel gebruik B117A graad instrument, terwyl die gewysigde rolle toegerus met 'n reeks van 27, 3705. Die belangrikste kenmerk van beide toestelle is die verskil van sommige elemente van die likwidasie. Die enigste ding wat dieselfde gebly het, so dit is "gewoonte" dikwels nie (by the way, op dieselfde beginsel is gebou en die ontsteking 2107, "Sewe").

Op ontsteking die familie WHA "klassieke"

die standaard-enjin aansitskakelaar is ingestel op "klassieke", wat nie fundamenteel verskil van die vorige verteenwoordigers van Vaz. In sy ontwerp, daar is drie hoof dele:

1. Contour deel.
2. Anti-diefstal toestel.
3. Kasteel.

In hierdie geval, indien die uitset van die stelsel anti-diefstal toestel, motoriste moes die hele stelsel te verander is ingesluit. Die kontak gedeelte wat van die hand gesit in die behuising proppe kan afsonderlik vervang. Montage begin toestel (ontsteking) van die voertuig op die vase gemaak onder die paneelbord paneel, naamlik onder die paneelbord (links van die bestuurder) vir bevestiging boute stuur steel.

Al drie hierdie komponente moet verseker 'n gladde en moeite-vry start-up van die motor, dit is van hulle sal afhang van die toestand van doeltreffendheid van die hele voertuig. As 'n reël, die vraag "hoe om die ontsteking op Vaz sit" (21213 insluitend) motoriste is nie vroeër as 100,000 kilometer gegee, aangesien die omgewing van die kasteel self implemente aflewering vervaardiger steeds op die vergadering reël. Maar as die vraag nog steeds ontstaan, moet jy sekere maatreëls te tref. As tyd die aansitter nie pas nie, sal jou motor ten minste brandstof outspend, indien nie likwideer nie behoorlik werk nie, selfs "op warm".

Tekens wat skade aan die ontstekingstelsel op Vaz motors dui

Voordat jy die ontsteking in die WHA in 2105 (asook op alle modelle), moet jy seker maak of die skade is regtig in die pad. Die mees waarskynlike simptoom van hierdie in die geval van foute in die aansitskakelaar kan dien as die oorverhit enjin en swak versnelling dinamika. Daarbenewens is dit wat teen 'n lae en medium spoed in die kajuit hoor 'n kenmerkende gelui in die enjin kompartement. Meer oor die spoed wat ek wil sê ook dat luier 'n motor 'n bietjie skud kan wees, indien dit verkeerd gestel of aangepas deur die aansitskakelaar.

Is dit ontsteking?

Elke ervare motoris weet dat eienskappe soos motor oorverhit, verlies van dinamika voertuig en 'n verhoogde brandstofverbruik nie mag ontstaan as gevolg van die kasteel, maar as gevolg van 'n aantal ander tegniese probleme. Dit kan 'n fout in die brandstof stelsel, sleg aangepas vergasser of bloot swak gehalte petrol wees. Daarom, ten einde te bepaal of dit 'n simptoom van 'n fout ontsteking, is dit nodig om aandag te skenk aan die kerse. Dit is vir hulle soos ons watter soort skade kan bepaal, en wat dit veroorsaak het.

Voordat jy die ontsteking op Vaz 2106 motor-eienaars aandag te gee aan die bedrag van die deposito in die werk deel van die kers. As op die oppervlak van die vuil opgehoopte soveel as in hierdie foto ...

... dan, natuurlik, die rede lê in die aansitter. Daar is soveel gedenkplaat wat die werk oppervlak van die brandbomme element herstel eenvoudig nie sin maak nie. Anders, na 'n paar uur lank en pynlik werk, jy sal nog nêrens kry, en die elektrode sal weer 'n vonk te verskaf in die normale bedrag. As 'n reël, die werkoppervlak van die kers met 'n swart olierige residu is reeds onherstelbaar. Dieselfde geld vir dele met 'n dik laag gedenkplaat op die werkoppervlak. Hierdie dele is onderhewig aan net vervanging. Maar as jy nog wil probeer om die prestasie en skoon vonkprop van vuil te herstel, kan jy die volgende wysigings uit te voer:

1. Sit die kers in die 2 of 3 en die verhitte silinder diensbare enjin. Hier is die verwarming temperatuur is ietwat hoër, aangesien 'n brandbare brandstof-lug mengsel meer maer as in die 1 en 4 silinders.
2. Hanteer werk deel sand.

