"Russobalt" motor: die geskiedenis van die handelsmerk en model nommer. Motors "Russies-Balt": spesifikasies, resensies eienaars

En jy weet wat was die eerste Russiese motor? Baie van hulle is nie eens bewus. Vandag kyk ons na die motor merk "Russobalt", wat die ware pionier van die Russiese motor-industrie genoem kan word.

voorgeskiedenis

Die eerste motor met 'n binnebrandenjin het na die grondgebied van die Russiese Ryk in die verre 1891. Dit was die motor van die Franse firma "Panhard Levassor." Dit behoort aan die redakteur "Odessa Staatskoerant" Vasiliyu Navrotskomu.

In St Petersburg, die eerste motor verskyn in 1895, en in Moskou - in 1899.

Die eerste produksie motors gebou in die Russiese Ryk, was 'n model van Frese en Yakovlev aan die publiek in 1896. Maar hierdie motor is nie veroorsaak belangstelling in amptelike kringe.

Enjin en ratkas is in die fabriek Yakovlev, 'n onderstel en wiele gemaak by die fabriek Frese. Beide ekstern en konstruktiewe model was baie soortgelyk aan die Benz motor. Tog het die vooruitsigte vir die masjiene was. Op hierdie stadium is dit nie bekend hoeveel van hierdie motors geproduseer, maar die storie was baie kort. Dit is te wyte aan die feit dat in 1898, Evgeny Yakovlev gesterf. In die eerste plek sy vennoot Peter Frese gekoop motors in die buiteland, maar het toe besluit om sy krag Russiese-Baltiese motor vol fabriek verkoop. Op hierdie onderneming het nie net motors nie, maar ook landelike tegniek, sowel as op vliegtuie keroseen enjins. Die plant is baie groot en het sy kantore in verskillende stede: Riga, Tver, St Petersburg en later in Moskou en Taganrog.

Die eerste modelle

departement pad van die plant wat gevorm word deur 1908 in Riga. En selfs die eerste motors "Russobalt" verskyn in Mei volgende jaar. Die motor is geskep deur 'n onbekende prototipe vir 'n breë kringe van die Belgiese model "die Fonds". In die skepping van 'n Russiese weergawe was Belgiese ontwerper Zhalen Potter. Plaaslike kundiges, naamlik Ivan Fryazinovsky en Dmitri Bondarev ook 'n aansienlike bydrae tot die ontwikkeling van die motor. Gekoördineer werk van die driemanskap van ontwerpers het gelei tot die vrylating van 'n reeks van masjiene. Dit het bestaan uit motors - B-12, C-24 en E-15 - en vrag - T-40, M-24, D-24 - motors. Die gewildste model het 'n C-24 ontvang. Dit is dit verantwoordelik vir 55% van die probleem.

Motor "Russies-Balt": Erkenning

Die modelle vrygestel wa fabriek, verskillende krag en betroubaarheid. Hulle het deelgeneem aan verskeie internasionale kompetisies: Rally en uithouvermoë. In Monte Carlo en San Sebastian was een van die beste. Praat oor die betroubaarheid van die masjiene, altyd onthou word as een kopie van die C-24 in 1910 in staat was om die vrylating van 80.000 kilometer ry sonder ernstige skade. In daardie tyd was dit 'n ongelooflike prestasie en die hele motorbedryf merk "Russobalt".

Die motor is gevind op die hoogste vlak - die keiser garage in 1913, twee passasiersmotors RBVZ bummed. Die eerste van hulle is gemaak 'n geraas model C-24, en die tweede - K-12. 64% van die produkte die plant se verkry is deur die Russiese weermag. Masjiene het die vraag meestal onder personeel beamptes en dokters. By the way, was die model in die onderstel wat geïnstalleer gepantserde liggaam.

produksie funksies

Motor "Russies-Balt", 'n foto wat 'n gevoel van trots te ontlok, het 'n eenvoudige, maar baie soliede konstruksie. Basiese besonderhede, soos: die carter, silinders, transmissie, uitgestort van aluminium. Roterende dele: tandratte en ratte - is op kogellagers sit. Die beslissende silinder eenheid saam met 'n foefie en is net gebruik in die modelle C-24 en K-12 - Flagship modelle "Russobalt".

Die motor is vervaardig in groot hoeveelhede. Dit is opmerklik dat die items in die motor van 'n party was heeltemal verwissel. En tussen die partye dieselfde model kan wees beduidende verskille: die aantal uitsendings, enjinkrag, die asafstand, die ontwerp van individuele dele. Geometriese parameters gemeet dele van die metrieke stelsel. Byna al die motors is direk op die wa fabriek gemaak. Aan die kant moes kogellagers, olie druk meters en band te koop.

Cartwright departemente was albei in St Petersburg en Riga. Elkeen van hulle geproduseer liggame vir sekere modelle. Liggaam "Russies-Balt" het 'n baie veranderinge: gesluit limousines, oop waens, gewild onder Europeërs Landau, sigaarvormige torpedos en ander. By die uitstalling in 1910, gehou in St Petersburg, het motor vol fabriek net ingestel vyf modelle. 'N Jaar later, was daar reeds ses.

Land van die Sowjetunie, blykbaar, motors het nie nodig gehad. Daarom, hul vrylating geleidelik afgeneem, en in 1926 heeltemal gestop. En fabriek in sy geheel is aangepas vir die verdediging bedryf.

Kom ons kyk na in meer detail wat 'uitgereik deur die maatskappy, "Russies-Balt" motors. Spesifikasies help ons in hierdie.

