Hoekom hoor ek 'n klop wanneer draai regs stuurwiel en links?

In die eerste fase van die besit van persoonlike motorvervoer eienaar is hoofsaaklik gefokus op die verkeer situasie. Met tyd kom begrip van sekere kenmerke van sy motor. Word dit moontlik om self-diagnose afbreekpunte voertuig (klop verskyn wanneer draai die stuurwiel, byvoorbeeld).

Self-diagnose: maklik om te bemeester

Dit kom natuurlik nie dadelik nie, maar met die verkryging van 'n man van ervaring, met 'n minimale neiging om tegnologie, kan goed bepaal die aantal voltydse mislukkings van sy motor. Tot 'n mate te danke aan meer selftoets vaardigheid en die hoë koste van instandhouding, en soms onbevoegdheid van gespesialiseerde personeel in die werkswinkel.

Wat kenmerkend, die vermoë om mislukking van die masjien korrek op te spoor is nuttig vir jou in enige manier, ongeag die motorvervaardigers. Die eerste om te ly die onderstel van die motor - dikwels as gevolg van slegte paaie. Ons sal probeer om die oorsake van die vinnige agteruitgang in die loop van vandag se gewilde handelsmerke verstaan. Ons beskryf die moontlike opsies vir hul mislukkings, leer hoe om die simptome te diagnoseer ( 'n klop op die stuurwiel toe draaie, byvoorbeeld), en oorweeg die opsies vir 'n vinnige onderhoud en voorkoming van hul "yster perde".

Plaaslik - nie sleg bedoel

Dit is geen geheim dat ons vandag die gewildste motors van sogenaamde verbruiker-graad. Nogal 'n groot segment verkope in hierdie sektor is die plaaslike motor-industrie. As 'n algemene reël, die verbruiker wat 'n motor gekoop het, gelei deur 'n bekostigbare prys beleidmaker by die verhoogde byna tot die wêreld standaarde van kwaliteit. En so sien ons meer en meer splinternuwe "Lada", wat is selfs nie erken bekende van kleins af eienskappe in hul strate.

In die nuwe "Grand", "Priority" en "Kalina" verpersoonlik byna al die moderne innovasies beskikbaar vir masjiene van beskeie klas. Maar as hulle is betroubaar? Die nuutste generasie van Vaz, die beroemde "agt" "nege" en "tien" word dikwels verlore in die betroubaarheid en aanpasbaarheid om ons paaie selfs ou-styl buitelandse motors. Hulle is nog steeds te koop as gevolg van beskeie pryse, maar steeds lyk meer soos 'n tyd deel van hul lewens, met die hoop om in die nabye toekoms oor te dra na 'n meer gemaklike en betroubare motor van Wes-of Asiatiese produksie.

Soos reeds opgemerk, meestal in die moderne realiteite van die pad ongelukke onderstel van die motor. Betroubare of dit in die moderne vase? Die antwoord is onomwonde: ja. Ingenieurs en ontwerpers het probeer om die lewe makliker vir die moderne bestuurder maak.

Herstel - dit duur

Maar die gebruik van innovasie en 'n verhoogde betroubaarheid het 'n nadeel. Moderne masjinerie is baie moeiliker om te herstel (en dit is nie net oor tegnologie, maar ook oor die geld). Hoewel herstel van "loop" Vaz, natuurlik, kan nie vergelyk word met die herstel van 'n soortgelyke Western produkte, maar uit die voormalige goedkoopte was weg.

Op grond van hierdie ongelukkige feit, die finansiële risiko's van die moderne bestuurder wat die produk van die plaaslike vervaardiger gekies of invoer 'n motor, verskil aansienlik. Gevolglik aansienlik toegeneem die waarde van self-oplos motors, selfs so algemeen as 'n klop op die stuurwiel toe draai.

Klop aan die wiel - wat om te doen?

Glo my, as jy duidelik oor wat foutief in jou motor is, sal jy 'n veel minder geld te spandeer in die werkswinkel. Die rede hiervoor is eenvoudig: ek hoef nie te betaal vir iets wat jy nie nodig het om (maar kan probeer om op die SRT te lê).

So, ons kyk na die situasie. Jy gaan op die see (in die berge buite die stad - maak nie saak) en gehoor 'n klop wanneer draai die stuurwiel ( "PRIORA" jou relatief nuut!) Moenie dadelik haastig om te gaan na die diens. Probeer om uit te sorteer die probleem op hul eie. 'N Stel standaard en nie 'n gereelde situasie op so 'n breek is baie beperk.

Dink aan die basiese opsies. Die mees algemene kritieke situasies wat verband hou met die stuurwiel. Die eerste ding om te bepaal - is die aard van die domino. Hy is "plastiek" en "metaal."

Verpletter plastiek beskerming

As by die draai stuurwiel klop soos wrywing plastiek, byna 100% van die masjien se alle goeie. Tipies, is hierdie klanke uitgestraal swak toegerus beskerming vleuel. Wanneer eversie van die voorwiele dikwels ons raak en effens vervorm die plastiek kleedkamer. Dit was hy wat so 'n onaangename, maar baie veilig klanke produseer.

Moet egter nie heeltemal ignoreer dit. Die feit dat die plastiek beskerming direk na die "romp" van die voorste buffer gemonteer is. En as sy regtig is vervorm, is dit moontlik dat een dag wanneer die volgende beurt jy net dit uitspuug nie (en dus skade aan die buffer). Daarom is dit beter om nie te vertrou op "miskien", en pas die verdediging.