In 'n ander manier om die ontsteking aan te trek Vaz 2101-2106 is eenvoudig onmoontlik. Ander metodes, soos die skoonmaak van die metaal vervoer of verkalking van die oppervlak - dit is net 'n vermorsing van tyd, en op 'n manier sal jy nie die gewenste resultaat te bereik. Daarom, om persoonlike tyd te bespaar, dit verander die kers in die stel.

Dit is nodig om aandag te skenk aan hoeveel kilometers jou kerse het "weggehardloop". As hulle bedryf vir meer as 30 duisend kilometer, dan - met dien verstande accumulations van roet en vuil - hierdie item moet verander. Kenners beveel vervang vonk vervaardiging minstens een keer per jaar, selfs al is die snelheidsmeter nie toegeneem het 30,000 gedurende daardie tydperk. Maar in elk geval dit is nie nodig om te wag vir die oomblik wanneer hulle die gebou verlaat. Dit kan aansienlik invloed op die tegniese toestand van die voertuig, en nie ten goede.

Vonk dra in die vermindering van die lengte van die sentrale elektrode en die buitenste gedeelte. Tydens enjin operasie die dun einde van die buitenste elektrode word verhit tot 'n temperatuur wat voldoende is om die brandbare mengsel aan die brand in die verbrandingskamer. As die vloeistof is aan die brand gesteek deur 'n vonk onafhanklik ( 'n proses wat bekend staan as wanordelike inflammasie), dan kan die bestuurder 'n beduidende enjinkrag verlies voel. Soms gebeur dit dat selfs met die ontsteking af, die motor nie ophou werk. Dit dui daarop dat die kerse kom in 'n fout, en saam met hulle - en dit is heel moontlik - en die aansitskakelaar.

Maar hoe om die ontsteking op Vaz 2106 in hierdie saak te stel?

In hierdie geval, is dit die beste om net die plek van die vonk van 'n nuwe stuk. Maar as jy besluit om dit te herstel, probeer om te kap die geblokkeer gedeelte van die buitenste elektrode is 'n toepaslike instrument. Dit beteken nie die grootte van die gaping in setpille, sal daar weer wees 0.55 mm verslaan. As jou Vaz werk op 76 petrol, is hierdie waarde toegelaat word om te verhoog tot 0,6 millimeter. Maar as die gaping is baie groot, dit is aansienlik moeiliker enjin begin in die koue seisoen, en bykomend, lei tot 'n beduidende verbruik van brandstof. En dit gebeur omdat die vonk is wat gevorm word in die elektrode kan soms verdwyn voor die bereiking van sy eindbestemming. Vir die toekoms, 'n nuttige wenk: om enige sulke situasies te vermy, dit is altyd beter om 'n voer 'n nuwe stel van vonkproppe (en verkieslik ook die dekking tramblera en skuiwer). Tog, Vaz - dit is nie die "Mercedes", en dit kan breek op enige oomblik. Wel, min of meer uitgesorteer met die "ses". En leer hoe om die aansitter sit Vaz 2107-21099, jy kan effens laer.

Blameer verspreider?

As die praktyk toon, dit is die produk meestal misluk. Ook opmerklik is dat die onderbreking is nie die verspreider, en enige klein element van sy ontwerp. So, een van die kleinste en onbetroubaar dele is 'n bal 900706U, wat voorsien van 'n diafragma vakuum corrector. Daarbenewens kan die verspreider cap breek. Die meeste gevalle of vervorming in die vorm van krake, wat as gevolg van meganiese skade of deposito's 'n lagie olie met grafiet. Nog 'n verspreider cap hou nie van water, en in gevalle van nat te versuim.

