Motors, Motors
Klepstop: beskrywing en foto
In enige binnebrandenjin is daar 'n stelsel van kleptyd. Dit sluit 'n ketting- of gordelrit, ratte, in- en uitlaatkleppe in. Laasgenoemde reguleer die toevoer en afvoer van die brandstof-lugmengsel wat in die silinderkamer brand. Die enjin se pusher word ook hier gebruik. Wat is hierdie toestel en wat is sy eienskappe? Oor al hierdie dinge - later in ons artikel.
funksie
Die kleppap (VAZ insluitend) is 'n element wat ontwerp is om kragte aan die staaf van die nokas oor te dra. Moderne motors gebruik vatvormige meganismes. Hulle is gemaak van gietyster.
Ander rasse
Sommige kleppatelle is toegerus met nokke met 'n reguit profiel.
Oor 'n plat basis
Die klep pusher van hierdie tipe draai op sy gidse. Wat gee dit? Dit verminder die gly tussen die skuif en die nok. Verlaag ook die draer van die verspreider. Dit is selfs meer. Wat die elemente van die rolletipe betref, moet hulle nie op hul bye met afgeronde punte draai nie.
hidrouliese
Die hele proses van enjinwerking word vergesel deur 'n groot hitte-vrylating. En aangesien die meeste van die meganismes van die kragstasie van metaal gemaak word, sal dit geneig wees om uit te brei. Gevolglik verander die termiese gapings, veral op die kleppe.
Hoe word hulle gereël?
In die liggaam van die hidrouliese pusher is daar 'n plunjer. In laasgenoemde is daar twee kameras. Dit is 'n inspuiting- en voerkamer wat smeermiddel van die enjin tydens operasie ontvang. Verder gaan hierdie olie deur die kogelklep na die ontladingsgedeelte. Om te vergoed vir gapings met hoë akkuraatheid, word die vloeistofvolume in die plunjer gedoseer. Dit word uit die liggaam van die pusher lente gedruk. Dus word die termiese gaping herstel na normale waardes. Tydens die opening van die inlaat- of uitlaatklep is die olie in die ontslagkamer. Die kogelklep gee 'n deel daarvan terug na die voerkamer. Wanneer die duikliggaam opwaarts beweeg, word 'n sekere vloeistofdruk geskep. Die olie laat nie die plunjer toe om relatief na die liggaam te beweeg nie. Wanneer die klep sluit, lek die smeermiddel uit die plunjer kant. Met 'n nuwe ontdekking word hierdie defek egter deur die drukkamer vergoed. Wanneer die enjin begin, kry die elemente van die gasverdelingsmeganisme werk temperatuur. Die metaal brei uit en die volume olie in die inspuitingskamer neem af. Danksy die harmonieuse werking van die meganisme word die gapings tussen die kleppe vergoed. Ook in die werk word elemente soos rocker arm en staaf gebruik. Hieronder sal ons oorweeg wat hulle is.
Stang- en vioolarm
Die eerste element is 'n metaalbuis met 'n deursnee van 12 millimeter.
Watter klep tik om te kies?
Soos ons reeds opgemerk het, is daar meganiese, roller en hidrouliese elemente. By die vervanging van hierdie onderdele ontstaan die vraag om die beste tipe drukker te kies. Dus, kom ons begin in orde. Meganiese elemente is die eenvoudigste en goedkoper drukkers. Hul grootste nadeel is die onmoontlikheid om die gaping te vergoed. As gevolg hiervan, wanneer die enjin werkstemperatuur stel, begin hulle 'n kenmerkende geraas uit te gee. Alle gapings moet handmatig deur die verstelbout aangebring word. Wat die hidrouliese betref, ontbloot hulle outomaties al die gapings.
Hoe om 'n wanfunksie te identifiseer?
Breek van hierdie element kan geïdentifiseer word deur die kenmerkende klanke. Aangesien die deel die nodige klaring blootstel, sal 'n metaalring onder die klepbedekking in die geval van 'n onderbreking gehoor word. Namate die spoed toeneem, neem dit toe. Dit beteken dat die liggaam van die element nie olie ontvang of een van die kamers nie werk nie.
Wanneer is dit normaal?
Dit is opmerklik dat die geraas van die klepbedekking by die aanvang van die enjin redelik normaal is.
Hoe om die termiese gaping te stel?
As dit 'n meganiese pusher is, moet jy dit self doen. Aanpassing word uitgevoer op 'n verkoue enjin. Open eers die klepbedekking. Plaas dan die vierde silinder in die boonste dooie punt. Om dit te doen, moet jy bewus wees van die sentrale risiko op die voorblad van die ICE met die krukas katrol. Laasgenoemde word met 'n geskikte slotskroef vir die ratel geroteer. Volgende, gaan voort om die agtste en die sesde klep aan te pas.
gevolgtrekking
Dus, ons het uitgevind wat hierdie elemente verteenwoordig. Vir enige simptome, moet asseblief nie huiwer om die drukkers te vervang nie. Dit kan die lewe van die enjin verminder, veral die dele van die gasverspreidingsmeganisme.
Similar articles
Trending Now