Wanneer vervangingsonderdele is om te wees

Die situasie is baie meer ernstig as 'n klop wanneer draai die stuurwiel is meer soos 'n metaal gehamer of maal. Dit beteken dat in die nabye toekoms sal jy aansienlik finansieringskoste. En om hulle te verminder, is dit nodig om die redes te verstaan.

Wanneer 'n "borrelende" klank van wanneer jy die stuurwiel draai, die eenvoudigste verduideliking - die dra van wenke van stuurwiel konsepte. Eerder onaangename, veeleisende aandag verskynsel. Na alles, as die agteruitgang proses gaan voort, moontlike mislukking van die hele stuurmeganisme, en as gevolg daarvan - 'n duur herstel, en dalk selfs 'n noodgeval op die pad. Herstel is nie baie duur, hoewel wenke gewoonlik verander in 'n paar - aan weerskante van die motor. Die grootste probleem lê in die daaropvolgende werk op wanorde-konvergensie.

Nog 'n baie algemene probleem is wanneer daar 'n klop wanneer draai die stuurwiel ( "Kalina" en "Voor" is onderhewig aan hierdie "seer) wat verband hou met die dra van die draers van die boonste skokbreker dra. Die siekte is onaangenaam, maar eerder kan maklik uitgeskakel. Die peiling self is nie baie duur is, en werk op die vervanging daarvan sal baie tyd neem nie.

Van 'n gebreekte lente tot die skokbrekers vervang

Baie sleg klop wanneer draai die stuurwiel kwessie bars lente. Herstel wat verband hou met die ontleding van 'n pilare en gevolglik al die moontlike vervanging van die boonste draende ondersteuning. Daar moet kennis geneem word dat in die geval van 'n verkeerde diagnose of ander rede waarom jy hierdie herstel nie kan uit te voer, die gevolge vir jou sal baie ernstig wees. Die gebreekte lente sal nie in staat wees van die kant van die vrag, wat dit ervaar in die vertikale opbou van die motor te neem. In hierdie verband is daar 'n bykomende impak op die stut, wat kan veroorsaak dat dit te wanfunksioneer. Maar dit is 'n volwaardige herstel die voorvering van jou motor. Dit is maklik om te bereken en finansiële verliese in hierdie geval. Jy moet nie net nuwe vere, maar ook nuwe skokbrekers, wat in die meeste gevalle verander in pare te koop.

As 'n klop wanneer draai die stuurwiel na links of regs ook gepaard gaan met die brul, dit is 'n direkte gevolg van die mislukking van die invloed van die voorwiel hub. Ongelukkig. Die probleem lê in die herstel van ou druk af van die rigting middelpunt (baie lang en duur operasie). So 'n mislukking kan "dodelike" vir alle voor-en al-wiel motors wees. As die dra van die hub dra kan vernietig word en die voorvering - nie God verbied, natuurlik! - 'n noodsituasie op die pad.

Hoe om te diagnoseer dra dubbele gelede skagte

Ons het nou draai na die belangrikste en mees ernstige geraas wat jy hoor: die klank van wanneer draai die stuurwiel ( "Kalina" is of "PRIORA" - maak nie saak) in een of ander rigting. Metal kraak op volle stuur eversie dui mislukking van die dubbele gelede skagte of, soos dit genoem word in die mense, "granaat". Wanneer 'n kraak gehoor en die links en regs, dit beteken dat beide jou "granaat" te vervang. As die stuurwiel gedraai word na links wanneer 'n klop gehoor aan dieselfde kant, weet jy presies wat die item meer gedra word nie.

Die situasie met die mislukking SHRUS wat gewoonlik geassosieer word met skade helmknop rubber, wat die metaal omhulsel van die meganisme beskerm. Selfs 'n klein breuk kan lei tot die vervanging van een van die duurste komponente in die onderstel van jou motor. Daarom, een keer 'n maand is die beste om die helmknoppe van beide "granaat" vir skade te gaan.

Maandelikse voorkoming van geraas

Geraas en kabeljou vase kan ontstaan as gevolg van die verswakking van die talle gestruktureerde gewrigte. Dit legkodiagnostiruemye oomblikke en ewe legkoustranimye. Die belangrikste ding - moenie paniekerig raak nie, en bel vir 'n goeie lift of "put" in die garage. Dan, gewapen met 'n moersleutel van die toepaslike grootte, stywer eenvoudig alle los en klop verbindings, insluitende wiele van jou motor.

Buitelandse merk waarborg nie die afwesigheid van mislukkings

Die hierbo beskryf situasies is tipies nie net vir Russiese motors. In beginsel, beteken dit nie verseker en duur motor. Die vraag is, hoe dikwels dit sal gebeur.

Soos reeds opgemerk, het die gehalte van motors vervaardig in Rusland aansienlik verbeter. Dit geld sowel vir ware Russiese Vaz en masjiene vervaardig deur ons onder lisensie. Die persentasie van die fabriek defekte aansienlik verminder: by die klank van die draai van die stuurwiel ( "Logan", byvoorbeeld, gaan Rusland) sal nie onmiddellik verskyn. En om sulke situasies te vermy is dit moontlik. Kenners raai om een keer elke ses maande om die nodige diagnose te slaag op die gespesialiseerde diens, nie lei tot die berugte "klop en kraak" in die onderstel.

Verder, gegewe die nie altyd 'n hoë-gehalte padoppervlak, jy moet spoedgrense te neem en om sekuriteitsmaatreëls by die kruising slozhnoprohodimyh of net slegte sektore neem. As hierdie eenvoudige riglyne gevolg word, sal jou masjien jy dien vir baie jare sonder enige skade, en die fondse nie bestee aan die herstel van motorvoertuie, kan gebruik word vir iets anders.