As jy 'n gebreekte bal, sal jy agterkom dat die motor gestop "trek" en voel as hy nie werk nie op idle. Dikwels pas iets in hierdie geval is dit onmoontlik. Maar, as jy wil die aansitter sit (in 2114, byvoorbeeld) wanneer die gebreek verspreider cap, kan jy probeer om die situasie reg te stel deur die volgende te doen reeks werke:

1. Los te maak van die verspreider vakuum pyp.
2. Aan die einde van die knoop en te beveilig gesê element sodat dit nie "uithang" tydens beweging.
3. Stoot stok element vakuum-gelykmaker bar. As dit nie pas nie tussen die einde van die buig stok en die behuising, en probeer dan om 'n nuwe deel maak en herhaal manipulasie.
4. Klaring te breker punte. In hierdie toegelaat fout in die reeks van 0,05-0,35 millimeter.
5. In die laaste stap is links net bloot gedetailleerde ontsteking hoek (dit is gelyk aan 7 ° 30 ').

is dus moontlik om die aansitter vir Vaz 2105-2110 stel en self na die kamp om te werk in normale modus terug te keer. Maar in sulke gevalle verhoog dikwels brandstofverbruik (3-5 persent) en 'n verhoogde vlak van CO ₂ konsentrasie in die uitlaat voertuig gasse.

By the way, wanneer so 'n "simptome" na "NIVA" motors Vaz "pennie" en "ses" sterk loop die toereteller naald oor 'n skaal, maak nie saak wat die ware enjinspoed.

So, kom ons kyk na hoe om die ontsteking van die Vaz-2106 sit.

Sedert die "klassieke" ontwerp en Vaz "negende" van die familie is byna dieselfde, kan jy die voorgestelde kontak opdrag gebruik om byna al die modelle van motors Wolga fabriek.

Voor die blootstelling van die aansitter vir Vaz 2106-2110, moet ons 'n paar sleutels (13, 14 en 36 mm) en 'n minus bestuurder voor te berei en te ondersoek ingestel na verklarings te meet. Met behulp van 'n sleutel op 13 en 14 millimeter, sal ons skroef bevestiging tramblora. Gebruik 'n 36-mm instrument moet ons die ratel crank draai.

So, hoe om die ontsteking op die 2110 sit? Om mee te begin, neem die hande van die sleutel op die 36 en skroef die krukas in 'n kloksgewyse rigting. Spin moet hulself. Op hierdie punt, moet jy die kontak in die timer noukeurig te bestudeer. Bloot die grootste kontak gaping. Om dit te doen, moet jy die ondersoek doen om 0.40 millimeter. As die gevolglike waarde nie ooreenstem met die blootgestel, dan, die gaping moet aangepas word. In hierdie geval neem ons 'n plat skroewedraaier en los die skroewe vaststelling kontak. Nou, met die eksentrieke om in te lê (toename of afname) die opruiming. So self ondersoek moet word geplaas tussen die roerende en vaste kontak dele tramblora.

As verdere aanpassing gemaak word die aansitter?

Vaz-2106 en al die ander "broers" is herstel in die dieselfde manier: na die kontak gaping is blootgestel aan die volgende belangrike parameter te pas. Nou moet ons die aansitter gaping te pas. Hoe om die ontsteking op die 2110 sit? Om dit te doen, met behulp van die sleutel 36 tot die krukas katrol kloksgewys totdat die oomblik draai wanneer die merk van die krukas nie saamval met die nodige ons die kerf op die tydsberekening (tydsberekening). Daar is net drie. Die eerste dui 'n hoek van 10 grade, die tweede - 5 grade van 'n bevordering en 'n derde (dit is die langste) sal nie nodig wees nie, aangesien hierdie boonste dooie punt. Ons moet net die tweede merk.

