MotorsMotors

"Liana, Suzuki": tegniese spesifikasies, foto's en resensies

Produksie van die motor "Suzuki Liana," geduur het ses jaar. Die eerste model het uitgekom in 2001, en die laasgenoemde het die vergadering reël in 2007. Hierdie model is gewild nie net by die huis in Japan, maar ook in die VSA en Europa, waar aflewerings is georganiseer. Dit is interessant dat tydens die vier jaar het dit gebruik, selfs in die ikoniese motor transmissie Top Gear. Opskrif "Star in 'n begroting motor." Dit is egter nie die enigste feit om te weet oor hierdie masjien.

ontwerp

Dis interessant dat die oorspronklike model van die "Suzuki Liana," is vervaardig in die agterkant van 'n luikrug. Maar gou was daar ook 'n sedan.

Die beeld van die model suksesvol harmoniseer ruimte van 'n minibus en kompak inherent in motors van 'n golf klas. Buite neem aanskoulike en helder. Die voorste deel is versier met 'n netjiese sierrooster en ligte baie groot. Ook, is aandag gevestig op die kant en hoek lyswerk, agterste ruitveër, massiewe deurhandvatsels, groot agterligte en oorspronklike ontwerp agterklap.

In algemene voorkoms verander aerodinamiese. Die motor lyk glad, en die liggaam asof "beweeg uit." En beide agterste en voorste. Hierdie klein funksie verhoog sleep wat 'n positiewe impak op brandstofverbruik en geraas het.

salon

Binne-in die motor "Suzuki Liana" is baie ruim. En dit is baie knus. Alhoewel die ontwerp is niks oorbodig. Die instrumentepaneel, geteken groot boë en klaar met sagte plastiek, versier in avant-garde-styl. Donker toesighouer toegerus met aanwysers beklemtoon 'n mooi oranje kleur. Oorspronklikheid voeg 'n digitale spoedmeter en toereteller, wat is versier in 'n grafiek.

Ergonomie op hoogte. Die kontroles is op jou vingers, al die hefbome is geleë waar hulle hoort. Sitplek verwarming knoppie, byvoorbeeld, is gesien in die tonnel langs die sitplek area. Lig sleutels en ruitveërs geplaas op die skakelaar stuurkolom. A aanpassing spieël hefboom net onder en aan die linkerkant van die stuurwiel.

Wat anders is binne?

Veral opmerklik is die sitplekke is gemaklik. As die bestuurder en sy passasiers gemak sal nie ontneem word. Baie van die ruimte binne-in, al die sitplekke is toegerus met laterale ondersteuning. plek van 'n bestuurder is verstelbaar en selfs in verskillende rigtings. Soos die stuurkolom, by the way.

Dit is onmoontlik om nie die stam te noem. Hy is die model "Suzuki Liana" groot, dit gelaai kan word 480 liter vrag. En as jy die agterste sitplekke vou, sal die bagasieruim volume te verhoog deur byna die helfte. By the way, en in die binneland is daar klein houers vir klein items in 'n boks op die tonnel en sakke van voordeure.

tegniese eienskappe

Die mees kragtige enjin "Suzuki Liana" opgestel 110 "perde" in volume van 1,5 liter. Hierdie enjin het ingespuit en brandstof inspuiting stelsel. Modelle met hierdie enjin onder die enjinkap kan versprei tot 'n maksimum van 170 km / h. En die "eetlus" in die eenheid was nogal matig. 100 "stedelike" kilometer het 10 liter brandstof, en die spoor - van ongeveer 6 l.

Nie verrassend nie, die gewildste was net so 'n weergawe van die motor "Suzuki Liana". Universal, by the way, sowel as 'n sedan, bied nie net 'n 5-stap "mechanics", maar selfs met die 4-spoed "outomatiese".

Nog 'n opmerklik dat die voorkant sowel as agter, gevestigde onafhanklike suspensie "McPherson". En nog skyf en trommelremme, onderskeidelik.

Ek wil graag noem dat die weergawe aangebied om voornemende kopers, en ander enjins, wat net twee was. Een - 1.3 liter 90-perdekrag, 106 en die ander opgestel "perde" in volume van 1,6 liter. En modelle van hierdie eenhede was voorwielaandrywing. "Suzuki Liana" met 110-sterk eenheid was model met vier aktiewe wiele. Wat was nog 'n rede waarom hierdie verandering geniet die grootste gewildheid.

toerusting

Motor "Suzuki Liana", wat 'n foto hierbo verskaf is nog 'n definitiewe voordeel. En dit is 'n moderne, hoë-gehalte toerusting en elektronika.

Alle weergawes is toegerus met 'n sterk skorsing, absorbeer baie pad onvolmaakthede, allooiwiele, kragtige lugversorging stelsel, ABS, volle grootte noodwiel, die klank pakket met 4 sprekers, immobiliseerder, vol krag en verhitte sitplekke. Die all-wheel drive weergawes, selfs die buitespieëls verhit. En dit alles as standaard.

Meer moet weet dat Suzuki Liana modelle is toegerus met 'n nie-standaard tydsberekening gordel. Hulle is toegerus met samonatyagivayuscheysya stil ketting.

Ek wil ook graag noem dat daar sogenaamde sport weergawe. Suzuki Liana Sport lyk meer dinamiese en aggressiewe, en alles te danke aan die aantreklike aërodinamiese liggaam kit en cast skyfies.

beheerbaarheid

Dit is nog 'n belangrike aspek wat aandag moet kennis geneem word. En die beste van alles dit kan net kommentaar lewer op die mense wat 'n motor "Suzuki Liana" besit.

Resensies is meestal positief. Mense sê dat hierdie motor werklik is ontwerp vir die ry op die stad paaie. Dit is baie beweeglik, maar as gevolg van die kompakte afmetings van die herstrukturering in ander rye, inhaal, die bevordering van en parkering is vinnig en sonder probleme gedoen.

Meer voorspelbare voertuig te bedryf. Optree speels, onsigbare spoed stel op die baan moet klink. Wanneer die snelheidsmeter naald gaan vir "honderd", die masjien as gedruk teen die padoppervlak en 'n vinniger biesies vorentoe.

Maar, natuurlik, is nie sonder nadele. In hierdie geval, die negatiewe punt is laag voorste buffer oorhang, waarvoor die integriteit van elke bestuurder ervaar, breezing op die paaie. Maar hierdie probleem opgelos deur die installering van baie hoë rubber.

Wat anders vertel die eienaars?

Mense wat Suzuki Liana ry, let op die teenwoordigheid van 'n gerieflike multifunctionele stuurwiel, sowel as die hoë bestemming, as gevolg van wat instap en afklim van die motor so gemaklik as moontlik te maak. Motoriste peresevshie op hierdie model met ander masjiene, sê dat sitplekke soortgelyk aan dié wat daarin is, bestaan nie. Hulle is regtig gerieflik, kan jy die manier waarop jy wil aan te pas. En geen rugpyn nie eens voorkom na 'n paar ure van deurlopende ry.

Meer eienaars is positief oor die werk van die all-wheel drive, wat is in die stad en in die howe werklik red. Die agterwiele word outomaties gekoppel wanneer glip van die voorkant.

daar is nadele in die teenwig. Dit sluit in 'n lae grondvryhoogte, traag versnelling en 'n probleem verandering van die olie. Elke keer, die uitvoering van hierdie proses is nodig om die beskerming te verwyder, want daar is geen dreineringsgate.

Dit is egter nadele, wat kan word. Die res van die masjien word beskou as 'n goeie en betroubaar te wees. Nie verrassend nie, baie mense nog nie sku om dit in besit te neem.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.