MotorsMotors

Motor "Toyota Corona": Kenmerke, enjins en resensies van die eienaars

"Toyota Crown" - 'n hele familie van motors, wat beskikbaar is in meer as vyf en veertig jaar is. Totale is geskep agt geslagte van die sedan, wat nie die twee gevorderde generasie "Crown Eksiv". Op 'n gelyke voet met die modelle "Camry" en "Corolla" hierdie motor is 'n gewilde manier van vervoer van baie omgee bestuurders, en sy jongste generasie genoem "Carina E" in drie tipes van die liggaam maak nog 'n indruk te danke aan die troos en aantreklike voorkoms.

Die verhaal van

"Toyota Crown" - een van verskeie opsies baie gewild in die maatskappy "Toyota" model voertuig name, wat op verskeie maniere kan gevind word vir 'n lang tydperk sedert die einde van die Tweede Wêreldoorlog en nog. Die naam Corona (. Latin) beteken dieselfde ding as die woord Crown (Afr.) En Camry - die kroon.

Produksie van agterwielaandrywing model begin in 1957, en die motor self is die tweede grootste ná die berugte "Crown". Dit is hierdie platform met agterwielaandrywing in die toekoms die basis van 'n hele geslag, "Mark II» Car, oorspronklik gedra die naam "Toyota Corona Mark II». Dit sal opgemerk word dat die "Crown" van die heel eerste generasie was een van die basiese modelle, wat ontwerp is om die wêreld mark te verower op 'n gelyke voet met die "Crown". Daarbenewens het die platform het 'n front-ry "Crown" is geskep variante met gemodifiseerde bakwerk en ander alternatiewe name ( "Karina", "Carina E" en ander).

Die eerste en tweede generasie

Die heel eerste "Crown" het die vergadering reël in 1957. Dit was 'n agterwielaandrywing sedan op die "Crown" platform en dit gebruik baie van die tegnologie van die "groot broer". Die motor was die eerste generasie in staat 'n maksimum spoed van 105 km / h, en was 'n onafhanklike voorvering. Liggaam "Toyota Crown" gedra het, sodat gewig van die motor se een ton oorskry nie.

Die tweede-generasie model, beter bekend as die variasies in uitvoer "Tiara", het byna 'n einde te maak aan die uitbreiding van "Toyota" in Noord-Amerika. Die feit is dat oor 'n tydperk van een jaar minder as 350 kopieë verkoop in die Verenigde State van Amerika, dwing die automaker om af te sny voorrade bestuur. Die rede vir hierdie mislukking het die relatief lae dinamika en topspoed is, ten spyte van die agterwielaandrywing en liggewig liggaam.

Die derde en vierde geslag

Die derde weergawe van die "Toyota Crown" enjins wat nog onvoldoende kapasiteit, verskyn nog steeds op die Amerikaanse mark in 1964, met die liggaam lyn is uitgebrei weergawes van die twee-deur Hardtop, drie deure en vyfdeur-stasiewa minibus. Die skepping van hierdie variasies het nie sonder die ingryping van die beroemde Italiaanse ontwerper Battista Farina is. In daardie tyd het die maatskappy besluit om te fokus op die kwaliteit van die motor, die reël van 'n taai toets model, waartydens verskeie "kroon" was meer as 'n honderd duisend kilometer. Meer dimensionele weergawe van "Crown" met die naam van "Mark II van" die lig gesien in 1968 as 'n aparte platform, motorvervaardigers is later gebruik om ander modelle agterwielaandrywing skep.

En die vierde geslag van die motor is gekenmerk deur die skepping van meer gemaklike omstandighede vir die rit. Afrondings sluit veranderinge nie net in die binneland, maar ook in krag eenhede, wat die aantreklikheid van die model in Noord-Amerika aansienlik toegeneem. Dit is noemenswaardig dat die voorkoms nie veel verander in verhouding tot die derde generasie

Die vyfde en sesde generasie

Wanneer die vyfde geslag van die maatskappy was gekonfronteer met sekere probleme. Hierdie keer is die probleem was baie suksesvol mededingende voertuie ander Japannese motorvervaardigers, insluitend "Subaru DL" en "Honda Accord". "Toyota Crown", waar die prys was relatief hoog is, plus alles in verloor stabiliteit op die pad te danke aan agterwielaandrywing uitleg, terwyl die deelnemers motors het voorwielaandrywing.

Die sesde generasie was die einde van uitvoer "kroon" op die Amerikaanse mark. In die lig van die moeilike omstandighede het die maatskappy om te kompeteer vir 'n heeltemal nuwe motor te ontwikkel, wat die palm kon neem. Eintlik, dan is daar was bekend aan almal, "Camry", wat 'n ikoon van die klas geword het.

Sewende en agtste generasie

Ten slotte, "Toyota Crown" onherkenbaar verander! In 1987 het dit die lig van die sewende geslag sedan, wat die langste vervoerbande en markte geduur. Die opgedateer sedan het uiteindelik 'n voorwielaandrywing, maak die kajuit veel bygevoeg ruimte. Hierdie model was die eerste motor "Crown", wat aan die Russiese mark gekom en het die harte van talle ondersteuners gewen. Die mees algemene tipe is 'n vyfdeur-liggaam liftbek, en in die lyn van enjins voldoen ekonomiese petrol "gaping" in volume van 1,6 of 1,8 liter. Ook te vinde die twee-liter diesel.

Die agtste en laaste geslag "Toyota Crown" is aangebied by die Geneefse motorskou in Europa in 1992 onder die gewysigde titel "Carina E". Hierdie model het vinnig gewild in Europa en Rusland te danke aan die uitstekende ontwerp van binne en buite is baie aanvaarbaar, suksesvol meeding met die "Volkswagen", "Opel" en ander Europese motor maatskappye. Die motor het nie verander in grootte, en die enjins is dieselfde, maar die belangrikste verskil van die sewende model het meer diepgaande restyling van die bakwerk. Vir 'n gladde en aangename liggaamsvorm "Crown" agtste-geslag genoem die "vat".

"Toyota Crown Eksiv"

In 1985 "Toyota" het besluit om die omvang van die potensiële kopers motor uit te brei, maak die jeug lyn sedan. Dit is die "Crown" platform was die basis vir die skepping van sulke modelle as die "Crown Eksiv" en "Karina ED". Twee geslagte geproduseer in ag genome, wat algemeen die "vier-deur" genoem hele "." Motors besit uitstekende dinamika en lae brandstofverbruik as gevolg van die klein volume van die enjin. Ekstern, die "U" en "Eksiv" lyk baie sportief en aantreklik, wat hulle die reg op lewe gegee. Ek sou graag wou byvoeg dat terwyl die maatskappy het nie ontsien toerusting vir motors, so hierdie modelle is toegerus met ABS en 4WS stelsels.

Ten spyte van die intense mededinging en die kompleksiteit van sommige belichaming van ingenieurswese, "Toyota Crown" blyk die praktiese en duursaamheid van die Japannese motors tot nou toe. Baie gevalle van "Crown" in dié of ander variasies kan nou gesien word op die strate, nie net in Rusland, maar ook in baie Europese lande. Dit moet bygevoeg word dat dit "Crown" was 'n voorbeeld van wat tot vandag toe gelyk aan ander motorvervaardigers is. 'N platform met 'n vervloë vervoerband nou pragtig geproduseer bekende "Avensis" en 'n paar ander modelle.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 af.unansea.com. Theme powered by WordPress.