Niks so maak nie die motor-entoesias nie, soos 'n duik op 'n splinternuwe blink motorliggaam. En om hierdie probleem te kry, is maklik. Byvoorbeeld, tydens 'n onsuksesvolle parkering of bloot 'n ongeluk. En dit is moontlik en oor die algemeen, as jy wakker geword het in die oggend en op die straat na die motor vertrek, dink jy oor die geval. Sommige bestuurders gee egter nie aandag aan sulke skade nie. Soos hulle sê: "Rihtovka is tyd, geld, maar die motor dryf, raak nie die spoed nie, wel, oke." "Ok", dit is wanneer die duik klein is en die verf nie beskadig is nie. In 'n ander geval sal sulke nalatigheid lei tot roes, korrosie, en in die toekoms kan die hele liggaam van die motor afbreek. Daarom is dit beter om dadelik te herstel om verdere probleme te vermy.
Basiese konsepte van reguitwerk
Dit moet dadelik opgemerk word dat dit nie maklik is om die skade aan die lyfwerk self reg te stel nie. Eerstens moet jy 'n sekere stel kennis hê, hoe dit gedoen word. Tweedens, jy benodig praktiese ervaring van hierdie werke, en ten derde, kwaliteit regstelling - dit is uiters versigtig gedoen werk aan die herstel van die liggaam. In 'n ander geval, in plaas van 'n klein duim op die vlerk vas te stel, kan jy die meeste van sy oppervlak vervorm, en dan sal dit makliker wees om dit te vervang, eerder as om te herstel, wat heelwat ander geld kos. Gebaseer op die grootte en kompleksiteit van die skade, is daar 'n ander manier om hulle reg te stel. As die skade byvoorbeeld klein is, maak dit van die middel af en bring dan die rande. As dit nodig is om duike op 'n groter skaal te herstel, begin hulle gelyktydig van die rande af te gelyk en verminder dan geleidelik na die middel. Met 'n groot vervorming en 'n effense skade aan die verflaag, verhit sommige spesialiste die metaal voor reguit. Maar sonder ervaring word dit nie aanbeveel nie, omdat die metaal oorverhit kan word, as gevolg van wat dit sy eienskappe sal verloor of selfs smelt.
Die nodige stel gereedskap vir reguitmaak
Om liggaamsbou van enige kompleksiteit uit te voer, sal jy 'n spesiale hulpmiddel nodig hê om die motor se liggaam reg te maak.
Stel hamers:
- Met 'n plat vegter;
- Met 'n dun puntige aanvaller;
- Met 'n ronde aanvaller;
- Met spesiale insnydings;
- smoothing.
Benewens hamers, sal 'n spore sweis van die liggaam 'n spoor benodig, spesiale reguitlêers, reghoekige hake en ondersteuningselemente in die vorm van klein amateurs benodig.
Dit is duidelik dat hierdie lys ver van voltooi is. In verskeie gevalle kan bykomende stelle gereedskap en toestelle benodig word, byvoorbeeld, hidroulika vir reguitmaak, ens. Bogenoemde lys van gereedskap kan beskou word as die basiese stel wat elke motoris moet hê, wat verkies om sy motor waar moontlik te herstel.
Liggaamsopstelling deur vakuum metode
'N Tiental en 'n half jaar gelede kan so 'n ding soos stofreëling lyk soos 'n gedeelte van wetenskapfiksie. In daardie dae is al die reguitwerk manueel gedoen, en daarna is die liggaam gemaal, geperf en geverf. Nou, danksy die voorkoms van spesiale toestelle toegerus met 'n vacuum sucker, is hierdie eenvoudige en gerieflike metode 'n realiteit geword. Dit is baie maklik om 'n motor op hierdie manier te ry. In die middel van die duik is die suier vas en met 'n effense beweging van die hand strekt dit uit. Die voordeel van hierdie metode is dat die motorverf nie beskadig word nie. Hierdie reguitstelling is 'n voordeel in vergelyking met ander maniere om duike te herstel, aangesien dit nie nodig is om die liggaam te demonteer om toegang tot die binnekant van die beskadigde deel te verkry nie. Hierdie metode kan maklik op die hele oppervlak van die motor toegepas word. Ongelukkig is dit onmoontlik om heeltemal van die duik op hierdie manier ontslae te raak, maar die absolute uitwerking van sy afwesigheid word visueel behaal. Baie fyn vlak groot bukke met 'n gladde meetkunde. Dit is nie wenslik om hierdie metode toe te pas in die geval dat dit met skyfies en krake buig, selfs al is dit klein. Eenvoudig in hierdie geval word die oppervlak nog meer vervorm, en addisionele koste vir hul regstelling sal nodig wees.
Teken 'n duik deur te haak
Hierdie metode is meer moeisaam, in vergelyking met die vorige een. Dit word reeds toegepas by meer beduidende skade aan die oppervlak van 'n liggaam. So 'n reguitlyn kan op twee maniere gedoen word. Die eerste manier, dit kan nog steeds 'barbaars' genoem word - is wanneer die motorlig in die uitsny geskroef word, en met behulp van 'n traaghamer word die duik gestrek. Nadat die duik verwyder is, word die gat van die self-tapping shpaklyuetsya, en die oppervlak gemaal, gemaal en geverf. Die tweede opsie, wanneer dit in plaas van die selfontploffing na die probleempunte is, word 'n stuk dun draad op 'n stippel wyse gesweis en ook 'n duik daarop getrek. Na voltooiing word die oppervlak ook gemaal, gepoleer en geverf.
reguit perkussie
Die beste kwaliteit regstelling is net die metode om die liggaam te herstel deur te tik. Hierdie metode is selfs meer ingewikkeld as reguit deur strek. Die motorliggaam word afgebreek. Die beskadigde deel word verwyder, die area van die duik is op die onderkant gemerk, en sy area word netjies gelyk deur 'n effense tik van die malleus. Aan die buitekant is dit nodig om 'n klem te plaas, of beter - 'n spesiale aambeeld. In sommige gevalle is die metaal in die duik sone raadsaam om op te warm, maak dit sagter en meer buigbaar. Die groot voordeel van hierdie tipe reguitstelling is dat jy byna enige duik, kraak en ander skade kan oplos. En die regstelling sal nie net visueel wees nie, maar totdat die duik heeltemal uitgeskakel is. Maar daar is 'n groot minus. Ten einde sulke werk regtig kwalitatief uit te voer, is 'n baie groot praktiese ervaring nodig, en 'n beginner, maak nie saak hoe hard hy probeer nie. Sulke werk is buite sy mag.
Oppervlakbescherming
Nadat die liggaam se afwyking getrek is en na sy oorspronklike voorkoms gebring word, om roes en korrosie te voorkom, waardeur die liggaam onbruikbaar kan word, moet die herstel oppervlak beskerm word teen die omgewing. Hiervoor is die oppervlak gemaal met 'n dun skuurpapier, of beter - met 'n maalwiel. Dan word die oppervlak geskraap, na die droogkit, die oppervlak gesmeer en uiteindelik geverf.