"Russies-Balt" K-12

Motors K-12/20-reeks van die V, vrygestel in 1911, het 'n maksimum uitset van 20 perdekrag, wat aangedui in die titel. In 1913 het dit geblyk die volgende reeks - XI, sy krag is reeds 24 liter. a. Die masjien is genoem, onderskeidelik - K-12/24. Een van die kenmerke van hierdie model is:

- silinders gooi algemene eenheid;

- 'n eensydige reëling van kleppe;

- thermosiphon verkoelingstelsel.

Transmissie afsonderlik geïnstalleer vanaf die enjin, en die wringkrag oorgedra na die agterwiele via 'n skroef steel. Voertuig weeg ongeveer 1200 kg, so die agterste vere was ¾-elliptiese plaas semielliptical. Vroeë reeks asafstand is 2655 mm, en aan die einde van - 2855 mm.

Model K-12 die meeste gekoop vir persoonlike gebruik, want dit was die goedkoopste onder motors rollende plant. Nietemin, ryk mense dikwels verkies haar. Jy kan noem 'n paar uitstaande individue onder die eienaars van K-12 in die liggaam landole: Duke Konstantin Konstantinovich, Prince Borisa Golitsyna, graaf Sergei Witte, nyweraar Eduarda Nobelya.

In totaal is die plant geproduseer 141 motor afskrif van K-12. Hulle is aangebied in vyf reeks. Die eienskappe van die V-reeks 1911:

- motor - in-lyn, 4-silinder, 2.2 liter, met 'n bottom-klep;

- kapasiteit - 12 kW teen 1500 rpm;

- PPC - meganiese, in drie fases;

- raam - 'n Spar;

- remme - drom, agterste;

- skorsing - lente, afhanklik;

- maksimum spoed - 50 km / h;

- liggaam - oop, 4-sitplek.

"Rousseau-Balt" C-24

Die duurste passasiersmotor model was RBVZ C-24, wat geproduseer word totdat 1918. Voertuie met 6-sitplek liggaam is wyd gebruik word onder die personeel beamptes van die Russiese weermag. Op sy landingsgestel stel en die ander liggaam: dubbele racing, luukse limousines en landole. Daar was selfs 'n half-track weergawe van die winter - slee-motor. Die belangrikste kenmerk van hierdie motor - die enjin. Sy cast silinders in twee blokke, en die kleppe (laer) gereël op beide kante van die silinder. Water gesirkuleer deur die verkoelingstelsel met behulp van 'n sentrifugale pomp. Agter tussen Springs, geleë brandstoftenk, waaruit brandstof om die enjin kompartement word gevoed deur die uitlaat gas druk. Laat ry oor die keistene en die primer was meer gemaklik, die agtervering het bestaan uit drie onderling semi-elliptiese bladvere met twee longitudinale en een dwars. Afhangende van die tipe van die motor liggaam gewig was 1540-1950 kg.

Die model kom in nege episodes, elk van wat was beter as die vorige een. In 1912, die fabriek verlaat sy vergasser, en begin op die C-24 Franse vergasser "Zenith" geïnstalleer moet word. Dit, tesame met die verandering in die profiel van die nok silinder, mag die aangeslane krag in te samel 30-35 perdekrag. In dieselfde jaar, het die asafstand is verleng 3160-3165 mm. In 1913, krag motors weer verhoog deur die implementering van 4-spoed ratkas.

Dit was vrygestel 347 C-24 modelle in nege jaar. 285 van hulle het oop liggaam stamp. Die oorblywende sowat eweredig versprei onder limousines, en die dubbel-landole pylsterte. Dit is wat was die vlagskip "Russies-Balt" - die motor eienaar resensies opgemerk dat veral sy betroubaarheid en gemak van die onderhoud.

konsep vertoning

Motors rollende plant nie vergeet, en onlangs was daar 'n poging om die "Russies-Balt" te laat herleef. Die motor, wie se geskiedenis is selfs korter as die legende van dit is wat verband hou met eeue-oue Russiese motor-industrie, so daar is 'n begeerte om dit terug te keer. Sedert die begin van die 21ste eeu merk is in besit van 'n: Vlak. In 2002 is dit herdoop die Russies-Baltigue. In 2006 was dit die konsep van die vertoning, wat deelneem aan die ontwikkeling van die Duitse maatskappy Duitse Gerg GmbH bekendgestel. Dit beplan om 'n jaar net 15 motors produseer en verkoop dit aan versamelaars. Maar 'n ongewone konsep feitlik niemand kon nie belang, en die produksie van geskif.

Model vir die tuple

Na pogings om te laat herleef in 2006, die merk "Russies-Balt" weer praat. In 2013, was dit voorgestel te rig produksie van spesiale modelle vir die presidensiële konvooi. Dit sal toelaat dat om hulde te bring aan 'n groot merk, "Russies-Balt". Car 2013 was om te voldoen aan die platform "Rolls-Royce Phantom." Ongelukkig is hierdie projek het nooit besef tot vandag toe.

gevolgtrekking

So weet ons wat die "Russies-Balt" (motor). Hersiening van modelle, spesifikasies en kundige menings het ons gehelp om die mees volledige assessering van die eerste Russiese motorvervaardigers verskaf. Die enigste jammerte is dat om dit te noem 'n Russiese motor werklik moeilik. Na alles, is dit gebou volgens die prototipe van die Belgiese model. Maar sonder die werke van plaaslike ontwerpers, miskien die wêreld sou nie geleer het oor die merk 'Russobalt ". Die motor beslis verdien aandag, en dit is moontlik dat hy nog herinner aan homself.