Na die opstel van hierdie waardes moet nagegaan eerste silinder, wat aan die bokant dood sentrum moet geleë wees. Dit kan gedoen word as volg: Draai die vonkprop van die silinder, wat geleë is naby die tramblera en voeg 'n skroewedraaier in die vonkprop gat. As die suier sal geleë wees op die top, sodra die skroewedraaier tot stilstand kom daarteen. Indien nie, draai die krukas katrol 360 ⁰ en dan sit dit op die etiket.

Aandag te gee! Om korrek ingestel die ontsteking Vaz 21213 (in beginsel, soos enige ander motor) moet koud wees, want die temperatuur dra by tot die voorkoms van foute. Selfs wanneer die uitvoering van hierdie werke moet kennis geneem word dat die krukas 360 grade en 'n nokas kan draai - net 180. Dit is te danke aan hierdie eienskap van die suier sal wees in die posisie van die top punt.

Op die volgende fase sal ons 'n 12-volt gloeilamp met 2 gesoldeer drade nodig. Een van hulle het ons verbind om "gewig" van die motor (op die liggaam of enjin), en die tweede is verbind tot tramblera pen.

Die finale stadium

Verder sal jy nie probleme met hoe om die aansitter sit het (Vaz 21099, 2114, 2115, of 21.213 - maak nie saak, die werkbeginsel is nog steeds dieselfde). Met die hulp van 13-mm spanner skroef die koppeling van elemente van die laaste bogenoemde dele en draai hulle vir so lank as wat die lamp brand. Laasgenoemde moet nie die lig sien ten volle, maar net dof. As jy dit koppel onmiddellik aan die brand geslaan, dan timer moet kloksgewys gedraai totdat dit totdat dit gaan uit. Sodra dit plaasgevind het, is dit nodig om die oomblik te vang wanneer die gloeilamp dof sal gloei. Dan sal daar die vonk vooraf wees, en ons sal terug wees om die sluiting te trek, sit die deksel en begin die enjin. Alle taak opgelos "hoe om die aansitter Vaz 2103-2110 sit".

Herstel Vaz 2106. Hoe om die aansitter te stel? Metode nommer twee: gebruik 'n stroboscoop

Jy kan die ander manier om te gaan. In hierdie geval, moet ons om vas te stel 'n kontak breker gaping is klein. Na tramblera cap verwyder, met behulp van die sleutel moet die krukas in 'n posisie waarin 'n gaping 'n maksimum waarde sou hê installeer. Nou skroef 'n bout grendel in die rigting bord en met 'n ondersoek wat ooreenstem kies posisie, wat gelyk is aan sy maklik verplasing is. Verder is dit nodig om die skroef terug te trek en vind die merk op die enjin. Is 0, 5 en 10 grade. Op die rand van die krukas katrol is teenwoordig soortgelyke merke. Nou bloot ons die aansitter.

Na al hierdie bedrywighede neem in die hande van 'n spesiale toestel - 'n stroboscoop. Met sy hulp maak die aanpassing. Maar omdat dit werk die instrument van die hoofleiding, dit moet vooraf gekoppel aan die battery krag drade. vakuum pyp gelykmaker in hierdie geval word versmoor. Nou begin ons die enjin en wag totdat die luierspoed stabiel sal wees. Na hierdie klein tramblera verswak beslaglegging (te crank op dit). Verdere doel stroboscoop op opmaak wat op die enjin en op die verdeling van 5 grade, om die ontsteking ontbloot is 92 oktaan petrol. As jy 'n Vaz "tiende familie", dan bloot die gaping by 0 grade. Dit is ontwerp vir die verbruik van petrol met 'n oktaan gradering van 95 of meer. Na al hierdie manipulasies moenie vergeet om die slot terug te trek. Wel, in hierdie stadium die vraag "hoe om die aansitter sit (in Vol in 2104. H.) Die gebruik van die strobe" beskou kan word gesluit.

In die foto op die regte jy kan die strobe lig in aksie te sien. Hieronder kyk ons na hoe om die aansitter stel Vaz 2111-2106 sonder strobe.

