Lugdiens "Catecavia". Die vloot van vliegtuie, die jaar van hul vrylating

Daar is 'n mening dat charter vlug word gedien deur vervalle, moreel verouderde, maar groot vliegtuie. Is dit so? Kom ons probeer om die probleem te oorweeg deur die voorbeeld van die lugdiens "Katekavia". Die vliegtuigvloot, die jaar van produksie, die diens op die lughawe en aan boord, die toestande in die kajuit - alles sal die onderwerp van ons artikel wees.

Wat is Katekavia en wat is die naam van die draer nou?

Op die oomblik het die lugredery 'n meer euforiese naam - "Azur Air". Daarom het dit begin Desember 2014. Maar dink nie aan Azur Air as 'n nuwe, ongeverifiseerde draer nie. Vroeër is vlugte uitgevoer deur die maatskappy Katekavia, wie se vliegtuigvloot klein en ver van nuwe was. Maar hierdie maatskappy het kort vlugte uitgevoer. Eintlik het hulle net die Volga en Siberiese federale distrikte gedek.

Katekavia was gebaseer op die hoofstad se Domodedovo-lughawe. In 2012 het 'n groot lugredery, "UTair", 'n kwart van alle aandele van 'n klein plaaslike firma gekoop. In 12 maande was 75 persent van die totale gemagtigde kapitaal reeds in haar hande. In 2014 het die voormalige Katekavia bekend geword as Azur Air en het hy as 'n filiaalmaatskappy van UTair opgetree. Maar 'n jaar later het die maatskappy onafhanklik geword. In Februarie 2016 het dit die toetse van Rosaviatsia geslaag en toegelaat om internasionale gereelde vlugte uit te voer.

Katekavia Airlines: vliegtuigvloot

Uiteraard moet al hierdie wisselvallighede met die koop en verkoop van aandele, die hernoeming van 'n regspersoon en die verkryging van 'n lisensie nie die gemiddelde passasier bekommer nie. Hy is geïnteresseerd in ander dinge. Byvoorbeeld, wat is die maatskappy se lugvloot? Hoe vervalle is haar vliegtuie? Watter geriewe is aan boord? En, natuurlik, vertraag hulle dikwels vlugte van hierdie maatskappy? En die voorval? Was daar enige ongelukke in die geskiedenis van Katekavia? Die vloot van vliegtuie van die maatskappy met hierdie naam na sy herregistrasie in "Azur Air" is heeltemal oorgeplaas na die draer "Turukhan". Ter herinnering aan Katekavia was daar ongelukke en gedwonge landing weens 'n wanfunksie van die masjiene. Maar sedert Azur Air sy Desembervlug in Moskou na Sharm el-Sheikh (Egipte) voltooi het, het niks soos dit gebeur nie. Hierdie vlug is uitgevoer op die eerste Boeing van die maatskappy, merk 757-200.

Vlugaanwysings

In minder as drie jaar se werk het Azur Air gegroei van 'n klein plaaslike firma tot 'n groot vervoerder. As in 2011 Katekavia, wie se vliegtuigvliegtuig klein was, net eenhonderd-en-vyftien-en-duisend-passasiers gedien het, was hulle in 2015 meer as twee miljoen. Voorheen het die maatskappy een basiese hub - Domodedovo. Nou Azur Air het verskeie inheemse lughawens: Emelyanovo (Krasnoyarsk), Pulkovo (St Petersburg), Khrabrovo (Kaliningrad) en Rostov-op-Don.

Die vlugkaart van die maatskappy het aansienlik uitgebrei. "Azure Air" lewer passasiers na Marokko (Agadir), Thailand (Bangkok en Phuket), Spanje (na Barcelona, Mallorca en Tenerife), Bulgarye (Burgas en Varna), Tunisië (Djerba en Enfidu), Griekeland (Heraklion en Rhodes) Viëtnam (Nha Trang), Ciprus (Larnaca), die Dominikaanse Republiek (Punta Cana), Kuba (Varadero) en China (Sanya). Daarbenewens maak die lugredery vlugte van Moskou, St Petersburg, Chelyabinsk en Kazan in Sochi.