As jy op hande is nie genoem toestelle, kan jy dit vervang met 'n 12-volt lamp. Tog, sal jy 'n paar drade nodig. Net so, soos hierbo beskryf, sal jy blaai deur die krukas wat nodig is vir die uitreiking van die nodige etikette is. Daarna het 'n draad van die lamp moet verbind word aan die spoel tramblera. Die tweede draad sal "gewig" het.

Ons moet die ontsteking aanskakel. Om dit te doen, los die draad weer. Vind dan die posisie waarin die voltmeter die gemiddelde waardes sal aandui. In hierdie geval is dit onaanvaarbaar dat die lamp uitgaan of die lig te helder is. Maak dan die bout terug en sit die trampler terug. Onthou dat die skroef nie meer as 2 draaie losgemaak moet word nie.

In beginsel lei al bogenoemde metodes tot dieselfde resultaat. En wat ookal van hulle wat jy nie gebruik het nie, sal jy nog steeds die ontsteking aangepas het. Die verskille tussen die prosedures is egter nie baie belangrik nie, soos die ontwerp van die VAZ's van die "tiende" familie of dieselfde "klassieke". Daarom kan al die metodes om die ontstekingsleutel aan te pas, gebruik word vir bykans enige model, van die legendariese Kopeyka en eindig met Lada Priora.

Ons gaan verder. Hoe om die ontsteking in te stel (VAZ 2115 is geen uitsondering nie), ons het reeds uitgevind. Maar het dit werklik die enjin beïnvloed? Hoe goed die gapings is blootgestel, ons leer op die pad van die motor. Om dit te kan doen, is dit nodig om die VAZ-enjin te gebruik tot 'n werkstemperatuur van 85 grade Celsius (wanneer die pyl in die groen skaal is) en 'n ewe en reguit deel van die pad kry.

'N eienaardige toetsrit

Nadat die binnebrandenjin tot die nodige temperatuur verhit het, verlaat ons op 'n lyn en word ons versprei na 50 kilometer per uur. Dit is dus nodig om oorskakel na die vierde rat en skerp om 'n gaspedaal in 'n vloer te druk. As jy op daardie oomblik stil en kort tik, kan jy bly wees: dit dui aan dat jy die ontsteking korrek ingestel het. Draai in hierdie geval die kappie van die tramklopper met die klok mee en ry veilig waar u siel wil, op enige afstand. Terloops, vir die VAZ-familie van "klassieke" is dit genoeg om tot 40 kilometer per uur te versnel en oor te skakel na die vierde rat.

In die voortsetting van die klop ... As jy harde en kenmerkende geluide tydens die skielike druk van die gas na die vloer gevoel het, weet jy dit dui aan dat al die aanpassing verkeerd is. Dit blyk ook uit tekens soos die oorverhitting van die enjin, kragverlies of verhoogde petrolverbruik. Daarom gaan ons weer terug na die vraag hoe om die ontsteking VAZ 2108-21099 te plaas.

Ongelukkig het ons al die moontlike oplossings vir die probleem oorweeg. Maar raak nie ontsteld nie, want selfs uit 'n wanhopige situasie kan jy altyd 'n uitweg kry. So, wat om te doen as die werk verkeerd gedoen is? In beginsel sal die enigste korrekte oplossing wees om die diensstasie te kontak. Gekwalifiseerde en ervare meesters sal vinnig en doeltreffend die ontsteking kan instel (op VAZ 2104 en op enige ander model). Terloops, so 'n diens kos jou redelik goedkoop, van die orde van 'n paar honderd roebels.

gevolgtrekking

Nou weet jy presies hoe om die ontsteking VAZ 2108-21099 te sit (met jou eie hande, terloops). Wat die metodes en metodes van die aanpassing genoem betref, is een ding die moeite werd om te noem: die finale uitslag van al die werk wat uitgevoer word, sal dieselfde wees. Daarom is daar eenvoudig geen fundamentele verskille tussen die tipe opsie wat gekies is om die motor se ontsteking aan te pas nie. Al wat die moeite werd is, is dat dit met die gebruik van 'n strobe die nodige klaring blootstel, baie makliker is. Wel, natuurlik, sonder 'n voeler hier sal jy niks doen nie.