"Anex Tour" en sy rol in die ontwikkeling van die lugredery

In die rigting van vlug blyk dit dat "Azur Air" spesialiseer in die vervoer van passasiers na die beroemde oorde van die wêreld. Baie aanbied bied hul vliegtuie aan toeroperateurs vir vlugvlugte. Toegang tot die groot Turkse groep Anex Tourism Group het toegelaat om die vliegtuig van Azur Air (voorheen Katekavia) op te dateer. Charters het een funksie. Hulle moet ruim wees om soveel passasiers as moontlik te dra en sodoende die koste van die vlug te verminder. Aan die ander kant moet hulle so gemaklik as moontlik wees. Na alles, gaan mense op vakansie en wil die res van die landing in die vliegtuig begin. Daarom verseker die lugredery "Azur Air" dat sy vloot voldoen aan die vereistes van die toeroperateur "Anex Tour". So het die toerisme-spesialisasie van die maatskappy die direkte invloed op die gehalte van vliegtuie. Hulle is nie net ruim, maar ook gemaklik, en ook relatief nuut.

Vliegtuig handelsmerke en hul ouderdom

Jy sal nie meer die ou An-24 en Tu-134, wat in die hangers van "Katekavia" was, ontmoet nie. Die vloot vliegtuie, waarvan die ouderdom nou (volgens April 2017) negentien en 'n half jaar oud is, het buite herkenning verander. Die transformasie van Katekavia in Azure Air was die voorval wat in November 2014 plaasgevind het. Dan is die ou Tu-134 gevries na die aanloopbaan by die Igarka-lughawe. En die passasiers moes hom stoot om te beweeg. Die beeldmateriaal van die video was 'n onderwerp van grappies oor die hele Russiese lugvloot aan die kant van siek wensers. Daarom is die lug park 'n "groot callus" van die bestuur van die maatskappy "Azur Air". Dit sorg dat alle vliegtuie van hoë gehalte en gemaklik vir passasiers is. "Boeing", vanaf die eerste vlug van die lugredery in Sharm el-Sheikh, het die gunsteling handelsmerke geword.

Kenmerke van die Katekavia liners

Die vliegtuigvloot bestaan uit negentien motors. Almal van hulle, soos reeds genoem, behoort aan die familie van "Boeing". As ons praat oor tipes, gee "Azure Air" (die voormalige "Katekavia") voorkeur aan handelsmerke 767-300 E. Hulle het agt lugdienste. Dit is groot linne, wat tot 336 mense akkommodeer. Ook in die vloot van die lugredery is daar agt "Boeing 757-200". Hulle is kleiner - 238 sitplekke - maar dieselfde gemaklik en betroubaar.

Onlangs het die lugdiens drie "Boeing 737-800" verwerf. Hulle is selfs kleiner. Hul kapasiteit is 189 mense. Die kleur van die vliegtuig "Azur Air" is nie opvallend nie, maar onvergeetlik. Die wit sak het 'n blou stert met 'n rooi lint. Die oudste vliegtuig in die park is net ses-en-twintig jaar oud. Dit is die "Boeing 767-300" met die boordnommer VP-BUX. En die jongste liner - "Boeing 757-200" (aan boord nommer VQ-BEY) - slegs veertien jaar.

Resensies van reisigers oor die "Azur Air" liners

Toerisme (charter) spesialisering van die lugredery het dit in een van die voorste in Rusland. Vir 'n jaar dien die maatskappy meer as twee miljoen passasiers. Daarom gee baie toeriste terugvoer oor die geriewe wat die Viatcomompany Katekavia aan boord van sy vliegtuie verskaf. Die vloot van moderne vliegtuie "Azur Air" bestaan uit gemaklike motors van die "Boeing" -familie. Die 767-300 word gebruik vir middelafstand en langafstandvlugte. Ten spyte van die feit dat die kajuit by vol vrag driehonderd passasiers akkommodeer, is daar geen spanning nie. Die gang tussen die sitplekke en die afstand tussen die rye sitplekke is voldoende sodat elke reisiger gemaklik voel tydens die vlug. "Boeing" het goeie klankisolasie, sodat die brul van enjins amper nie hoorbaar is nie. Die kajuit van linne het 'n kompartement vir reis- en geriefsklasse. Ons moet 'n paar woorde sê oor die veiligheid van vlugte. Volgens die Duitse ouditfirma Jacdec is "Azur Air" ingesluit in die lys van die beste aanbiedings in hierdie parameter.